ລົດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.
ນາງ ເຈືອງ ຫງອກ ອຽນ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ເຂດກາດລາຍ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍູ້ລົດຈັກ Air Blade ອາຍຸເກືອບ 20 ປີອອກຈາກເຮືອນເພື່ອໄປຕະຫຼາດ, ໂດຍໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າລົດຈັກຂອງນາງຍັງຈະໃຊ້ໄດ້ຢູ່ຫຼືບໍ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. "ຂ້ອຍໃຊ້ລົດຈັກໄປຕະຫຼາດໃກ້ເຮືອນພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ຕໍ່ຄັ້ງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເຕີມນໍ້າມັນພຽງແຕ່ເດືອນລະຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍການປ່ຽນມາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທີ່กำลังຈະມາເຖິງ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າລົດຈັກຈະດີບໍ່ ແລະ ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະໃຊ້ໄດ້ດົນບໍ່?" ນາງ ຫງອກ ອຽນ ໄດ້ຖາມ.
ທ່ານ ບຸ່ຍຮວ່າງອານ, ອາຍຸ 50 ປີ, ອາໄສຢູ່ບ້ານດົງແທ່ງ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບລົດຈັກສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບລົດຈັກເກົ່າຂອງລາວຫຼາຍ. “ຂ້ອຍມີລາຍໄດ້ບໍ່ໝັ້ນຄົງຈາກການຂັບຂີ່, ແລະ ຂ້ອຍຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຄອບຄົວ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ມີເງິນພຽງພໍທີ່ຈະລົງທຶນຊື້ລົດຈັກໃໝ່. ຂ້ອຍຊື້ລົດຈັກ Future ຄັນນີ້ໃນປີ 2004, ແລະ ມັນຍັງແລ່ນໄດ້ດີ, ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຈະແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່,” ທ່ານ ອານ ສົງໄສ.
ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອທົດແທນນ້ຳມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດແບບດັ້ງເດີມ (A92, A95) ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ.
ຮູບພາບ: QT
ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນມິງດົ່ງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ກ່າວວ່າ ລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກລຸ້ນໃໝ່, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປະມານປີ 2011-2012 ເປັນຕົ້ນໄປ, ທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ (FI/EFI) ແລະ ປະเก็น ແລະ ທໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ, ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດເກົ່າ, ລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຂັບຂີ່, ຫຼື ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນຕ້ອງລະມັດລະວັງເພາະວ່າເອທານອນດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ດີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ຍາກ.
ທ່ານ ເລ ຈຸງຕິ້ງ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍັງໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ພາຫະນະທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ປະກອບມີລົດຈັກເກົ່າຫຼາຍທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ; ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000; ແລະ ພາຫະນະຄລາສສິກ ຫຼື ລົດສະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຈັກຈີນບາງຄັນໃນຍຸກຕົ້ນໆ, ພາຫະນະ "ພື້ນຖານ" ທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານເຫຼົ້າບໍ່ດີ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເກົ່າ, ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ແລະ ເຮືອມໍເຕີ ກໍ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງປະສົມກັບເອທານອນປະມານ 10% (ປຸງແຕ່ງ ແລະ ກັ່ນຈາກມັນຕົ້ນແຫ້ງ, ນໍ້າຕານ, ແລະອື່ນໆ). ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນຫຼາຍປະເທດ ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພານໍ້າມັນ ແລະ ເພີ່ມລະດັບອອກເຕນ.
"ຖ້າລົດຖືກຂັບຂີ່ເປັນປະຈຳ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຖືກໝູນວຽນ ແລະ ປ່ຽນແທນຢູ່ສະເໝີ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຈຶ່ງບໍ່ມີເວລາດູດຊຶມນໍ້າພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແບ່ງຊັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດໃໝ່ໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ຫຼື ປະເທດໄທຍັງໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທຸກໆມື້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງໃດໆ," ທ່ານ Nguyen Van Hao, ວິສະວະກອນເຄມີ, ຢືນຢັນວ່າ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ ຖ້າລົດຖືກໃຊ້ງານເປັນປະຈຳ, ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ໄດ້ຖືກປະໄວ້ "ໝົດອາຍຸ" ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງຄືກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ທັນສະໄໝອື່ນໆ.
ລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເໝາະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ຍົກເວັ້ນລົດລຸ້ນເກົ່າຫຼາຍ.
ຮູບພາບ: QT
"ການຢຸດເຊົາການນຳໃຊ້ລົດທີ່ລ້າສະໄໝ ແລະ ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຢ່າງອ່ອນໂຍນ."
ອີງຕາມມາດຕາ 4 ຂອງໜັງສືວຽນເລກທີ 50/2025/TT-BCT ຂອງ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ , ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສຳລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ສະເພາະເຈາະຈົງ. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວທັງໝົດທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ້ອງຖືກປະສົມເຂົ້າກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເພື່ອນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວປະເທດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ RON92 ແລະ RON95 ແບບດັ້ງເດີມຈະຢຸດການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການເປັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານບໍລິສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະສົມ ແລະ ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5 RON92 ຈະສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2030, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໃໝ່ໄດ້ເທື່ອລະກ້າວ.
ໂດຍໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງທີ່ປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼາດລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່, ຜູ້ນຳຂອງສູນກວດກາຍານພາຫະນະໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກ່າວວ່າ ການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍອາດຈະສ້າງປະກົດການ "ການຢຸດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອ່ອນໆ". ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນນີ້ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: "ກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຍັງບໍ່ທັນມີຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນເທື່ອ, ແຕ່ຄາດຄະເນວ່າມີພຽງປະມານ 5-15% ຂອງຈຳນວນຍານພາຫະນະທັງໝົດທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດຈັກຄາບູເລເຕີເກົ່າ, ລົດກະສິກຳ, ລົດຄລາສສິກ, ແລະລົດທີ່ມີການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10; ບັນຫາແມ່ນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ກຸ່ມຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ຈະຍັງຄົງເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ດີຫຼັງຈາກປີ 2030 ປະກອບມີລົດຈັກ Wave Alpha ລຸ້ນຕົ້ນໆ, ລຸ້ນຄາບູເລເຕີ Thai Dream, Sirius; ລົດ Innova ເກົ່າ, ລຸ້ນ Vios ເກົ່າ... ຍານພາຫະນະເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍທໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ເອທານອນ, ທຳຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ຄາບູເລເຕີເປັນປະຈຳ, ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຍັງສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະເກົ່າຫຼາຍຈະຄ່ອຍໆຫາຍໄປຫຼັງຈາກປີ 2030. ຍານພາຫະນະສອງຈັງຫວະເກົ່າເຊັ່ນ: Minsk, Simson; ຫຼື ລົດຈັກ Cub, ແລະລົດຈາກກ່ອນປີ 1995-2000 ແມ່ນກຸ່ມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດຈະເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ." "ດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາໄຫຼ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະປ່ຽນອາໄຫຼ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄ່ອຍໆກຳຈັດລົດເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ."
ທ່ານ ເລ ວັນ ກວຽນ, ເຈົ້າຂອງອູ່ລົດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍັງໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ: ຮອດປີ 2030, ສິ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດເກົ່າຫຼາຍຍາກທີ່ຈະຢູ່ລອດໄດ້ແມ່ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນະໂຍບາຍທີ່ຈຳກັດລົດເກົ່າບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງເມືອງ, ຄ່າທຳນຽມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. "ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດເກົ່າຫາຍໄປທັນທີ, ແຕ່ມັນຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການຍົກເລີກລົດເກົ່າຫຼາຍ, ເສື່ອມໂຊມ, ຫຼື ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ດີໄວຂຶ້ນຕາມການເວລາ," ທ່ານ ເລ ວັນ ກວຽນ ໃຫ້ຄວາມເຫັນ.
ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຄ້າຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດ, ການນຳເຂົ້າ, ການປະສົມ ແລະ ການຊື້ຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ພັດທະນາແຫຼ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນ ແລະ ນຳເຂົ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕາມລະບຽບ. ການຜະລິດ ແລະ ການຊື້ຂາຍວັດຖຸດິບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແຜນການ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ເຜີຍແຜ່.
ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຍັງກຳລັງປະສານງານກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮ່າງມະຕິເພື່ອສະເໜີຕໍ່ ລັດຖະບານ ເຊິ່ງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂາຍສົ່ງນ້ຳມັນສາມາດຈ້າງບໍລິການທົດສອບຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້ ເພື່ອກວດສອບຄຸນນະພາບນ້ຳມັນຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ. ສິ່ງນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຍື່ນຂໍໃບຢັ້ງຢືນການຈົດທະບຽນສຳລັບສະຖານທີ່ປະສົມນ້ຳມັນສຳເລັດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
(0)