ແຮງບັນດານໃຈໃໝ່ສຳລັບການບຸກທະລຸດ້ານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ

ຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ 500 ວັນ ແລະ ຄືນ ເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດ - ແມ່ນເປົ້າໝາຍສຳຄັນທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ.

ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງເລກ 3 ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າງກາຍ -ຮ່ວາຮອນ

ເຖິງແມ່ນວ່າໄວ

10 ວັນພາຍຫຼັງທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 500 ວັນ ແລະ ຄືນໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດ (ວັນທີ 18 ສິງຫາ 2024), ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາກເໜືອ - ໃຕ້ ໄລຍະ 2024 ໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຂະໜາດ 2025 ໄລຍະ 2022.

ໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ ຍາວ 88 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 21.000 ຕື້ດົ່ງ ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຈຳນວນ 12 ໂຄງການປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄລຍະ 2021-2025.

ພິເສດ, ຊຸດ XL03 ຖືກດຳເນີນໂດຍກຸ່ມ Deo Ca ດ້ວຍຈຸດເດັ່ນແມ່ນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງຍາວ 3.200 ແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ 2 ແຂວງກວາງຫງາຍ ແລະ ບິ່ງດິງ. ລາຍການນີ້ແມ່ນບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຕັດສິນໃຈວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ກວາງຫງາຍ - ໂຮ້ຍອານ ສາມາດສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2025 ໄດ້ຫຼືບໍ່.

ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງກວ່າ 40 ອົງສາເຊ ໃນເຂດພາກກາງພາກໃຕ້, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງເລກ 3 ໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວແຕ່ເວລາ 6:00 ໂມງເຊົ້າ ຈິ່ງສຳເລັດການເໜັງຕີງເວລາປະມານ 11 ໂມງ 00 ໂມງ, ສ່ວນເວລາພັກຜ່ອນກວ່າ 1 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ ແມ່ນເວລາອັນມີຄ່າທີ່ຄົນງານໄດ້ພາກັນກິນເຂົ້າທ່ຽງ ແລະ ພາກັນນອນຫຼັບໃນຍາມຄໍ່າຄືນແລ້ວ, ຮອດຕອນບ່າຍຮອດບ້ານປະຊາຊົນໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ.

ຄວນບອກຕື່ມວ່າ: ທີມງານກົນຈັກ, ເຖິງວ່າຈະເຮັດວຽກຢູ່ກາງແຈ້ງໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງເພື່ອກະກຽມໂຄງຮ່າງທາງອຸໂມງຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍກວ່າບັນດາວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງເລກ 3.

ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກາງແຈ້ງແລະມີອາກາດສົດໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອາກາດໃນອຸໂມງແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, ມີສຽງດັງ, ແລະຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄື "ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ". ຄົນທຳມະດາຈະຮູ້ສຶກແໜ້ນໜ້າເອິກ ແລະ ຫາຍໃຈບໍ່ອອກ ຫຼັງຈາກຢືນຢູ່ໄລຍະໜຶ່ງ.

ຢູ່ໃນອຸໂມງເລິກ, ຄົນງານທີ່ປະຕິບັດງານເຄື່ອງເຈາະໄດ້ຕັດໜ້າອຸໂມງຢ່າງອົດທົນ, ກ່ອນທີ່ຈະເຈາະຮູຫຼາຍຮ້ອຍຮູເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຫີນແຂງເພື່ອລະເບີດ. ບັນຍາກາດການເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຶກຄັກຕາມຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກ ລັດຖະມົນ ຕີວ່າ: “ຖ້າຮີບດ່ວນກໍ່ຍິ່ງຮີບດ່ວນ”.

ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມອຸປະກອນພິເສດ ແລະ ວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງເລກ 3, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ຍັງໄດ້ປັບປຸງວິທີການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຢ່າງກ້າຫານ ໂດຍໄດ້ແບ່ງອຸໂມງອອກເປັນອຸໂມງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງ, ສົມທົບການຂຸດເຈາະໜ້າທາງ ແລະ ສີດພົ່ນເສີມຫຼັງການຂຸດເຈາະ.

ທ່ານ ບຸ່ຍຮົ່ງດາງ, ຜູ້ອຳນວຍການກອງບັນຊາການອຸໂມງ ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາງຢົນ (ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການແກ້ໄຂນີ້ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາກໍ່ສ້າງ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພຮັບນໍ້າໜັກຂອງໂຄງປະກອບການກໍ່ສ້າງ, ເອົາຊະນະການອອກແບບດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດຮັບມືຂອງອຸໂມງ.

ຍ້ອນແຮງເພີ່ມຂຶ້ນແລະການນຳໃຊ້ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນສິງຫາ 2024, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງອຸໂມງທາງເລກ 3 ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງນັກລົງທຶນ. ອຸໂມງເບື້ອງຊ້າຍໄດ້ຂຸດ 1,500 ມ/3,200 ແມັດ, ອຸໂມງເບື້ອງຂວາໄດ້ຂຸດ 1,619 ແມັດ/3,200 ແມັດ.

ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ຂະບວນ, ກຳປັ່ນ 4 ຄົນຮອບໂມງ, ຄາດວ່າຈະຂຸດອຸໂມງໃນເດືອນ 3 ປີ 2025, ກ່ອນກຳນົດເວລາຂອງສັນຍາ 8 ເດືອນ, ພ້ອມກັນກັບບັນດາໜ່ວຍງານອື່ນໆໄດ້ເປີດທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາງໜອນ ໃນເດືອນ 12/2025, ເກືອບ 6 ເດືອນກ່ອນກຳນົດການທົ່ວໄປ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊຸດ XL03 ເທົ່ານັ້ນ, ການເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ລົງທຶນໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (MOT) ແລະທ້ອງຖິ່ນ.

ທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ – ບຶງມາທ້ວນ 3, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ພວມສຸມໃສ່ບັນດາອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງສູງສຸດເພື່ອສຳເລັດບັນດາວຽກງານທີ່ໄດ້ລົງນາມກັບນັກລົງທຶນກ່ອນກຳນົດ 3 – 6 ເດືອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ຍັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຈະສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ ຄວາມຍາວ 52 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025, ກ່ອນກຳນົດເວລາ 12 ເດືອນ, ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ໃນຄວາມຄືບໜ້າ, ມຸ່ງໄປເຖິງການເປັນວິສາຫະກິດນຳໜ້າດ້ານຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ເລວຽດຫາຍ ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຮູບຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຕິດກັບທາງຫຼວງ ພ້ອມກັບການກວດກາ ແລະ ແນະນຳຢູ່ສະຖານທີ່ສ່ວນຫຼາຍໃນວັນພັກ, ວັນເສົາ ແລະ ວັນອາທິດ.

"ຕະຫຼອດວັນພັກ, ຕະຫຼອດວັນພັກ"

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດັງຮ່ວາຍ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ, ແຕ່ຕົ້ນອາຍຸການ, ລັດຖະບານໄດ້ຊີ້ນຳທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ພົ້ນເດັ່ນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດໄດ້ສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນປະມານ 1.000 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 15 ແຂວງ, ນະຄອນ, ເຮັດໃຫ້ທາງດ່ວນທັງໝົດມີຄວາມຍາວເກືອບ 2.100 ກິໂລແມັດ; 1,700 ກວ່າກິໂລແມັດແມ່ນຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະປະມານ 1,400 ກິໂລແມັດກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ກວມເອົາ 48 ແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ.

ເຖິງແມ່ນໃນວັນພັກວັນຊາດ ວັນທີ 2 ກັນຍາ, ຄົນງານໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ພັກ 4 ວັນ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນທັງໝົດ ໂດຍສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025 ທີ່ວາງອອກຢູ່ພາກກາງ ຍັງເຮັດວຽກເປັນ 3 ຜຽນ, 4 ທີມ, ຍາດແຍ່ງເອົາຊ່ວງລະດູແລ້ງປີ 2024 ຜ່ານມາໃຫ້ໄດ້ໄວ.

ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ໃນໄລຍະ 3 ປີຜ່ານມາ, ແຕ່ລະປີທົ່ວປະເທດໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວທາງຫຼວງປະມານ 300 ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາລວມກັນ.

“ການກວດກາສະຖານທີ່ເປັນປົກກະຕິ, ລວມທັງການກວດກາຂ້າມປະເທດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ເທບ, ກອງປະຊຸມຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດ ແລະ ທີ່ສຳຄັນໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກຢ່າງທັນການ, ສ້າງກຳລັງແຮງ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ.

ແນວໃດກໍດີ, ເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງທີ່ຍັງເຫຼືອ 1,000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 500 ວັນ ແລະ ຄືນຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ບັງຄັບໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຕ້ອງເລັ່ງລັດຕື່ມອີກ.

ພິເສດ, ນອກຈາກ 2.021 ກິໂລແມັດ ທີ່ໄດ້ວາງອອກແລ້ວ, ປະຈຸບັນ ຍັງມີທາງດ່ວນ ປະມານ 1.700 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ເກືອບ 1.200 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025. ໃນຈຳນວນ ໂຄງການ ທີ່ວາງໄວ້ ໃນປີ 2025 ລວມມີ ເກືອບ 700 ກິໂລແມັດ (ຕາມແຜນການ) ທັງໝົດ 13 ໂຄງການ/ອົງປະກອບ. ສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຕ້ອງມີທິດທາງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແລະ ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອຸປະສັກຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ໃນຄຳສັ່ງສະບັບຫຼ້າສຸດໃນວັນທີ 28 ສິງຫານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕາມໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ, ຍູ້ແຮງ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ/ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2025, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາໂຄງການລ້າສຸດ.

ແຮງກົດດັນໃຫ້ທາງດ່ວນເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ໃນໄວໆນີ້ຈາກລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ນັກລົງທຶນຈຳນວນຫຼາຍສາມາດຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕົນເອງເພື່ອສຳເລັດໂຄງການ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກຽດສັກສີ, ຄວາມພາກພູມໃຈໃນວິຊາຊີບແລະອະນາຄົດຂ້າງຫນ້າໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຜູ້ຮັບເຫມົາຫຼາຍຄົນຍອມຮັບ "ຫຼີ້ນໃຫຍ່", ເຕັມໃຈທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກໍາໄລເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຄົນແລະອຸປະກອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ຜູ້ນໍາຊັ້ນນໍາຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາມັກຈະມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າ. ນອກຈາກວຽກງານການເກັບເງິນເຂົ້າເປັນຊຸດໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຜູ້ນໍາຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍທ່ານຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເບິ່ງແຍງອາຫານກາງເວັນໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານໂດຍກົງ ແລະ ມອບເງິນໂບນັດໃຫ້ແກ່ທີມກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າດີ.

ທ່ານ Pham Van Khoi, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຟອງແທ່ງ - ໜຶ່ງໃນຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ບຶງ-ວັນນິງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບລະດູຝົນກ່ອນລະດູຝົນ.

ທ່ານ ໂງຊວນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ນະຄອນຫຼວງມີຢູ່ສະເໝີ, ໄລຍະເວລາການຊໍາລະໄດ້ສັ້ນລົງທີ່ສຸດ, ຖ້າສະພາບດິນຟ້າອາກາດເອື້ອອໍານວຍ, ພວກເຮົາຈະເບີກຈ່າຍຫຼາຍກວ່າແຜນທຶນ ແລະ ແຜນຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນກັບນັກລົງທຶນ - ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6”, ທ່ານ ໂງຊວນ ເນັ້ນໜັກ.

ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ຮັບເໝົາໃນການແຂ່ງຂັນ 500 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ນັກລົງທືນໂຄງການທາງດ່ວນ ຈົ່ງເປັນເຈົ້າການ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ; ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ເດັດດ່ຽວປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງດ້ວຍຈິດໃຈ “ທົນແດດ ຝົນ”, “ ເຮັດວຽກພຽງບໍ່ຖອຍຫຼັງ” , “ 3 ຄາບ , 4 វេន ” , “ ກິນໄວ , ນອນດ່ວນ ” , “ ຜ່ານວັນພັກ , ເທສະການ ແລະ ວັນພັກຜ່ອນ ”, “ ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ ”, “ ສຳເລັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ ” ຕ້ອງມີຄວາມຄືບໜ້າ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ວຽກງານຮີບດ່ວນໃນຄັ້ງນີ້ ແມ່ນໄດ້ຊີ້ນຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເອົາໃຈໃສ່ກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າເຊັ່ນ: ອຸໂມງ, ຂົວຂະໜາດໃຫຍ່; ເຂດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຫຼດ, ແລະການປິ່ນປົວພື້ນທີ່ອ່ອນແອ ...

ທ່ານຫົວໜ້າຂະແໜງຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງວ່າ: “ຈິດໃຈແມ່ນຕ້ອງມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນກວ່າເກົ່າ, ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຊີ້ນຳຢ່າງຊັດເຈນ, ມອບໝາຍຄົນ, ວຽກງານ, ເວລາ, ຄວາມຄືບໜ້າ, ກຳນົດເວລາສຳເລັດ, ມີບັນດາຜະລິດຕະພັນສະເພາະ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html