ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຈະ​ນຳ​ເອົາ​ສິ່ງ​ໃດ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ສາກົນ​ຫວຽດນາມ 2024?

​ໂດຍ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ບ່ອນ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ, ກອງທັບ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ສິນຄ້າ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ສາກົນ ຫວຽດນາມ ປີ 2024 5 ປະ​ເພດ​ອາວຸດ​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ.

FMTV ພາຫະນະຂົນສົ່ງຍຸດທະວິທີຂະໜາດກາງ

ຄອບຄົວພາຫະນະມີສິດເທົ່າທຽມຂະໜາດກາງ (FMTV) ແມ່ນລະບົບພາຫະນະທາງ ທະຫານ ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ພັດທະນາໃນລະບົບຕົວເຄື່ອງທົ່ວໄປເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຕ່າງໆຂອງກອງທັບສະຫະລັດ. FMTV ແມ່ນໄດ້ມາຈາກລົດບັນທຸກ Austrian Steyr 12M18 ແຕ່ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານກອງທັບສະຫະລັດແລະຄວາມຕ້ອງການພາລະກິດ. ຊຸດ FMTV ຕົ້ນສະບັບປະກອບມີ 17 ຮຸ່ນ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດຕົ້ນຕໍຄື: ຄອບຄົວ 2.5 ໂຕນ payload (LMTV) ແລະ ຄອບຄົວ payload (MTV) 5 ໂຕນ.

ຄອບຄົວພາຫະນະມີສິດເທົ່າທຽມຂະໜາດກາງ (FMTV) ແມ່ນລະບົບພາຫະນະທາງທະຫານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ພັດທະນາໃນລະບົບຕົວເຄື່ອງທົ່ວໄປເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຕ່າງໆຂອງກອງທັບສະຫະລັດ. ພາບ: The Duy

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ປີ 1996​, FMTV ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ versatility ຂອງ​ຕົນ​. ໃນເບື້ອງຕົ້ນຜະລິດໂດຍ Stewart & Stevenson, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍ Armor Holdings, BAE Systems, ແລະສຸດທ້າຍໂດຍ Oshkosh Corporation ນັບຕັ້ງແຕ່ 2011. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ FMTV ແມ່ນການອອກແບບ cabin-over-engine (COE) ຂອງມັນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວໂດຍລວມ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງໂດຍເຮືອບິນເຊັ່ນ C-130 Hercules ຫຼື helicopter.

ຕົວປ່ຽນແປງ FMTV ໃຊ້ຕົວເຄື່ອງທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະວັດສະດຸເຫຼັກຊັ້ນສູງຈາກສວີເດນ, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Caterpillar ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຮຸ່ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EPA ຈາກ 1998 ຫາ 2007. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄດ້ລະຫວ່າງ 225 ຫາ 330 ແຮງມ້າ, ຂຶ້ນກັບຕົວແປ. ຂັບສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາແລະ Allison ເຈັດຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດຂອງ FMTV ໃນສະພາບພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

FMTV ຍັງໂດດເດັ່ນສໍາລັບການປັບແຕ່ງລະດັບສູງຂອງມັນ, ດັ່ງທີ່ຍົກຕົວຢ່າງໂດຍລົດພ່ວງທີ່ມາພ້ອມກັບເຊັ່ນ M1082 (ເພົາດຽວ) ສໍາລັບ LMTV ແລະ M1095 (ແກນຄູ່) ສໍາລັບ MTV. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໂຫຼດໄດ້ກັບລົດ towing, ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທົ່ວໄປຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ເຫນືອກວ່າແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, FMTV ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງມີສິດເທົ່າທຽມຂອງກອງທັບສະຫະລັດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຍຸດທະສາດ.

ເຮືອບິນ A-10 Thunderbolt II ໂຈມຕີ

ຍົນ A-10 Thunderbolt II, ເປີດຕົວໃນປີ 1972, ເປັນສັນຍາລັກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ ດ້ວຍພາລະກິດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກຳລັງພື້ນດິນ. ພັດທະນາໂດຍ Fairchild Republic ເພື່ອທົດແທນ A-1 Skyraider, A-10 ຢ່າງເປັນທາງການມີການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1975 ແລະໄດ້ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການກັບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດໃນປີ 1977. ຊື່ຫຼິ້ນ "Thunderbolt II" ໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍ P-47 Thunderbolt ຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ໃນຂະນະທີ່ຊື່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ "Warthog" ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕິດພັນຂອງທະຫານນີ້.

ເຮືອບິນ A-10 Thunderbolt II ໂຈມຕີ. ພາບ: The Duy

A-10 ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ເຊັ່ນ​ລົດ​ຖັງ​, ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ແລະ​ກອງ​ທັບ​ພື້ນ​ດິນ​ຂອງ​ສັດ​ຕູ​. ຈຸດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນປືນອັດຕະໂນມັດ GAU-8 Avenger ມີ 7 ຖັງຫມຸນຂອງ 30 ມມ, ອັດຕາການຍິງ 3,900 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລົດຖັງຮົບຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ M47 Patton. ປືນແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລະບົບລູກປືນແລະຖັງເກັບລູກປືນ, ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ 1,800 ກິໂລກຣາມ. ອັດຕາສ່ວນລູກປືນສຳລັບພາລະກິດຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງແມ່ນ 5:1, ລວມທັງລູກປືນເຈາະເກາະຢູເຣນຽມ PGU-14/B ແລະລູກປືນທີ່ມີລະເບີດສູງ PGU-13/B.

ນອກເໜືອໄປຈາກປືນຫຼັກ, A-10 ມີ 11 ຈຸດແຂງພາຍໃຕ້ປີກ ແລະ ລຳຕົວ, ບັນຈຸອາວຸດໄດ້ສູງສຸດ 7.3 ໂຕນ, ລວມທັງລະເບີດ, ລູກ, ລູກສອນໄຟນຳວິຖີ, ແລະລູກສອນໄຟປ້ອງກັນຕົນເອງ AIM-9 Sidewinder. ຮຸ່ນ A-10C ທີ່ຖືກຍົກລະດັບແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການກໍານົດເປົ້າຫມາຍທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: Litening ແລະ Sniper, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການສູ້ຮົບ.

A-10 ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ພິ​ເສດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ເຊັ່ນ​ລົດ​ຖັງ​, ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ແລະ​ກອງ​ທັບ​ພື້ນ​ດິນ​ຂອງ​ສັດ​ຕູ​. ພາບ: The Duy

ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຢູ່ລອດຂອງ A-10 ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ລຳຕົວທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍ titanium ປົກປ້ອງນັກບິນຈາກການຍິງປືນໃຫຍ່ 23 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຮອຍແຕກ ແລະ ລາຍເຊັນຄວາມຮ້ອນ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມອ່າວປີ 1991, ເຮືອບິນ A-10 ຫຼາຍລຳ ໄດ້ກັບຄືນສູ່ຖານທັບຢ່າງປອດໄພ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງກໍຕາມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, A-10 ຍັງມີຂໍ້ເສຍເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຊ້າ, maneuverability ບໍ່ດີ, ແລະການຂາດລະບົບ jamming ກ້າວຫນ້າ. ໃນພາລະກິດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ mastered ເຄົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ງ່າຍສໍາລັບລູກສອນໄຟຕ້ານເຮືອບິນແລະ fighters enemy. ການຍິງຕົກໂດຍບັງເອີນບາງຢ່າງເຊັ່ນໃນອີຣັກໃນປີ 2003 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ການປັບປຸງຕໍ່ມາບາງສ່ວນໄດ້ເອົາຊະນະເລື່ອງນີ້.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍຫລາຍຢ່າງ, A-10 ຍັງຖືຕໍາແຫນ່ງພິເສດຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ພຽງແຕ່ 19.000 USD ຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 44.000 USD ຂອງ F-35, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນການປະຕິບັດຫນ້າດິນ.

ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ C-130J Super Hercules

ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ C-130J Super Hercules ທີ່ຫາກໍ່ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Gia Lam ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງສາກົນດ້ານປ້ອງກັນຊາດຫວຽດນາມ ປີ 2024 ຂຶ້ນກັບກອງພົນຂົນສົ່ງທີ 374 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຖານທັບ Yokota, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້​ແມ່ນ​ໜ່ວຍ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພຽງ​ດຽວ​ຂອງ​ກອງທັບ​ອາກາດ ​ປາຊີ​ຟິກຂອງ ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ຮັບຜິດຊອບ​ບັນດາ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂອງ​ກອງ​ບັນຊາ​ການ​ທະຫານ​ບົກ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ອາຊີ - ປາຊີ​ຟິກ.

ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ C-130J Super Hercules. ພາບ: The Duy

C-130 Hercules, ພັດທະນາໂດຍ Lockheed ໂດຍອີງໃສ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Fairchild C-123, ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການກັບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດນັບຕັ້ງແຕ່ 1956 ແລະຖືວ່າເປັນສັນຍາລັກຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະຫານ. ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ເປັນ​ຍົນ​ທະຫານ​ທີ່​ມີ​ໄລຍະ​ການ​ຜະລິດ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ, ​ແກ່ຍາວ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 70 ປີ. ດ້ວຍ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ດີ​ເລີດ, C-130 ຖືກ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ກະ​ດູກ​ສັນ​ຫຼັງ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທະ​ຫານ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ໃນ runways ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ໂດຍ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ. ການນໍາໃຊ້ສີ່ເຄື່ອງຈັກ turboprop, ເຮືອບິນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສູງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນ.

C-130 ມີລູກເຮືອ 5 ຄົນ, ໄລຍະຫ່າງ 3,800 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 590 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ເພດານ 10,000 ແມັດ ເມື່ອຫວ່າງເປົ່າ. ເຮືອບິນລຳດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ 19 ໂຕນ, ທະຫານ 92 ຄົນ, ທະຫານບົກ 64 ຄົນ ຫຼືອຸປະກອນການທະຫານເຊັ່ນ: ລົດຫຸ້ມເກາະ Humvee, ປືນກົນ M113 ຫຼື 155 ມມ CAESAR ດ້ວຍຕົນເອງ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ C-130 ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການດໍາເນີນການສະຫນັບສະຫນູນທາງທະຫານ.

ເຮືອບິນ C-130 Hercules, ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Lockheed ໂດຍອີງຕາມຕົວແບບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Fairchild C-123, ໄດ້ເຂົ້າຮັບໃຊ້ກັບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1956. ພາບ: The Duy

C-130J Super Hercules, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1999, ແມ່ນຕົວແປທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດໂດຍມີການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງ. ເຮືອບິນມີລະບົບນໍາທາງທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ວຍ​ລູກ​ເຮືອ​ພຽງ 3 ຄົນ, C-130J ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ເຖິງ 670 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 3,300 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ສູງ 8,500 ມ. ການຍົກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ C-130J ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດງານທາງທະຫານທົ່ວໂລກ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫນາມຮົບທີ່ທັນສະໄຫມ.

C-130J ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງພະລັງງານທາງອາກາດ, ແຕ່ຍັງເປັນພະຍານເຖິງຄວາມສາມາດຂອງກອງທັບສະຫະລັດໃນການປັບຕົວແລະປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນໄລຍະທົດສະວັດ.

M777 ເຄື່ອງ​ຈັກ​

ຍົນຮົບ M777, ປືນໃຫຍ່ຂະໜາດ 155 ມມ ຂອງອັງກິດ, ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍກຳລັງທະຫານຈາກອົດສະຕາລີ, ການາດາ, ອິນເດຍ, ຊາອຸດີອາຣາເບຍ, ຢູເຄຣນ ຈົນເຖິງ ສະຫະລັດ. ການປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນການສູ້ຮົບໃນສົງຄາມ Afghanistan, M777 ໄດ້ພິສູດປະສິດທິຜົນທີ່ເຫນືອກວ່າຢ່າງໄວວາ, ກາຍເປັນທາງເລືອກທໍາອິດໃນຂະບວນການທາງທະຫານຫຼາຍຄັ້ງ.

ຍົນຮົບ M777, ປືນໃຫຍ່ຂະໜາດ 155 ມມ ຂອງອັງກິດ, ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍກຳລັງທະຫານຈາກອົດສະຕາລີ, ການາດາ, ອິນເດຍ, ຊາອຸດີອາຣາເບຍ, ຢູເຄຣນ ຈົນເຖິງ ສະຫະລັດ. ພາບ: ເຕົ່າ

M777 ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1987 ເປັນ "Ultra Light Field Howitzer" (UFH) ໂດຍ Vickers, ປະເທດອັງກິດ, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ BAE Systems. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດ, BAE "Americanized" ຂະບວນການຜະລິດ, ດ້ວຍ 70% ຂອງອົງປະກອບທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນ, ລວມທັງຖັງປືນ M776 ທີ່ຜະລິດຢູ່ Watervliet Arsenal, ນິວຢອກ. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມ titanium, M777 ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 4.2 ໂຕນ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າສາຍປືນໃຫຍ່ M198 ທີ່ຜ່ານມາ, ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໂດຍເຮລິຄອບເຕີ, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງເຊັ່ນ C-130 Hercules, C-5 Galaxy ຫຼືຍານພາຫະນະຍຸດທະວິທີອື່ນໆ.

ການອອກແບບຂອງ M777 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີລູກເຮືອຕໍາ່ສຸດທີ່ຫ້າຄົນ, ຫຼຸດລົງຈາກເກົ້າໃນແບບກ່ອນຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ມີພຽງແຕ່ສາມຄົນສາມາດຍິງປືນໄດ້. ຮຸ່ນ M777A1 ແລະ M777A2 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຍັງມີລະບົບການຄວບຄຸມໄຟດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການນໍາທາງແລະຄວາມສາມາດໃນການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງດ້ວຍຕົນເອງ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ປືນກຽມພ້ອມສໍາລັບການປະຕິບັດງານທັນທີຫຼັງຈາກປະຕິບັດ.

ການປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນການສູ້ຮົບໃນສົງຄາມ Afghanistan, M777 ໄດ້ພິສູດປະສິດທິຜົນທີ່ເຫນືອກວ່າຢ່າງໄວວາ, ກາຍເປັນທາງເລືອກທໍາອິດໃນຂະບວນການທາງທະຫານຫຼາຍຄັ້ງ. ພາບ: The Duy

ໂດຍສະເພາະ, ລຸ້ນ M777A2 ມີຄວາມສາມາດນຳໃຊ້ລູກປືນ M982 Excalibur ທີ່ມີ GPS ນຳພາ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບຸກໂຈມຕີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະທາງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງໄລຍະປົກກະຕິ. ​ໃນ​ການ​ທົດ​ລອງ​ຢູ່ Yuma Proving Ground, ລູກ​ປືນ Excalibur 13 ​ໃນ 14 ລູກ​ທີ່​ຍິງ​ຈາກ​ໄລຍະ​ທາງ 24 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ລ້ວນ​ແຕ່​ບັນລຸ​ໄດ້​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ຈາກ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ພຽງ 10 ​ແມັດ, ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຖືກຕ້ອງ​ທີ່​ສຸດ.

ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າ, ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະຄວາມສາມາດໃນການລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ, M777 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບາດກ້າວອັນສຳຄັນຂອງເທັກໂນໂລຍີປືນໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການທະຫານທີ່ທັນສະໄໝໃນທົ່ວ ໂລກ .

ພາຫະນະສູ້ຮົບ Stryker

ພາຫະນະສູ້ຮົບ Stryker ແມ່ນໜຶ່ງໃນພາຫະນະສູ້ຮົບຫຼັກຂອງກອງທັບສະຫະລັດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະໜັບສະໜູນທີມສູ້ຮົບ Stryker Brigade (SBCT) ໃນພາລະກິດຍຸດທະສາດ ແລະ ປະຕິບັດການ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງຫຸ້ມເກາະແປດລໍ້ຂອງມັນ, Stryker ສະຫນອງການປະສົມປະສານຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ກໍາລັງໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະການປົກປ້ອງທີ່ເຫນືອກວ່າ, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສູ້ຮົບໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຈາກຕົວເມືອງຈົນເຖິງທົ່ງພຽງ. ກໍານົດຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2002, Stryker ເປັນສັນຍາລັກຂອງການຫັນເປັນທາງທະຫານທີ່ທັນສະໄຫມຂອງສະຫະລັດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວໃນທົ່ວໂລກ.

ພາຫະນະສູ້ຮົບ Stryker ແມ່ນໜຶ່ງໃນພາຫະນະສູ້ຮົບຫຼັກຂອງກອງທັບສະຫະລັດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະໜັບສະໜູນທີມງານສູ້ຮົບ Stryker Brigade (SBCT) ໃນພາລະກິດຍຸດທະສາດ ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າທີ່. ພາບ: The Duy

ພາຫະນະສູ້ຮົບ Stryker ແມ່ນໜຶ່ງໃນພາຫະນະສູ້ຮົບຫຼັກຂອງກອງທັບສະຫະລັດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະໜັບສະໜູນທີມງານສູ້ຮົບ Stryker Brigade (SBCT) ໃນພາລະກິດຍຸດທະສາດ ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າທີ່. - ພາບ: The Duy

ທະຫານສະຫະລັດສອງຄົນຕິດຕັ້ງປືນກົນໃສ່ລົດສູ້ຮົບ Stryker - ພາບ: The Duy

Stryker ຂະໜາດ 19 ໂຕນ ມີສອງລຸ້ນຕົ້ນຕໍຄື: ລົດບັນທຸກ Infantry Carrier (ICV) ແລະ Mobile Gun System (MGS). ICV ຍັງມາຢູ່ໃນ 8 ໂຄງສ້າງຍ່ອຍອື່ນໆ, ຕັ້ງແຕ່ລົດບັນຊາການ ແລະລົດຊ່ວຍດັບເພີງ ຈົນຮອດລົດອົບພະຍົບທາງການແພດ ແລະລົດຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 60 mph ແລະໄລຍະຫ່າງເກີນ 300 ໄມໃນນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 53 ກາລອນ, Stryker ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການແບ່ງປັນເຄື່ອງຈັກກັບຄອບຄົວຂອງຍານພາຫະນະຍຸດທະວິທີກາງ (FMTV).

Stryker ມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກເຮືອບິນ C-130, ການປົກປ້ອງເກາະທີ່ສົມບູນຕໍ່ກັບຮອບ 14.5 ມມແລະ 152 ມມ, ແລະການຍົກລະດັບເພື່ອປ້ອງກັນລະເບີດລູກປືນ (RPGs). ລະບົບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຢາງກາງແລະການປ້ອງກັນລົດຫຸ້ມເກາະຢ່າງຫນັກເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນທຸກພູມສັນຖານ. ຍານພາຫານະດັ່ງກ່າວຍັງມີສະຖານີອາວຸດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ມີປືນກົນ M2 .50 ຫຼືລູກລະເບີດລູກປືນ MK-19, ຮອງຮັບກອງພົນທະຫານສູງສຸດ 9 ຄົນ ແລະລູກເຮືອ 2 ຄົນ.

Stryker ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພາຫະນະສູ້ຮົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສູນລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝກັບລະບົບ C4ISR ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດ, ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການບັນຊາ, ການຄວບຄຸມ ແລະການສື່ສານ. ໂດຍສະເພາະ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາລະກິດການຕໍ່ສູ້ແບບແຈກຢາຍແລະຄວາມໄວສູງ, ສະຫນອງຄວາມສາມາດຂອງ bunker-busting ແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການທີ່ທັນສະໄຫມ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ Stryker ເປັນເວທີການຕໍ່ສູ້ທີ່ສົມບູນແບບ, ຊ່ວຍໃຫ້ກອງທັບສະຫະລັດຮັກສາຄວາມເຫນືອກວ່າໃນສະຫນາມຮົບ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html