(ບັນດາພໍ່ແມ່ຕູ້) - ລົດໄຟຟອດຊີລທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະຖານີ S8 - Cau Giay (ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ) ສູງກວ່າ 2,8 ແມັດ, ເຮັດຈາກແຜ່ນຊີມັງນັບໝື່ນໆໜ່ວຍໃນສະພາບລະລາຍ. ລົດໄຟລົດໄຟໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການອອກແບບຂອງລົດລາງລົດໄຟ “ເລີມເກັງ” ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃນຕົ້ນສັດຕະວັດທີ 20.
ຮ້ອງໂດຍ: ບົວສອນ | ວັນທີ 15 ພະຈິກ 2024
(ບັນດາພໍ່ແມ່ຕູ້) - ລົດໄຟຟອດຊີລທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະຖານີ S8 - Cau Giay (ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ) ສູງກວ່າ 2,8 ແມັດ, ເຮັດຈາກແຜ່ນຊີມັງນັບໝື່ນໆໜ່ວຍໃນສະພາບລະລາຍ. ລົດໄຟລົດໄຟໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການອອກແບບຂອງລົດລາງລົດໄຟ “ເລີມເກັງ” ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃນຕົ້ນສັດຕະວັດທີ 20.
ງານສິລະປະ 5 ໂມງເຊົ້າ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຕື່ນນອນ - Il est cinq heures, ຮ່າໂນ້ຍ s'éveille ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢູ່ສະຖານີ S8 - Cau Giay ເທິງລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີ Nhon - Hanoi. ງານສິລະປະພັນລະນາເຖິງລົດລົດໄຟທີ່ເຮັດມາຈາກເຊລາມິກຫຼາຍກວ່າ 15,000 ຊິ້ນ.
ຜົນງານດັ່ງກ່າວແມ່ນນັກສິລະປິນ ຫງວຽນຊວນເລີມ ສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ໄດ້ນຳສະເໜີໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ໂດຍອົງການພັດທະນາຝະລັ່ງ (AFD) ຜ່ານມູນນິທິ Métis. ເຮືອຂອງເຮືອແມ່ນຮູບພາບຂອງສວນສັດສວນສັດທີ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບສວນສາທາລະນະ Thu Le ໃກ້ກັບສະຖານີ S8.
ຜູ້ຂຽນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດລາງລົດໄຟໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການອອກແບບຂອງລົດລາງ ຮ່າໂນ້ຍ ເລືອງເກື່ອງ ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ຫວັງວ່ານີ້ຈະເປັນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງອະດີດກັບປະຈຸບັນ ເມື່ອໄດ້ສະແດງຢູ່ຊັ້ນຂົນສົ່ງຂອງສະຖານີ S8. ລົດໄຟຟອດຊີລແມ່ນສູງກວ່າ 2,8 ມ ແລະກວ້າງກວ່າ 3,6 ແມັດ, ເຮັດຈາກຊິ້ນສ່ວນເຊລາມິກໃນສະພາບລະລາຍ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະສົ່ງຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ເຕັກນິກການແຕ້ມຮູບໂດຍໃຊ້ເສັ້ນຜ່າຕັດນ້ອຍໆຫຼາຍເສັ້ນໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກການຖັກແສ່ວດ້ວຍລວດລາຍຜ້າ Jouy (Toile de Jouy) - ເປັນສັນຍາລັກຂອງວັດທະນະທຳຝລັ່ງ. ຮູບແບບນີ້ມັກຈະພັນລະນາທັດສະນະທໍາມະຊາດ poetic ຫຼືເລື່ອງ mythological.
ນັກສິລະປິນ ຫງວຽນຊວນເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າເລືອກອອກແບບແທ່ນເຮືອເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ ດ້ວຍຄວາມຫວັງວ່າ ວຽກງານດັ່ງກ່າວຈະເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງການພົວພັນມິດຕະພາບ ແລະ ແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຝະລັ່ງ ໃນສະຕະວັດທີ 21. ບັນດາພາບໃນສວນທີ່ຫຼົງໄຫຼຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊົມມີແນວຄິດກ່ຽວກັບການພົວພັນລະຫວ່າງປະຊາຊົນ, ນະຄອນ ແລະ ທຳມະຊາດ”.
ຕາມຜູ້ຂຽນແລ້ວ, ຂະບວນການເຮັດລົດໄຟໄດ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຊ່ວຍ ແລະ ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຢູ່ບ້ານເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາບາດຈ່າງ. “ຈາກ ປາຣີ ຮອດ ຮ່າໂນ້ຍ, ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງ AFD, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ທີມງານກໍ່ສ້າງ 15 ຄົນ, ແນວຄວາມຄິດສິລະປະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຕົວຈິງພາຍຫຼັງກວ່າ 5 ເດືອນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມງວດ”, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລາວເຮັດວຽກ 12 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ເປັນເວລາກວ່າ 2,5 ເດືອນ.
ທີມງານກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ໃຊ້ເວລາ 3 ເດືອນຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າເຖິງກາງຄືນເພື່ອຮັບຮູ້ການແຕ້ມຮູບ. ທ່ານຫງວຽນຊວນເລີມໄດ້ແບ່ງສວນຂອງຕົນອອກເປັນ 206 ກວ່າຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່າງຝີມືໄດ້ໃຊ້ເຕັກນິກການພິມຫນ້າຈໍເພື່ອໂອນຮູບແຕ້ມໂດຍກົງໃສ່ດິນເຜົາ.
ຂັ້ນໄດທີ່ນໍາໄປສູ່ລົດໄຟ, ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນຜົນກະທົບຂອງ debris.
ຮູບແບບລົດໄຟລົດໄຟດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊົມເມື່ອໄປຮອດແລະອອກຈາກສະຖານີ Cau Giay. ນາງ Thuy Duong, ອາຍຸ 19 ປີ, ໄດ້ຖ່າຍຮູບກັບວຽກງານກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານີ, ເວົ້າວ່ານາງມີຄວາມປະທັບໃຈກັບຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຕົວແບບ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວຢຸດເຊົາຊົມເຊີຍວຽກງານ.
ຕາມບັນດາຜູ້ຈັດຕັ້ງແລ້ວ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຍົກຕົວເມືອງ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງການພົວພັນ ຫວຽດນາມ - ຝະລັ່ງ ໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ. ເນື່ອງໃນໂອກາດນີ້, ອົງການພັດທະນາຝະລັ່ງ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນັກສິລະປິນ ຫງວຽນຊວນແລມ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງສາທາລະນະສຸກ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງເຂດທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ຊຸກຍູ້ຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຢູ່ ຫວຽດນາມ.
ທີ່ມາ: https://toquoc.vn/ngam-toa-tau-dien-lam-tu-15000-manh-gom-o-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20241115130709923.htm
![[ຮູບຖ່າຍ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມີງຈິ້ງ ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບທ່ານ ໂພໄຊ ໄຊຍະສອນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຮງງານ ແລະສະຫວັດດີການສັງຄົມ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/11/1762872028311_dsc-2246-jpg.webp)
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)