ມີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ໃຕ້​ແມ່​ນ້ຳ​ດົງ​ນາຍ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ຂົວ Cat Lai.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Fecon ສະເໜີໃຫ້ສ້າງອຸໂມງໃຕ້ນ້ຳ ດົງນາຍ ແທນໂຄງການຂົວກາສີ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນ.

ມີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ໃຕ້​ນ້ຳ​ດົງ​ນາຍ​ແທນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂົວ​ກາ​ຕາ​ໄລ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Fecon ສະເໜີໃຫ້ສ້າງອຸໂມງໃຕ້ນ້ຳດົງນາຍ ແທນໂຄງການຂົວກາສີ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນ.

ວັນທີ 15 ພະຈິກ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ມີກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Fecon ແລະ Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືລົງທຶນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃຕ້ດິນຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ທີ່​ການ​ພົບ​ປະ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Fecon ​ແລະ ບັນດາ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ ດົ່ງ​ນາຍ ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ໂຄງການ​ຂົວ Cat Lai ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ດົ່ງ​ນາຍ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Fecon ກ່າວວ່າການສ້າງອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ໍາແທນຂົວຈະຈໍາກັດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດວາງແຜນໂຄງການ.

ທັດສະນະຂອງຂົວ Cat Lai ໃກ້ກັບທ່າເຮືອ Cat Lai ໃນປັດຈຸບັນ

ຕອບສະໜອງຕາມການສະເໜີຂອງວິສາຫະກິດ, ທ່ານ ຫງວຽນບິ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Fecon ແລະ ຄູ່ຮ່ວມມືຄົ້ນຄວ້າຕື່ມອີກ ແລະ ລາຍງານແຜນການລະອຽດຕໍ່ຄະນະນຳແຂວງ.

ດົ່ງ​ນາຍ ກໍ່​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ສົມທົບ​ກັບ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ບັນລຸ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ອຸໂມງ​ໃຕ້​ນ້ຳ​ດົງ​ນາຍ.

ປະຈຸ​ບັນ, ​ແຂວງ​ດົ່ງ​ນາຍ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເວລາ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ກາ​ຕາ​ໄລ.

​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ປາດ​ຖະໜາ​ຢາກ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ໂຄງການ​ກ່ອນ​ປີ 2025, ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ Cat Lai ພາຍຫຼັງ​ປີ 2030.

ອະທິບາຍ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ດັ່ງກ່າວ, ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ພາຍຫຼັງ​ປີ 2030, ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ 3 (HCMC) ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ລະຫວ່າງ​ທ່າ​ກຳ​ໄລ - ຝູ​ຮຸຍ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ (ລວມທັງ​ຂົວ​ເໝືອງ​ຈາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ Thu Duc). ນອກ​ນີ້, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ກາ​ຕາ​ໄລ​ຫຼັງ​ປີ 2030 ​ແມ່ນ​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ການ​ຍົກຍ້າຍ ​ແລະ ການຈັດ​ຕັ້ງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ.

​ເມື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ, ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ກໍ່​ສະ​ເໜີ​ຫຼຸດ​ຂະໜາດ​ຂົວ​ກາ​ຕາ​ໄລ ຈາກ 8 ​ເລນ ​ເປັນ 6 ​ເລນ ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ທິດິງ. ຖ້າຈະສ້າງ 8 ເລນ, ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ ຈະຕ້ອງກວ້າງແຕ່ 60 ມ ຫາ 77 ມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງສອງຝັ່ງ.

ພາຍຫຼັງ​ການ​ສົນທະນາ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ, ສອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເວລາ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ກາ​ຕາ​ໄລ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html