ອີງຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ໂດ່ວັນຢຸງ - ປະທານສະມາຄົມລົດຍົນ ແລະ ອຸປະກອນພະລັງງານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນເອທານອນລວມມີຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະ ຕິທົ່ວໄປ
ອີງຕາມຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ໂດ ວັນ ຢຸງ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງເອທານອນ 10% ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດຫວຽດນາມຕັ້ງແຕ່ປີ 2026. ເຈົ້າຂອງລົດລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ລາຍງານວ່າໄຟ Check Engine (ໄຟ "ປາຄຳ") ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍ E10, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ບໍ່ແມ່ນການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ ແຕ່ເປັນກົນໄກປ້ອງກັນຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ປະກົດການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການປ່ຽນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຮູບແບບການຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແລະ ກົນໄກການຕັດแต่งນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ນ້ຳມັນແອັດຊັງບໍລິສຸດມີອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ເຊື້ອເພີງທີ່ເໝາະສົມປະມານ 14.7:1. ດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10, ຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 14.1:1 ເພາະວ່າເອທານອນຕ້ອງການອາກາດໜ້ອຍກວ່າເພື່ອເຜົາໄໝ້ຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າປະລິມານເອທານອນຕົວຈິງສູງກວ່າລະດັບທີ່ລະບຸໄວ້ ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນແອັດຊັງບາງຊະນິດຖືກສົງໃສວ່າປະສົມກັນ 10-15% ເພື່ອກຳໄລ, ສ່ວນປະສົມອາກາດຕໍ່ເຊື້ອເພີງຈະມີປະລິມານໜ້ອຍກວ່າແຜນທີ່ເຊື້ອເພີງທີ່ ECU ກຳນົດໄວ້.
ເອທານອນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຍກອອກຈາກກັນ (ການແຍກຊັ້ນນໍ້າ-ເອທານອນ). ເມື່ອລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ນໍ້າຈະສະສົມຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ. ນໍ້າເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມຢູ່ເທິງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ທໍ່, ໂດຍສະເພາະໃນໂລຫະທີ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ. ການຜຸພັງເຮັດໃຫ້ເກີດກົດ ແລະ ຕະກອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດຕັນ.
ຝຸ່ນ ແລະ ສະໜິມຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂັມສີດນໍ້າມັນຕິດໄດ້. ເມື່ອເຂັມຕິດ, ຫົວສີດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ (ນໍ້າມັນຮົ່ວ). ສິ່ງນີ້ຍິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີໄຂມັນ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0171 ໄດ້ງ່າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນຍ້ອນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເຮັດວຽກລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເອທານອນຍັງທໍາລາຍປະທັບຕາຢາງ ແລະ ໄດອາເຟຣມ ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພາຫະນະເກົ່າທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2010-2012 ແລະ ລົດຈັກມີຄວາມສ່ຽງສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີອົງປະກອບ ແລະ ຊອບແວພິເສດ.
ວິທີການຈັດການກັບໄຟປາຄຳທີ່ກຳລັງມາ.
ເຈົ້າຂອງລົດຄວນແກ້ໄຂບັນຫາທັນທີເມື່ອໄຟ Check Engine ສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາລົດໄປທີ່ອູ່ລົດພ້ອມກັບເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດ ແລະ ກວດສອບຄ່າການປັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ STFT ແລະ LTFT. ຖ້າ LTFT ສູງກວ່າ +20-25% ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ມີໄຂມັນເນື່ອງຈາກປະລິມານເອທານອນສູງ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້ຖືກເພີ່ມ) ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼ.
ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບອົງປະກອບພື້ນຖານເຊັ່ນ: ຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີອາກາດເຂົ້າບໍ່, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດຢູ່ທີ່ຕົວຄັນເລັ່ງ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍບໍ່, ແລະ ວັດແທກຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕໍ່ໄປ, ເຈົ້າຂອງຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຕົວຄັນເລັ່ງດ້ວຍນໍ້າຢາພິເສດ, ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຖ້າມັນເກົ່າ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງຈະຕັ້ງຄ່າ ECU ຄືນໃໝ່ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ທົດລອງຂັບລົດໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ ເພື່ອໃຫ້ ECU ສາມາດຮຽນຮູ້ການປັບແຕ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄືນໃໝ່ໄດ້.
ຖ້າບັນຫາຮ້າຍແຮງ, ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປ່ຽນຫົວສີດຖ້າກ້ານຫົວສີດຕິດ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ເຈົ້າຂອງບໍ່ຄວນຕັ້ງໄຟເຕືອນຄືນໃໝ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ເພາະວ່າບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນອີກ.
ໝາຍເຫດສຳຄັນ: ຖ້າໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຕິດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກກວດລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນປ່ຽນໄປໃຊ້ປ້ຳນ້ຳມັນອື່ນ. ສາເຫດອາດເປັນຍ້ອນນ້ຳມັນທີ່ໂຄສະນາວ່າ E10 ມີປະລິມານເອທານອນສູງກວ່າ (E15 ຫຼື E20). ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກວດສອບຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເປັນປະຈຳໂດຍການຕິດຕາມການໃຊ້ນ້ຳມັນ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ຮັກສາບັນທຶກປະຫວັດການເຕີມນ້ຳມັນເພື່ອກວດຫາການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິແຕ່ຫົວທີ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ທີ່ເກີດຈາກ E10.
ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍຈາກເອທານອນ, ເຈົ້າຂອງຄວນລ້າງອອກໂດຍໃຊ້ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ຫຼື ສານເຄມີທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງເອທານອນພິເສດ. ຖ້າກ້ານຫົວສີດມີການປົນເປື້ອນ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼາຍ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງປ່ຽນຫົວສີດດ້ວຍອັນໃໝ່, ດີກວ່າແມ່ນອັນທີ່ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ. ສຳລັບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້າຄວາມດັນຕໍ່າ ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ເຈົ້າຂອງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃໝ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ E10.
ປັບປຸງແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຜນທີ່ການຈູດໄຟ ແລະ ການເສີມພະລັງງານໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາເຢັນສຳລັບລົດເກົ່າ.
ສຳລັບລົດເກົ່າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ E10, ເຈົ້າຂອງສາມາດເອົາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫາສູນປັບແຕ່ງ ECU ມືອາຊີບເພື່ອປັບແຕ່ງແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຊ່າງເຕັກນິກຈະປັບແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເພີ່ມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊົດເຊີຍອັດຕາສ່ວນ stoichiometric ທີ່ປ່ຽນແປງຂອງ E10. ພວກເຂົາຍັງຈະປັບແຕ່ງແຜນທີ່ການຈູດໄຟໂດຍການປ່ຽນເວລາຈູດໄຟໄປຂ້າງໜ້າປະມານ 2-4 ອົງສາເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະດັບ octane ທີ່ສູງຂອງ E10, ເພີ່ມພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະທົບ. ຄຸນສົມບັດການເພີ່ມປະລິມານການເລີ່ມເຮັດວຽກໃນລະດູໜາວຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າມືດ ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດໜາວ.
ການປັບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມພະລັງງານເລັກນ້ອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໄຟ Check Engine ຈາກການສະຫວ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ມີຄວາມຮູ້ເທົ່ານັ້ນ. ການປັບແຜນທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການກະທົບ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອີງຕາມຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ໂດ ວັນ ຢຸງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຕ່າງໆ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍໃຫ້ຖັງນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ແລະ ຕື່ມສານເພີ່ມເຕີມ ແລະ ສານເສີມຕ້ານການກັດກ່ອນ. ເຈົ້າຂອງລົດຄວນປ່ຽນປະเก็น ແລະ ທໍ່ນໍ້າມັນດ້ວຍອັນທີ່ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການຫົວສີດນໍ້າມັນ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນທຸກໆ 10,000-15,000 ກິໂລແມັດ.
ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນວົງຈອນປິດເນື່ອງຈາກເອທານອນປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີເຊັນເຊີແບນກວ້າງສາມາດຮັບມືກັບສິ່ງນີ້ໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເອທານອນໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແຕ່ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງແບບມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຈາກເຈົ້າຂອງ, ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າສຳລັບລົດເກົ່າ. ຖ້າໄຟດັ່ງກ່າວສະຫວ່າງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຈົ້າຂອງຄວນເອົາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ອູ່ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອກວດກາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html
(0)