ລອງຊີມ 'ພິເສດ' ຂອງໄທ: ການສັນຈອນຕິດຂັດ!

ນັ່ງອົດບໍ່ໄຫວໃນລົດ ແລະເບິ່ງສາກຂອງລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນທີ່ຈອດຢູ່ຕໍ່ໜ້າ, ນີ້ເປັນປະສົບການທີ່ໃຜໆກໍ່ມາບາງກອກ (ປະເທດໄທ) ຕ້ອງຜ່ານຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງ.

Báo Thanh niên•05/12/2025

ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ນະຄອນ ANGKOK ແມ່ນເປັນປະຈຳວັນ.

ໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມຂອງຄູຝຶກ ກິມ ສັງສີກ ແລະ ທີມງານຢູ່ບາງກອກ, ທ່ານ D., ນັກຂ່າວຈາກສະຖານີໂທລະພາບຫວຽດນາມ, ໄດ້ຖືກະເປົ໋າຫຼາຍຄັນ ແລະ ຟ້າວຍ່າງຈາກປະຕູໄປຫາສະໜາມ, ຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສວ່າ: “ການສັນຈອນຕິດຂັດແມ່ນບ້າແທ້ໆ”. ນັກຂ່າວຜູ້ນີ້ກ່າວວ່າ, ລາວໄດ້ອອກຈາກ MPC (ຊື່ຫຍໍ້ຂອງ SEA Games 33 Press Center) ໄປສະໜາມຝຶກຊ້ອມ U.23 ຫວຽດນາມ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນວິທະຍາໄລແຫ່ງໜຶ່ງ. “ຂ້ອຍວັດແທກໃນແຜນທີ່ແລ້ວເຫັນວ່າໄລຍະທາງບໍ່ຮອດ 15 ກິໂລແມັດ ຂ້ອຍລະວັງຂີ່ລົດແທັກຊີ 1 ຊົ່ວໂມງກ່ອນເວລາຝຶກຊ້ອມຂອງທີມ ແຕ່ສຸດທ້າຍຂ້ອຍກໍ່ມາຊ້າ”, ທ່ານ D. ຮ້ອງອອກມາຢ່າງເສຍໃຈເມື່ອບໍ່ມີເວລາບັນທຶກການໃຫ້ສຳພາດກັບນັກກິລາ U.23 ຫວຽດນາມ ກ່ອນການຝຶກຊ້ອມ. ລາວໄດ້ພຽງແຕ່ຍິ້ມແລະຈົ່ມວ່າ: "ຂ້ອຍມີປະສົບການຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ເມື່ອມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນເລື່ອງພິເສດຂອງບາງກອກມາເປັນເວລາດົນນານ, ປະຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນຮ້າຍແຮງປານໃດ". ກໍລະນີຂອງທ່ານ D ເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສະຖານະການທີ່ງຸ່ມງ່າມເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດທີ່ສື່ມວນຊົນຫວຽດນາມໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ປະເຊີນໃນຂະນະທີ່ການກ່ຽວກັບການຊີເກມຄັ້ງທີ 33 ຢູ່ບາງກອກ.

Nếm trải 'đặc sản' Thái Lan: Kẹt xe!- Ảnh 1. — ຖະໜົນບາງກອກໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ

ວັນທີ 1 ທັນວານີ້, ນັກຂ່າວ ແທງງຽນ ໄດ້ໄປຮອດປະເທດໄທ, ແລະ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ "ຈຸດຮ້ອນ" ຂອງງານມະຫາກຳກິລາຊີເກມຄັ້ງທີ 33 ເພື່ອນຳເອົາຂ່າວທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ເບື້ອງຫລັງມາໃຫ້ທ່ານຜູ້ອ່ານ. ໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງໃນບາງກອກແລະມີປະສົບການທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສະຖານະການຈະລາຈອນຢູ່ທີ່ນີ້. ລະບົບເສັ້ນທາງໃນບາງກອກມີ 3-4 ຊັ້ນໃນບາງບ່ອນ, ຈາກຂົວຂ້າມ, ທາງຫຼວງ (4 ເລນແຕ່ລະທາງ) ເຖິງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ແຕ່ການສັນຈອນຕິດຂັດຍັງເປັນປະຈຳວັນ!

ໃນທາງໄປເຖິງບ່ອນເຮັດວຽກ, ເຮົາເກືອບຈະເຫັນຕົວເອງຕິດຢູ່ໃນສະພາບການທີ່ມີລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນລຽນແຖວຢູ່ທາງໜ້າ. ຄັ້ງໜຶ່ງ, ທີມງານນັກຂ່າວ ແທງເຍີນ ໄດ້ຈອງລົດກັບຄົນຂັບ ຈາລັດສັກ ສິລິວົງໂພ, ເຊິ່ງມີປະສົບການ 10 ປີ ດ້ານຫຼັງລໍ້. Songpol ທັນທີທັນໃດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວຮູ້ທຸກລາຍລະອຽດຂອງເສັ້ນທາງໃນບາງກອກໂດຍການຊີ້ນໍາເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນພາຍໃນແລະຖະຫນົນຂ້າງຄຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ລົດ" ຂອງ Songpol ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງຊ່ວງເວລາທີ່ມັນຢືນຢູ່. ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ, ທ່ານ Songpol ດຶງເບຣກມືໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ຕອບຄຳຖາມຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບເລື່ອງການສັນຈອນຕິດຂັດວ່າ: "ຢູ່ບາງກອກ, ລົດຈັກຫຼາຍ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ການສັນຈອນຕິດຂັດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ວງເວລາ 4 ໂມງແລງເຖິງ 0 ໂມງເຊົ້າແມ່ນມື້ທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ." “ອັນໃດ໋, ເຈົ້າສັງເກດເຫັນບໍ່ວ່າບໍ່ມີສຽງດັງລົດຈັກຈັກເທື່ອ?”, ທ່ານ Songpol ແນະນຳຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ ແລະຮູ້ສຶກຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍເມື່ອພວກເຮົາຕອບວ່າພວກເຮົາຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລ້ວ. ຫຼັງຈາກການໃນຂະນະທີ່ຂອງການສົນທະນາ, ສຸດທ້າຍພວກເຮົາໄດ້ມາເຖິງ. ມັນໃຊ້ເວລາພວກເຮົາເກືອບ 1 ຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງປະມານ 14 ກິໂລແມັດ (ຈາກສະຫນາມກິລາ Rajamangala ໄປ MPC), ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາອອກໃນເວລາ 10 ໂມງເຊົ້າ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນເວລານອກສະຖານທີ່.

U.23 VN ຍັງມີປະສົບການ "ພິເສດ"

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນມື້ທຳອິດຢູ່ບາງກອກ, U.23 ຫວຽດນາມ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການສັນຈອນຢູ່ທີ່ນີ້. ໂຮງແຮມທີ່ຄູຝຶກ Kim Sang-sik ແລະທີມງານຂອງລາວພັກຢູ່ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 6 ກິໂລແມັດຈາກສະຫນາມຝຶກຊ້ອມ, ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 15 ນາທີໃນການເດີນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມບັນດາສະມາຊິກ U.23 ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ທີມຍິງມານັ້ນໄດ້ໃຊ້ເວລາ 35 – 40 ນາທີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອ U.23 ຫວຽດນາມ ໄປຝຶກຊ້ອມ. ກ່ອນແລະຫຼັງການແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການ, ລົດເມທີ່ບັນທຸກຄູຝຶກ Kim Sang-sik ແລະທີມຂອງລາວແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນສະເຫມີໂດຍລົດຈັກຈັດໂດຍຄະນະກໍາມະການຈັດຕັ້ງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດໄທຄົນໜຶ່ງພຽງແຕ່ນຳລົດຂອງທີມໄປສະໜາມ, ເອົາຕີນເຕະລົງ, ຍິ້ມ ແລະເວົ້າວ່າ “ສະບາຍດີ” ເປັນພາສາຫວຽດໃຫ້ນັກຂ່າວ. ລາວໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ມື້ນີ້ພວກເຮົາຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ວຽກງານທີ່ສໍາຄັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກຸ່ມນັກກິລາເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງສະບາຍແລະປອດໄພ."

ບອກລາບາງກອກຊົ່ວຄາວ ແລະ ເດີນທາງໄກເກືອບ 100 ກິໂລແມັດ ໄປຮອດຊົນບູລີ ເຊິ່ງທີມຍິງຫວຽດນາມ ປະຈຳການ ແລະ ແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ສະຫນາມ Chonburi Daikin, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ບັນຍາກາດບໍ່ຄັບຄາໜາແໜ້ນອີກຕໍ່ໄປ ເພາະການສັນຈອນໜາແໜ້ນຄືກັບນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດໄທ. ຈັງຫວັດຊົນບູລີມີອາກາດດີ, ທິວທັດສະຫງົບງຽບກວ່າບາງກອກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມວຸ້ນວາຍ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ທິມງານຂອງຄູຝຶກ Mai Duc Chung ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະໜາມຝຶກຊ້ອມ ແລະ ສະໜາມບໍ່ໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກໃດໆ.