ກວ໋າງຈີ ປັບປຸງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ

ກວາງຈີ້ ປັບປຸງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ

ໃນຂະບວນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກວາງຈີ້ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ການຄາດຄະເນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກວາງຈີກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິໃນວັນທີ 9 ທັນວາ 2021. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງກວາງຈີ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ເພື່ອໜູນຊ່ວຍນັກລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນກວາງຈີ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງແຂວງ.

ຕາມການຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ຂອບເຂດຂອງໂຄງການລວມມີ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກວາງຈີຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຫາທາງທະເລດ້ວຍຄວາມຍາວ 11,5 ກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະໜາມບິນກວາງຈີ້ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 4,3 ກິໂລແມັດ ຕາມມາດຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ III. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 89,6 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນງົບປະມານສູນກາງສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍ 40,6 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ງົບປະມານຂອງແຂວງແມ່ນ 49 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບສະພາບການປະຕິບັດໂຄງການ, ໃນເດືອນກັນຍາ 2023, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງກວາງຈິ ໄດ້ອະນຸມັດວຽກງານສຳຫຼວດ, ອອກແບບ ແລະ ຄາດຄະເນຕົ້ນທຶນໃນວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນ ເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ອະນຸມັດແຜນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນຂອງໂຄງການ; ໃນເດືອນພະຈິກ 2023, ໄດ້ອະນຸມັດຜົນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາສຳລັບການປຶກສາຫາລືຊຸດທີ 01 ກ່ຽວກັບການສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂະບວນການປະຕິບັດຄຳປຶກສາສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້, ລາຄາວັດຖຸດິບ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແຮງງານ ແລະ ລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍສຳລັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນການເລືອກຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມກັບການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕາມນະໂຍບາຍການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ, ໄດ້ກຳນົດອັດຕາການລົງທຶນທັງໝົດຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 65/QD-BXD ລົງວັນທີ 20 ມັງກອນ 2021 ຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກ່ຽວກັບການປະກາດໃຊ້ອັດຕາການລົງທຶນວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ລາຄາໂຄງປະກອບການກໍ່ສ້າງທັງໝົດໃນປີ 2020. ແນວໃດກໍດີ, ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງການຮັບຮອງເອົາເສັ້ນທາງ 1 ແຫ່ງໃນລະດັບສູງ. ກິໂລແມັດ 750+304; ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງການແກ້ໄຂເພື່ອຈັດການກັບດິນທີ່ອ່ອນແອແລະເວລາລໍຖ້າການຍ່ອຍ.

ປະຈຸບັນ, ທຶນລົງທຶນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ລາຄານ້ຳມັນ, ລາຄາວັດຖຸອຸປະກອນ, ລາຄາແຮງງານ ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າລາຄາໃນປີ 2020. ໂດຍອີງໃສ່ການຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ຈັດຕັ້ງບົດລາຍງານສະເໜີປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກວາງຈີກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1.

ຕາມການສະເໜີດັດແກ້ນະໂຍບາຍລົງທຶນໃໝ່, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 147,4 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນງົບປະມານສູນກາງໜູນຊ່ວຍດ້ວຍເປົ້າໝາຍ 67 ຕື້ດົ່ງ, ງົບປະມານຂອງແຂວງແມ່ນ 80,39 ຕື້ດົ່ງ. ກ່ຽວກັບການປັບຂະໜາດແມ່ນໃຫ້ເກັບທຶນທີ່ດິນຕາມຂອບເຂດການວາງແຜນ (ຄວາມກວ້າງທາງຕັດ 48,5 ມ), ແຜນການລົງທຶນແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ 2 ດ້ານ ແລະ ແຕ່ລະເບື້ອງຈະມີ 1 ເສັ້ນທາງຕາມມາດຕະຖານເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ VI... ໄລຍະການປະຕິບັດໂຄງການສະເໜີໃຫ້ປັບແຕ່ປີ 2022 - 2025 ຫາ 2023 (ປີ 2023).

“ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເລີ່ມຮອດປີ 2023, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ກມ 750+304 ແມ່ນລໍຖ້າການພິຈາລະນາຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີດິນອ່ອນຖືກບຳບັດດ້ວຍວິທີທາງປູຢາງ ໂດຍໃຊ້ເວລາຊຳລະປະມານ 8 ເດືອນ,” ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງກວາງຈິ ອະທິບາຍ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງບິງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ກວາງຈິ ແລ້ວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ສຳເລັດບັນດາເອກະສານ ແລະ ສົ່ງບົດລາຍງານສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນປັບປຸງໂຄງການໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໜ່ວຍພັກແຂວງ ມອບໃຫ້ ເພື່ອກະກຽມ ແລະ ຕີລາຄາພາຍໃນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quang-tri-dieu-chinh-von-du-an-tuyen-duong-ket-noi-voi-san-bay-d218707.html