ນະຄອນຫຼວງທີ່ມີອາລະຍະທຳ, ເງີຍໜ້າໄປເທິງພູແລະເບິ່ງແມ່ນ້ຳ

ຈາກພຽງແຕ່ຂົວລອງບຽນ (ສ້າງເມື່ອປີ 1898, ນຳໃຊ້ໃນປີ 1903), ຮ່າໂນ້ຍ ປະຈຸບັນມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງອີກ 8 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ: ແທງລອງ, ຈຶງດົ່ງ, ວີ້ງຕື, ແທງຈີ໋, ແນດເຕີນ, ວີງທິງ, ຫວງລານ, ເຈືອງຮ່າ; ໃນນັ້ນ, ມີຂົວ 6 ແຫ່ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.

ຕາມທ່ານສະຖາປະນິກ ດ່າວຫງອກຫງວຽນ, ຮອງປະທານສະມາຄົມແຜນຮ່າງ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງລ້ວນແຕ່ມີຄວາມໝາຍ, ໃນນັ້ນ ຂົວລອງບຽນ ມີຄວາມໝາຍດ້ານປະຫວັດສາດ, ສ້າງໃນສະໄໝຝລັ່ງ; ຂົວແທງລອງ ຕິດພັນກັບມິດຕະພາບສັງຄົມນິຍົມ; ຂົວ ແທງຈີ້ ຕາງໜ້າໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ; ແລະ ຂົວເຈືອງເຢືອງ ແລະ ວິງຕື ມີຄວາມໝາຍແຫ່ງກຳລັງແຮງພາຍໃນດ້ວຍ “ຈິດໃຈແຫ່ງຄວາມໝັ້ນຄົງ”...

Một thủ đô văn hiến, tựa núi nhìn sông- Ảnh 1. — ຂົວເຍີດເຕີນເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ໄຕໂຮ່ ແລະ ເມືອງ ດົ່ງແອງ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊ່ວຍຍົກສູງຄຸນຄ່າຂອງດິນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ພັດທະນາເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ພາກໃຕ້ແມ່ນ້ຳແດງ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາພາກພື້ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັບແຕ່ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງທາງທິດເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວ ເຈືອງເຢືອງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ກັບເມືອງ Gia Lam. ປີ 2003, ເມືອງລອງບຽນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຂດຕົວເມືອງພາກກາງຮ່າໂນ້ຍ “ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ”. ສະນັ້ນ, ຂົວເຈືອງເຢືອງຈຶ່ງຕິດພັນກັບສັນຍາລັກກຳລັງພັດທະນາພາຍໃນຂອງຮ່າໂນ້ຍ. ຂົວເຍີດເຕີນແມ່ນສັນຍະລັກໃໝ່ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ເມື່ອພັດທະນາທິດຕາເວັນຕົກແມ່ນ້ຳແດງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ໄຕໂຮ່ ກັບເມືອງ ດົ່ງແອງ. ຕາມແຜນການຄົມມະນາຄົມຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດ 2050 ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີ 18 ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ, ເຊື່ອມຈອດບັນດາສູນເສດຖະກິດ - ການເມືອງ ; ລະຫວ່າງພາກພື້ນທ້ອງຖິ່ນແລະຕົວເມືອງດາວທຽມ. ທ່ານ ດ່າວງອກງື່ມ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການກໍ່ສ້າງຂົວຕື່ມອີກບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນອຸດົມສົມບູນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ສ້າງຕົວເມືອງ ແລະ ພັດທະນາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່. ຈາກນັ້ນໄດ້ປ່ຽນແປງ ແລະ ສົ່ງເສີມມູນຄ່າທີ່ດິນ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍຫຼັງຂົວ ເຍີດເຕິນ ຖືກຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້, ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ເມືອງ ດົ່ງແອງ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ; ຫຼືເມື່ອຂົວແທງຈີໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ເມືອງແທງຈີແລະເມືອງ Gia Lam ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. “ຖ້າໃນເມື່ອກ່ອນການກໍ່ສ້າງຂົວພຽງເພື່ອແນໃສ່ເດີນທາງໄປມາຫາສູ່ກັນລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງເທົ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນ ຂົວຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຊ່ວຍເຫຼືອການພັດທະນາຢ່າງດຸ່ນດ່ຽງ. ທ່ານຫງວຽນເຫີມກ່າວວ່າ, ແມ່ນ້ຳເຊນ (ຝຣັ່ງ) ມີຂົວ 37 ແຫ່ງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ສີ່ຂົວ Pont des Arts, Pont Neuf, Pont de Bir-Hakeim ແລະ Pont Alexandre III ໂດດເດັ່ນ, ສ້າງຮູບພາບ panoramic ຂອງປະຫວັດສາດແລະປະຊາຊົນຂອງປາຣີ. “ແລະຕາມແຜນການ, ເມື່ອຂົວ Tu Lien ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ 2 ເຂດປະຫວັດສາດ, ຕັ້ງຢູ່ເຂດທະເລຕາເວັນຕົກ - Co Loa, ແມ່ນແກນເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກ”. ກ່ຽວກັບການກຳນົດແກນແມ່ນ້ຳແດງເປັນໜຶ່ງໃນ 5 ແກນຂັບໄລ່ຂອງແຜນການນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021 - 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທ່ານດຣ ຫງວຽນກວາງອານ, ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດສັງຄົມ ແລະ ມະນຸດວິທະຍາ (ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ຮ່າໂນ້ຍ), ຕີລາຄາວ່າ, ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນຄືນໃໝ່ຢ່າງແຂງແຮງໃນການພັດທະນາໃຈກາງຂອງນະຄອນຫຼວງນີ້. ເປັນວິທີການທີ່ສົມດູນ-ກົມກຽວກັນ, ໄວ-ເຂັ້ມແຂງ-ຍືນຍົງ, ໄປເຖິງໄກ ແລະ ແຜ່ລາມໄປເຖິງທັງສອງທະນາຄານ. ສະນັ້ນ, ແບບຈຳລອງ “ເງີຍໜ້າພູເບິ່ງແມ່ນ້ຳ” ຂອງ ລີໄທໂຕ ໄດ້ຖືກຕ້ອງນັບພັນປີ ແລະ ແນ່ນອນວ່າ ຈະສືບຕໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຫຼາຍສິບປີ, ເຖິງແມ່ນຫຼາຍຮ້ອຍປີຕໍ່ໜ້າ. ສະນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍພັດທະນາຮ່າໂນ້ຍໃຫ້ກາຍເປັນນະຄອນ “ອາລະຍະທຳ - ທັນສະໄໝ”, ເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ເຂດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຂອງພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ເປັນຕົວເມືອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທົ່ວໂລກ ແລະ ຄຽງຄູ່ກັບນະຄອນຫຼວງຂອງບັນດາປະເທດພັດທະນາໃນພາກພື້ນຈະກາຍເປັນສະພາບຕົວຈິງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສົດໃສ.

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/mot-thu-do-van-hien-tua-nui-nhin-song-185241009231017685.htm