ອຸດສາຫະກຳການບິນຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 13-15% ໃນປີ 2026

(chinhphu.vn) - ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີເປົ້າໝາຍຂົນສົ່ງທາງອາກາດບັນລຸຍອດຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ 95 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1,6 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຜູ້ໂດຍສານ 13% ແລະ ສິນຄ້າ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2025.

Báo Chính Phủ•02/12/2025

Ngành hàng không dự kiến tăng trưởng 13-15% vào năm 2026- Ảnh 1. — ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫ້ບັນລຸເຖິງ 95 ລ້ານຄົນໃນປີ 2026.

ໃນປີ 2025 ຈະສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ 84 ລ້ານຄົນ

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງ ກົມ ການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານຈະບັນລຸ 69 ລ້ານກວ່າຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 11% ແລະ ສິນຄ້າກວ່າ 1 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 18% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.

ໃນນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນບັນລຸເກືອບ 31 ລ້ານຄົນ, ສິນຄ້າເກືອບ 187 ພັນໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 7% ໃນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າປະມານເທົ່າກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 38 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 13% ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເກືອບ 23% ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.

ຄາດວ່າຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງການບິນຂອງຫວຽດນາມຈະບັນລຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 84 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1,4 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 11% ໃນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ 18% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024.

ໂຕຂັບເຄື່ອນການຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ

ຮອດປີ 2026, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າປີໜ້າຄາດວ່າຈະເປັນປີທີ່ມີການເຕີບໂຕຫຼາຍຢ່າງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ເປົ້າໝາຍເຕີບໂຕ GDP ປີ 2026 ແຕ່ 10% ຂຶ້ນໄປ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ຈະສ້າງການຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດມະຫາພາກທີ່ສຳຄັນ. ຈາກພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນທົດແທນຈະຖືກປະຕິບັດແລະນະໂຍບາຍແລະກົດລະບຽບໃຫມ່ຈະອອກ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຄື: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (HKQT) ໄດ້ດຳເນີນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ແລະ Phu Quoc ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງ, ສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນ...

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະບວນການຕີລາຄາ ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາເປົ້າໝາຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຕີລາຄາວ່າ ຕ້ອງຮັບຮູ້ບັນດາຄວາມສ່ຽງຈາກການເມືອງ, ເສດຖະກິດການຄ້າ, ການປະທະກັນດ້ວຍກຳລັງອາວຸດ, ສາສະໜາ, ແລະ ການຜັນແປທີ່ບໍ່ຄາດຄິດກ່ຽວກັບລາຄານ້ຳມັນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍ, ເຊິ່ງຈະເປັນຕົວແປທີ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍການບິນ ແລະ ສະພາບການຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໃນປີຕໍ່ໜ້າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາຄາດໝາຍໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງໃນປີ 2026 ຄື: ບັນດາສະຖາບັນ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ສົມບູນ; ຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດທີ່ດີ; ສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນສາຍການບິນໃນການຜະລິດແລະການດໍາເນີນທຸລະກິດ, ສະຖຽນລະພາບແລະເສີມຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວການດໍາເນີນງານ

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊຸກຍູ້ການເຈລະຈາ ແລະ ລົງນາມໃນສັນຍາ ແລະ ສົນທິສັນຍາການບິນ, ສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂຸດຄົ້ນສາກົນ; ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອໜູນຊ່ວຍການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ດ້ວຍການຕີລາຄາ, ປະກອບຄຳຄິດເຫັນ ແລະ ວາງຄາດໝາຍ, ພ້ອມກັບສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນປີ 2026, ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກໍ່ສ້າງຄາດໝາຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບັນລຸໄດ້ຜົນຜະລິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 95 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 1,6 ລ້ານໂຕນ, ທຽບໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ 15% ທຽບໃສ່ 15%.

ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນໃນປີ 2026 ກໍ່ຄືໃນໄລຍະຍາວ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ສະເໜີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງ ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາສະໜາມບິນສາກົນໃຫຍ່, ແກ້ໄຂສະພາບການບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ.

ພິຈາລະນານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດກ່ຽວກັບພາສີ, ຄ່າທຳນຽມ, ອັດຕາດອກເບ້ຍສິນເຊື່ອຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດຂະບວນການສ້າງໂຄງປະກອບວິສາຫະກິດການບິນຄືນໃໝ່ ແລະ ຟື້ນຟູການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ປະຕິບັດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດດ້ານວີຊາ ແລະ ທີ່ພັກ, ສ້າງຍຸດທະສາດດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສ້າງຄວາມດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ອົງການຄຸ້ມຄອງພິເສດຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຊີ້ນຳເລັ່ງລັດການປັບປຸງລະບົບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນຍົກລະດັບອຸປະກອນ CNS/ATM, ລະບົບຕິດຕາມສະພາບອາກາດ, ແລະ ລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ; ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໃນການຄວບຄຸມຊ່ອງອາກາດ, ໄຟແສງເລເຊີ, ແລະ UAVs ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະປະສານງານເພື່ອຮັບມືກັບແຫຼ່ງໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສຸດທ້າຍ, ສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນໃຫຍ່ໃນການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ.

ຟານຕົງ

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/nganh-hang-khong-du-kien-tang-truong-13-15-vao-nam-2026-102251202173621816.htm