ເອກະສານສະບັບນີ້ ຖືວ່າເປັນ “ຈຸດຈົບ”, ກຳນົດເວລາສະເພາະ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ດຳເນີນມາດຕະການຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອກຳຈັດອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ທີ່ຊ້າລົງບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ແມ່ນການບຸກເບີກພື້ນທີ່.
ເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບແຕ່ລະໂຄງການ. ເປັນໜ້າສັງເກດວ່າ, ບັນດາໂຄງການພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະຕາເວັນອອກ 2017-2025 ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (ໂຄງປະກອບ 2 ແລະ 3) ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້.
ເສັ້ນທາງສາຍໄໝສຳຄັນສອງສາຍຄື: ເສັ້ນທາງສາຍໄໝນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3 ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍໄໝນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ 4 ແມ່ນໄດ້ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025 ແລະ 2026 ຕາມລຳດັບ, ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2026 ແລະ 2027.
ນີ້ແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາອັນໜັກແໜ້ນ, ສ້າງຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍານທາງບວກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານໃນການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ.

ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງ (ພາບປະກອບ: DT).
ຄໍຂວດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນເອກະສານແມ່ນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍທີ່ຕິດຄັດມາກັບລາຍການເອກະສານໃນລາຍລະອຽດຂອງບັນຫາໃນຫຼາຍໂຄງການ.
ໂຄງການ ເສັ້ນທາງ 4 ວົງ - ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ, ເຖິງວ່າ 98,53% ເນື້ອທີ່ດິນໄດ້ຖືກບຸກເບີກແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພວມປະເຊີນກັບສະພາບ “ເຂົ້າໜຽວ”, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງບໍ່ສອດຄ່ອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025 ຍັງຄ້າງຢູ່ 2 ຈຸດຈອດ ແລະ ຕິດຕາມສະພາບຈະລາຈອນຢູ່ ກ໋າຍຕື, ອານຢາງ ແລະ ກາເມົາ.
ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນແມ່ນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ. ສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ 220kV ແລະ 500kV ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶງມາຕຸດ, ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ທິດທາງຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ “ເດັດດ່ຽວຊີ້ນຳ” ແລະ ສຸມໃສ່ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດັ່ງກ່າວຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອມອບໜ້າທີ່ສະອາດທັງໝົດໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ.
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/pho-thu-tuong-ra-toi-hau-thu-thuc-tien-do-cao-toc-san-bay-duong-vanh-dai-20251112213041951.htm






(0)