ສະໜາມບິນ Gia Binh ຈະມີສະຖານີ VIP ເພື່ອຮັບໃຊ້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາ ກໍ່ຮັບຮອງເອົາແຜນການວາງອອກສະໜາມບິນສາກົນຈີ່ບີງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ການວາງແຜນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບສະຖານີທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນພິເສດແລະສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ

ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຢູ່ເມືອງ Gia Binh ແຂວງ Bac Ninh ຖືກວາງແຜນໄວ້ເປັນສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຮ່ວມ.

ໃນໄລຍະ 2021-2030, ທ່າກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນເປັນສະໜາມບິນ 4E (ຕາມລະຫັດມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ - ICAO), ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າ 250.000 ໂຕນ/ປີ.

Sân bay Gia Bình sẽ có nhà ga VIP phục vụ chuyên cơ- Ảnh 1. — ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 250.000 ໂຕນ/ປີ (ພາບ: ອິນເຕີເນັດ).

ປະເພດເຮືອບິນໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນ B777, B787, A350, A321 ແລະເຮືອບິນຈຸດປະສົງພິເສດອື່ນໆ, ດ້ວຍວິທີການລົງຈອດມາດຕະຖານ CAT II ໃນຕອນທ້າຍຂອງ runway 07, ງ່າຍດາຍໃນຕອນທ້າຍຂອງ runway 25.

ໃນໄລຍະນີ້, ທາງແລ່ນ 07-25 ທິດທາງໄດ້ວາງອອກ, ມີຂະໜາດ 3.500 m x 45 m; ຂະຫນາດອຸປະກອນການ curb ແມ່ນອີງຕາມລະບຽບການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທາງລົດແທັກຊີຂະໜານທາງທິດໃຕ້ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນ; ລະບົບ taxiway ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ taxiway ອອກຈາກດ່ວນ synchronous ແມ່ນວາງແຜນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ taxiway ຂະຫນານກັບ runway ແລະບ່ອນຈອດຍົນ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນການວາງແຜນລະບົບບ່ອນຈອດຍົນເຮລິຄອບເຕີຮັບໃຊ້ກອງບັນຊາການທະຫານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບປະຊາຊົນ ກໍ່ຄືການວາງແຜນພື້ນທີ່ຈອດລົດຍົນທີ່ຮັບໃຊ້ເຮືອບິນພິເສດ ແລະ ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຈະຕອບສະໜອງໄດ້ປະມານ 11 ບ່ອນຈອດລົດ.

ກ່ຽວກັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ມີແຜນຈະລວມເອົາສະຖານີຮັບໃຊ້ເຮືອບິນພິເສດ - ສະຖານີ VIP ຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງບ່ອນຈອດລົດຍົນພິເສດ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 3,2 ເຮັກຕາ.

ສະຖານີໂດຍສານດັ່ງກ່າວມີແຜນຈະດຳເນີນການບິນພົນລະເຮືອນສົມທົບກັບການບິນທົ່ວໄປຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຖານີ VIP ໂດຍມີຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ ໃນໄລຍະ 2021-2030.

ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ, ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 250,000 ໂຕນ/ປີ.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ ກ່າບີງ ຈະສາມາດຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນສາກົນກ່າບີງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ສະໜາມບິນຈະປະຕິບັດງານເຮືອບິນ B777, B787, A350, A321 ແລະເຮືອບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດອື່ນໆ.

ລະບົບ taxiway ໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມ taxiways ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ taxiways ຂະຫນານກັບບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຂະຫນາດຄວບຄຸມວັດສະດຸຕາມກົດລະບຽບ.

ໃນໄລຍະນີ້, ທ່າກຳປັ່ນຍັງມີແຜນຈະຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຂອງສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ ເພື່ອສາມາດບັນຈຸບ່ອນຈອດລົດໄດ້ປະມານ 26 ບ່ອນ. ນອກນີ້, ຍັງຈະຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຖືກຂະຫຍາຍໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນ ເພື່ອຮອງຮັບກຳລັງການຜະລິດໄດ້ປະມານ 1 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ໂດຍມີດິນສະຫງວນໄວ້ເພື່ອພັດທະນາເມື່ອມີຄວາມຈຳເປັນ.

ບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ຫໍຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດ ແລະ ສູນປະຕິບັດການການບິນ ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 1,33 ເຮັກຕາ.

ລະບົບນຳທາງ DVOR/DME ຄາດວ່າຈະຢູ່ທາງທິດເໜືອປະມານ 100 ແມັດຂອງສາຍທາງແລ່ນ ແລະ ປະມານ 800 ແມັດ ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງທາງແລ່ນ 7 ແຫ່ງ.

ດ້ວຍລະບົບເຊັ່ນ: radar ດິນຟ້າອາກາດ, ລະບົບສັງເກດການອຸຕຸນິຍົມອັດຕະໂນມັດ (AWOS) ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານການບິນອື່ນໆທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ສະຖານທີ່ສະເພາະຈະຖືກກຳນົດໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ແຜນການທີ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຍັງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງທ່າເຮືອພາຍໃນ, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ແສງສະຫວ່າງ, ລະບົບນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ລະບົບບຳບັດນ້ຳເສຍ ແລະ ອື່ນໆ.

ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ ກ່າບິງ ແມ່ນເນື້ອທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພປະມານ 363,5 ເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ທີ່ວາງແຜນເຮັດວຽກຢູ່ສະໜາມບິນມີປະມານ 246,3 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ແຜນການສໍາລັບວຽກງານການບິນພົນລະເຮືອນມີປະມານ 85,8 ເຮັກຕາ, ແລະທີ່ດິນທີ່ວາງແຜນສໍາລັບວຽກງານ barracks ແມ່ນປະມານ 31,4 ເຮັກຕາ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮັບຜິດຊອບສຶກສາ ແລະ ຮັບເອົາບົດລາຍງານການປະເມີນຂອງກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເອກະສານແຜນການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງປະກາດ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຕາມລະບຽບການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ມີໜ້າທີ່ກວດກາ ແລະ ປັບປຸງບັນດາເນື້ອໃນແຜນການທີ່ກ່າວມານີ້ ເຂົ້າໃນການວາງແຜນກຳນົດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງໄດ້ຈັດວາງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທີ່ດິນຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ, ໃຫ້ມີແຜນການວາງແຜນ ແລະ ນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ກອງທຶນທີ່ດິນມີຄວາມພ້ອມຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂະຫຍາຍຕາມແຜນການ.

ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ເປັນເຈົ້າການສຳເລັດການວາງແຜນກຳນົດ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເຊື່ອມຈອດສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm