ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງໃບສັ່ງຊື້-ຂາຍໃບຂັບຂີ່ສະບັບເລກທີ 12/2025/TT-BCA; ແລະ ການອອກ ແລະນຳໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ. ໃນຮ່າງກົດໝາຍນີ້, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສະເໜີໃຫ້ຍົກອອກລະບຽບການກ່ຽວກັບການທົດສອບຈຳລອງໃນການທົດສອບໃບຂັບຂີ່.
ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນຢູ່ ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໂດຍສ່ວນຫຼາຍໄດ້ສະແດງຄວາມສະໜັບສະໜູນຍ້ອນເຊື່ອວ່າການທົດສອບຈຳລອງໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໃນຕົ້ນປີນີ້, ທ່ານ ຫງວຽນຫາຍລອງ (ອາຍຸ 27 ປີ, ຫວອດ ເຈີ່ນຝູ໋) ໄດ້ກ່າວວ່າ, ລາວຕ້ອງເສັງຄືນອີກ 2 ຄັ້ງຍ້ອນບໍ່ໄດ້ທົດສອບຈຳລອງ. "ຂ້ອຍຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພຫຼາຍໃນຊີວິດຈິງ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດການທົດສອບ simulation, ຂ້ອຍສັບສົນເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄອມພິວເຕີ້, ໃນຖານະເປັນຄົນຂັບທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າເນື້ອໃນການທົດສອບ simulation ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນຊີວິດຈິງ, ສະຖານະການຍັງເຄັ່ງຄັດ, ຫຼາຍຄົນ, ແທນທີ່ຈະປັບປຸງທັກສະການຂັບຂີ່, ຕ້ອງຊອກຫາວິທີ "ຮຽນຮູ້ tricks" ເພື່ອຢຸດຢູ່ໃນວິນາທີທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນ.
ຕາມທ່ານລອງແລ້ວ, ການທົດສອບຄວນສຸມໃສ່ທິດສະດີແລະທັກສະການຂັບເຄື່ອນຂອງນັກສອບເສັງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ທົດສອບຢ່າງແທ້ຈິງແລະກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການຂັບຂີ່.
ປາດຖະໜາຢາກລົງທະບຽນໃບຂັບຂີ່, ນາງ ຟ້າມທິຫງອກດີບ (ອາຍຸ 25 ປີ, ຕາແສງ ກ໋າຍເຍີນ) ມີຄວາມຍິນດີກັບຂໍ້ສະເໜີເພື່ອຖອດຖອນບົດສອບເສັງຈຳລອງໃນບົດສອບເສັງໃບຂັບຂີ່. "ໃນເວລາຫວ່າງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄປອອນໄລນ໌ເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສອບເສັງເພື່ອກະກຽມລົງທະບຽນສໍາລັບໃບຂັບຂີ່ B1. ຂ້ອຍຂ້ອນຂ້າງກັງວົນກ່ຽວກັບການທົດສອບ simulation, ເພາະວ່າຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງສັງເກດຫນ້າຈໍແລະຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນເຊັ່ນ: ການຢຸດລົດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ກົດເບກເມື່ອລົດຢູ່ທາງຫນ້າຢຸດທັນທີຫຼືຫັນຢູ່ໃນສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ ... ຂ້ອຍເຫັນວ່າການທົດສອບຂອງຄອມພິວເຕີ້ແລະ reflex ແມ່ນຫຼາຍກວ່າທັກສະຂອງມື. ສະຖານະການຊີວິດຕົວຈິງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ,” ນາງ Diep ສະແດງອອກ.
ການທົດສອບຈໍາລອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຈາກເດືອນມິຖຸນາ 15, 2022 ກັບ 120 ສະຖານະການກ່ອນໂຄງການ, ດ້ວຍຄະແນນ 5-4-3-2-1. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫຼາຍສູນຝຶກຂັບລົດຢູ່ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອັດຕານັກຮຽນສອບເສັງ, ແຕ່ກ່ອນ 90-95% ມາເປັນປະມານ 60-70%, ໃນນັ້ນນັກຮຽນເສັງໄດ້ປະມານ 10-15%.
ທ່ານ ຫງວຽນຊວັນທູກ (ອາຍຸ 45 ປີ, ຕາແສງ ຮືງເກີ) ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບລົດບັນທຸກມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີ, ແລະ ທ່ານໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການສອບເສັງຈຳລອງແມ່ນບໍ່ຄືກັບຄວາມເປັນຈິງ. ລາວໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ຜູ້ຂັບຂີ່ດົນນານຮູ້ວ່າເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາ ວິດີໂອ ການຈໍາລອງ, ທ່ານຕ້ອງສັງເກດສາມດ້ານ, ຟັງສຽງຂອງລົດຈັກຂ້າງຫລັງ, ແລະເບິ່ງກະຈົກຢູ່ສະເຫມີ, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຜະລິດຄືນໃຫມ່ໄດ້ໂດຍຊອບແວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານະການຈະລາຈອນໃນຊີວິດຈິງແມ່ນມີການປ່ຽນແປງສະເຫມີ: ຄົນຍ່າງທາງສາມາດຢຸດຫຼືກັບຄືນ, ລົດຈັກສາມາດປ່ຽນທິດທາງກະທັນຫັນ."
ທ່ານ Thuc ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງພາກປະຕິບັດວ່າ: ເພື່ອນຮ່ວມງານຫຼາຍຄົນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍສິບປີຍັງເສັງບໍ່ໄດ້ (ຍ້ອນໃບຂັບຂີ່ໝົດອາຍຸ) ຍ້ອນພວກເຂົາເຖົ້າແກ່ ແລະບໍ່ມີຄວາມຊຳນານທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ.
ການລົບລ້າງການທົດສອບການຈໍາລອງຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ກັບນັກຮຽນແລະສູນຝຶກອົບຮົມ. ນັກສຶກສາຈະມີຄວາມກົດດັນທາງຈິດໃຈຫນ້ອຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການດໍາເນີນການຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການປະຕິບັດໂດຍກົງແລະທັກສະການປະຕິບັດເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງ. ສູນຝຶກອົບຮົມຍັງຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາສອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງຄູ, ແລະຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊອບແວ, ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືການຮຽນຮູ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດສອບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ພາກສ່ວນການປະຕິບັດທີ່ຍັງເຫຼືອຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຕົວກັບການຈະລາຈອນທີ່ສັບສົນຂອງມື້ນີ້.
ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍກວກ (ຄູສອນຂັບລົດຢູ່ວິທະຍາໄລອາຊີບ ຮ່າຕິ້ງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົບລ້າງການທົດສອບຈຳລອງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຍ້ອນສະພາບການບໍ່ເໝາະສົມຫຼາຍຢ່າງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂັບລົດ.
ທ່ານ Quoc ວິເຄາະວ່າ: "ຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຄະແນນການທົດສອບ simulator ມີຂະໜາດ 1-5, ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງກົດປຸ່ມ Space ກົງກັບເວລາທີ່ສະຖານະການເກີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນ, ກົດມັນໄວເກີນໄປ ຫຼື ຊ້າເກີນໄປ ຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ຄະແນນ 0. ສະຖານະການຈຳລອງຫຼາຍໆຄັ້ງກໍ່ບໍ່ໃກ້ຄຽງກັບຄວາມເປັນຈິງ. ຖ້າໃຊ້ແນ່ນອນຄືໃນ simulator ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນໄດ້ງ່າຍຫຼາຍ."
ທ່ານ Quoc ສະເໜີວ່າ ຄວນມີການທົດສອບການຂັບຂີ່ທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນໄດ້ຮັບປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈັດການສະຖານະການ, ເພາະວ່າການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີໃນເວລາກາງຄືນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກການກໍາຈັດການຈໍາລອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ການວິເຄາະວິດີໂອສະຖານະການ, ການຈໍາລອງ VR (ຄວາມເປັນຈິງ), ການສອນອອນໄລນ໌ ... ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນເຂົ້າໃຈທິດສະດີແລະການປະຕິບັດທັກສະທີ່ໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງ.
ອີງຕາມຮ່າງບົດລາຍງານ, ຜົນການສອບເສັງຈະອີງໃສ່ 3 ເນື້ອໃນຄື: ທິດສະດີ, ການປະຕິບັດໃນພາກສະຫນາມແລະການປະຕິບັດຖະຫນົນຫົນທາງ. ຜູ້ສະໝັກບໍ່ຜ່ານພາກທິດສະດີ ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສອບເສັງຂັບຂີ່ ແລະ ຖ້າບໍ່ຜ່ານການທົດສອບການຂັບຂີ່ ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າສອບເສັງຕາມເສັ້ນທາງ. ຜູ້ສະຫມັກທີ່ຜ່ານທິດສະດີແລະການທົດສອບຂັບລົດຈະມີຜົນລັບຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຫນຶ່ງປີ. ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ທີ່ຜ່ານທິດສະດີ, ການທົດສອບຂັບລົດແລະການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງໃນເມື່ອກ່ອນແຕ່ລົ້ມເຫລວໃນການຈໍາລອງຈະຖືກຮັບຮູ້ແລະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຖ້າກົດລະບຽບໃຫມ່ຖືກຜ່ານ.
ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
(0)