ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ນັກຂ່າວ ວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ ແລະ ວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ ແຂວງ ດັກລັກ ໄດ້ໂອ້ລົມກັບທ່ານຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດັກລັກ.
 |
| ທ່ານ ວໍເກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດັກລັກ. |
♦ ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນປີ 2024 ແລະ ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008 ແມ່ນຫຍັງ?
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນປີ 2024 ກໍ່ສ້າງບົນຈິດໃຈປະດິດສ້າງຮອບດ້ານ ແລະ ມີການປະຕິຮູບຢ່າງຈະແຈ້ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2008. ຖ້າໃນເມື່ອກ່ອນມີກົດໝາຍປົກຄຸມທຸກວຽກງານຈະລາຈອນທາງບົກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ປະຈຸບັນ, ເນື້ອໃນກ່ຽວກັບລະບຽບຈະລາຈອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍເຂົ້າໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນປີ 2024. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກົດຫມາຍແຕ່ລະຄົນສຸມໃສ່ສາຂາວິຊາສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງແລະການບັງຄັບໃຊ້.
ຈຸດໃໝ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງປີ 2024 ໄດ້ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໃນນັ້ນມີບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ກ່າວມາກ່ອນເຊັ່ນ: ຖະໜົນໝູ່ບ້ານ, ທາງຊອຍ, ເລນ... ອັນນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວເມືອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງສູນກາງຮອດທ້ອງຖິ່ນ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ ຊຸກຍູ້ການກະຈາຍອຳນາດ ແລະ ມອບອຳນາດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ພິເສດແມ່ນຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໃນການຄຸ້ມຄອງ, ລົງທຶນ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ ລວມທັງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເມື່ອມີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ. ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງນີ້ໄປຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ຈະແຈ້ງ, ພ້ອມກັບບັນດາລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເມື່ອປະຕິບັດໃນພາກປະຕິບັດ. ຈຸດໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດຂອງລະບົບກົດຫມາຍແມ່ນວ່າກົດຫມາຍໄດ້ອຸທິດສ່ວນໃນການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນ, ປະເພດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ. ເນື້ອໃນຂອງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ການອອກແບບ, ກໍ່ສ້າງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງສ້າງລ້ວນແຕ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳຄົບຖ້ວນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດໃຫ້ທັນສະໄໝ, ປອດໄພ ແລະ ຍືນຍົງ.
ບັນດາຈຸດໃໝ່ດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ 2024 ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດຍຸດທະສາດໃນການສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາຂອງປະເທດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
• ດົນນານມາແລ້ວ, ເງິນທຶນທີ່ດິນສໍາລັບໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ, ມັກຈະບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ. ສະນັ້ນ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ 2024 ຈະມີມາດຕະການແກ້ໄຂແນວໃດ?
ການຂາດແຄນທີ່ດິນສໍາລັບໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ໄດ້ມີມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາຍເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດເກີນກຳນົດ ແລະ ການຈະລາຈອນແອອັດ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມເປັນຈິງດັ່ງກ່າວ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງປີ 2024 ໄດ້ສະໜອງຂໍ້ກຳນົດທີ່ສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຫຼັກການຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນຕາໜ່າງເສັ້ນທາງ; ແຜນການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນຂອງແຂວງແລະແຜນການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານດ້ານກົດຫມາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແລະ synchronization ລະຫວ່າງປະເພດຂອງການວາງແຜນ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດອັດຕາສ່ວນຂອງດິນສັນຈອນຕໍ່ເນື້ອທີ່ດິນກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງທັງໝົດແຕ່ 11% ຫາ 26%. ອັດຕາສ່ວນນີ້ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະພູມສັນຖານຂອງແຕ່ລະຕົວເມືອງ.
ສຳລັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີປັດໄຈພິເສດຕາມການກຳນົດຂອງຄະນະ ປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ , ກົດໝາຍກຳນົດອັດຕາສ່ວນທີ່ດິນເພື່ອຈະລາຈອນບັນລຸຢ່າງໜ້ອຍ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ອັດຕາສ່ວນທົ່ວໄປ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ບັນດາເຂດທີ່ມີເງື່ອນໄຂທຳມະຊາດ ແລະ ສັງຄົມເປັນພິເສດ.
ດ້ວຍລະບຽບການໃໝ່ ແລະ ສະເພາະ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ 2024 ພວມສ້າງແລວທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕັ້ງໜ້າຈັດຕັ້ງ, ປົກປັກຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ.
 |
| ແຂວງດັກລັກ ສຸມໃສ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງຫຼວງ. |
♦ ພາຍຫຼັງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນປີ 2024 ປະກາດໃຊ້ແລ້ວ, ແຂວງດັກລັກ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເນື້ອໃນກົດໝາຍແນວໃດ ເພື່ອໃຫ້ກົດໝາຍມີຜົນສັກສິດໂດຍໄວ?
ໃນຂະບວນການຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ 2024, ກົມການກໍ່ສ້າງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການຮວບຮວມຄຳເຫັນຈາກບັນດາພະແນກ, ສາຂາ, ຂະແໜງການ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂັ້ນເມືອງ, ເມືອງ, ນະຄອນໃນເຂດ. ພາຍຫຼັງສັງລວມຄຳເຫັນຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວ, ພະແນກກໍ່ສ້າງຮາກຖານໄດ້ສັງລວມ, ລາຍງານ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ປະກອບເອກະສານປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນ ເພື່ອສົ່ງໃຫ້ບັນດາຂະແໜງການກ່ຽວຂ້ອງຂັ້ນສູນກາງ.
ພາຍຫຼັງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ 2024 ປະກາດໃຊ້ແລ້ວ, ກົມກໍ່ສ້າງ ກໍ່ໄດ້ມອບໜ້າວຽກໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານວິຊາສະເພາະ ເພື່ອແນະນຳ ແລະ ອອກລະບຽບການລະອຽດ ແລະ ຄຳແນະນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມແນວທາງຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບບັນດາອົງການສື່ມວນຊົນ, ກົມກ່ຽວຂ້ອງ, ສາຂາ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອເຜີຍແຜ່ບັນດາເນື້ອໃນພື້ນຖານຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ 2024 ໃຫ້ກວ້າງຂວາງ ແລະ ປະກອບເອກະສານແນະນຳ.
ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນລັກສະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊັ່ນ: ການຝຶກອົບຮົມໂດຍກົງ ແລະອອນໄລນ໌; ການແຈກຢາຍເອກະສານ; ຍູ້ແຮງການສື່ສານໃນສື່ມວນຊົນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ... ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດເຂົ້າໃຈ, ເຂົ້າໃຈຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະຕິບັດລະບຽບການໃໝ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ເພື່ອໃຫ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ 2024 ໄດ້ຮັບຜົນສັກສິດຢ່າງແທ້ຈິງ, ນອກຈາກຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ຕ້ອງມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ຕັ້ງໜ້າຈາກປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ. ສະນັ້ນ, ກົມກໍ່ສ້າງ ຈິ່ງເອົາໃຈໃສ່ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍຢູ່ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
♦ ຂໍຂອບໃຈ!
Nhu Quynh (ສະແດງ)
ທີ່ມາ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nen-tang-phap-ly-phat-trien-giao-thong-hien-dai-ben-vung-57e15b7/
(0)