ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມມີ 25 ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ, 40 ກວ່າດ່ານຊາຍແດນຫຼັກ 40 ແລະ ດ່ານຊາຍແດນຂັ້ນສອງຫຼາຍສິບແຫ່ງ. ດ່ານຊາຍແດນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການເກັບພາສີທີ່ທັນສະໄໝ. ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ເກັບນ້ຳເຢັນຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ແຂວງ Lang Son, ລາວກາຍ, ກວາງນິງ, ໄຕນິງ, ອານຢາງ , ແລະ Gia Lai. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບຂົນສົ່ງຊາຍແດນຍັງບໍ່ເຂັ້ມແຂງ, ຍັງກະແຈກກະຈາຍແລະຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບແບບ.
| ສາກກອງປະຊຸມ. (ພາບ: ໜັງສືພິມ ລັດຖະບານ ) |
ຫຼາຍແຂວງໄດ້ສ້າງລະບົບຕະຫຼາດຊາຍແດນເພື່ອຮັບໃຊ້ການແລກປ່ຽນສິນຄ້າ ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງຊາວເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງບໍ່ທັນເປັນເອກະພາບ, ຂະໜາດຍັງນ້ອຍ, ຕະຫຼາດຫຼາຍແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນຕິດພັນກັບການໜູນຊ່ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນ: ຄັງສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາງ ຈ່າງທິເລ, ຮອງຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄຕນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄຕນິງ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ເຂດຊາຍແດນ ຍ້ອນທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຕິດກັບລາຊະອານາຈັກ ກຳປູເຈຍ. ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ວົງເງິນການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງກຳປູເຈຍບັນລຸກວ່າ 2 ຕື້ USD, ກວມ 11% ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງແຂວງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.
ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ສະມາຄົມ, ວິສາຫະກິດໄດ້ແບ່ງປັນ, ປຶກສາຫາລືຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ກວ້າງຂວາງ, ສຸມໃສ່ວິເຄາະບັນດາບັນຫາສໍາຄັນໃນການພັດທະນາການຄ້າຊາຍແດນຫວຽດນາມ. ບັນດານັກຊ່ຽວຊານໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປັບປຸງລະບົບດ່ານຊາຍແດນ, ຕະຫຼາດຊາຍແດນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເປັນພື້ນຖານເພື່ອຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວເວລາຜ່ານດ່ານພາສີ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງສິນຄ້າຫວຽດນາມ.
ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາສະມາຄົມ, ວິສາຫະກິດ ຍັງໄດ້ແລກປ່ຽນປະສົບການໃນການພັດທະນາລະບົບການຈຳໜ່າຍຢູ່ເຂດຊາຍແດນ ແລະ ການປະຕິບັດການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ. ຫຼາຍຄວາມເຫັນຖືວ່າ, ຖ້າຫວຽດນາມສາມາດຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບໃນການສະໜອງຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ສົມທົບກັບການເປີດກວ້າງຕະຫຼາດການບໍລິໂພກຂ້າມຊາຍແດນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຜະລິດຕະພັນໃຫ້ແກ່ຊາວກະສິກອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມຕື່ມ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ທີ່ມາ: https://thoidai.com.vn/phat-trien-ha-tang-thuong-mai-bien-gioi-don-bay-tang-truong-ben-vung-216288.html










(0)