ສະເພາະ Mazda CX-5 ທີ່ຜະລິດໃນປີ 2025 ຫຼຸດລາຄາເຖິງ 40 ລ້ານດົ່ງ, ນຳລາຄາຂາຍລົດ 2.0L Deluxe (ລະດັບຕໍ່າສຸດ) ພາຍຫຼັງຫຼຸດລາຄາເຖິງ 709 ລ້ານດົ່ງ ພ້ອມຂອງຂວັນອຸປະກອນໃໝ່ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍສະໄຕລ໌. ແນວໃດກໍດີ, ບາງຮ້ານຂາຍຍັງໃຫ້ລູກຄ້າເພີ່ມເງິນສົດ 10 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍຕົວຈິງຫຼຸດລົງເປັນ 699 ລ້ານດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ດຶງດູດໃຈຂອງລົດ SUV ຂະໜາດ C ໃນທ້າຍປີທີ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຄຶກຄື້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕົວຈິງຂອງ Mazda CX-5 2.0L Deluxe 2025 ແມ່ນຕໍ່າສຸດໃນພາກ C-segment SUV. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນລະດັບສູງຂອງບາງປະເພດ B-segment SUV ເຊັ່ນ Kia Seltos, Mitsubishi Xforce ຫຼື Toyota Yaris Cross, ລາຄາຂອງ Mazda CX-5 2.0L Deluxe ໃນປະຈຸບັນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຮຸ່ນຕ່ໍາສຸດ, Mazda CX-5 2.0L Deluxe ມີອຸປະກອນຫຼາຍກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ B-segment SUVs ລະດັບສູງ.
Mazda CX-5 2025 Deluxe ມີຄວາມຍາວ 4,590 ມມ, ກວ້າງ 1,845 ມມ, ສູງ 1,680 ມມ, ມີຖານລໍ້ 2,700 ມມ, ພື້ນດິນ 200 ມມ ແລະ ມີ 5 ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, Mazda CX-5 2025 ໄດ້ປ່ຽນຄວາມຍາວໂດຍລວມ 40 ມມ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ 5 ມມ. ລໍ້ແມ່ນຂະຫນາດດຽວກັນກັບ 19 ນິ້ວ. ໂຄມໄຟໜ້າມີ 2 ແຖບວາງຕຳແໜ່ງ LED ໃໝ່, ການໂຕ້ຕອບ LED ດ້ານຫຼັງຍັງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ ເບົ້າໜ້າ ແລະ ຫລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟຫນ້າຂອງ Mazda CX-5 Deluxe ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕະໂນມັດແລະລັກສະນະການຂະຫຍາຍມຸມຂອງລໍາ. ຈຸດເດັ່ນຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນໄຟຫຼັງ LED ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ປະສົມປະສານກັບລະບົບລະບາຍອາກາດແບບ ສະປອດ .
Mazda CX-5 2.0L Deluxe ມາພ້ອມກັບຫນ້າຈໍຄວາມບັນເທີງສູນກາງ 8 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍໂມງສະແດງຂໍ້ມູນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຮູບແບບເອເລັກໂຕຣນິກປະສົມປະສານກັບ Analog. ພາຍໃນລົດມີຫນັງຫນັງ, ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານຫລັງແລະມີລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແບບ 2 ເຂດເອກະລາດ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ, ສາມາດພັບໄດ້ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ບັນຈຸກະເປົາໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ລະບົບສຽງ 6 ລຳໂພງ. CX-5 Deluxe ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-G 2.0L ແບບທໍາມະຊາດ, ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ, ຄວາມຈຸສູງສຸດ 156 ແຮງມ້າແລະລະບົບຂັບຫນ້າ.
ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, Mazda CX-5 Deluxe ມີ 6 ຖົງລົມນິລະໄພ, ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກ ABS, ການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ EBD, ເບກສຸກເສີນ EBA, ການດຸ່ນດ່ຽງເອເລັກໂຕຣນິກ DSC, traction control TCS, hill start assist, ເຊັນເຊີຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຕືອນຈຸດບອດ, ເຕືອນການຈະລາຈອນຂ້າມ, ການຄວບຄຸມ cruise, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ.
ດ້ວຍໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 699 ລ້ານດົ່ງ, ຄູ່ແຂ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກຸ່ມ SUV C-class ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນພາກ B-class SUV ຍັງມີຄວາມກັງວົນ.
Mazda CX-5 ເປັນ SUV ຂະໜາດ C ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແລະຍັງຄົງຮັກສາຄວາມດຶງດູດໃຈໄດ້ເປັນຢ່າງດີ. ຄວາມດຶງດູດຂອງ Mazda CX-5 ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການອອກແບບທີ່ອ່ອນໂຍນ, ທັນສະໄຫມທີ່ເຫມາະສົມກັບລູກຄ້າຊາວຫວຽດນາມ, ປະສົມປະສານກັບລະບົບຫ້ອງວາງສະແດງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຊື່ສຽງຂອງແບທີ່ຍາວນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂາຍ Mazda CX-5 ສະເຫມີເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າແລະມັກຈະກວມເອົາ 50% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ SUV C-class. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ຍອດຂາຍໃນ 10 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ບັນລຸ 12.900 ຄັນ, ນຳໜ້າຂະແໜງ SUV ຂະຫນາດ C.
ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-5-tai-viet-nam-giam-gia-ban-chi-con-duoi-700-trieu-dong-post2149072321.html
(0)