ຕອນເຊົ້າວັນທີ 14/11, ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໄດ້ສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, ແລະ Lam Thao ຂອງແຂວງ Bac Ninh .
![]() |
ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ. |
ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວ ສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານ 4F ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 1,6 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2030; ປະມານ 50 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 2,5 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2050.
ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງສະໜາມບິນແມ່ນປະມານ 196.378 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 141.236 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະທີ 1 ແລະ 55.142 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະທີ 2, ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີທຶນສົມທົບ ແລະ ລະດົມທຶນຢ່າງຖືກກົດໝາຍ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ເນັ້ນໜັກວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍຈຸດໝາຍແຫ່ງຊາດ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ ກົມການເມືອງ . ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີບົດບາດຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃໝ່ຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຮ່າໂນ້ຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຢູ່ພາກເໜືອ.
ທ່ານຍັງກ່າວວ່າ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດເພື່ອປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງປະກອບສາຍການບິນຂອງພາກພື້ນນະຄອນຫຼວງຄືນໃໝ່ຕາມຮູບແບບສູນກາງສອງແຫ່ງ, ຄ້າຍຄືກັບບາງນະຄອນໃຫຍ່ຄື: ລອນດອນ (ອັງກິດ) ຫຼື ໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ). ສະໜາມບິນຈະໜູນຊ່ວຍ Noi Bai ທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ຍັງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັບໃຊ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC 2027.
ສະໜາມບິນມີບົດບາດຍຸດທະສາດເພີ່ມເຕີມໃຫ້ Noi Bai, ຊຸກຍູ້ທ່າໄດ້ປຽບໃນດ້ານອະວະກາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ສ້າງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ, ອີຄອມເມີຊ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ວຽກງານປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຕ່າງປະເທດ.
ລັດຖະບານຊີ້ນຳແຂວງ ກຽນບິ່ງ ບັນລຸມາດຖານສາກົນ, ກາຍເປັນສະໜາມບິນສະຫຼາດ, ສີຂຽວ, ຍືນຍົງ; ຮັບໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນສອງດ້ານ, ບັນລຸມາດຕະຖານການບໍລິການ 5 ດາວ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງກຸ່ມ 10 ສະໜາມບິນ 5 ດາວຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ ຕາມການປະເມີນຂອງ Skytrax.
ສະໜາມບິນພະຍາຍາມເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະສົບການຜູ້ໂດຍສານອັນດັບໜຶ່ງຕາມສະພາສະໜາມບິນສາກົນ, ເປັນປະຕູສູ່ພາກເໜືອແລະເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ, ແລະຍັງເປັນສະຖານທີ່ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງເຮືອບິນໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ.
Gia Binh ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ກັບທາງແລ່ນຂະໜານ 2 ຄູ່, ຫ່າງກັນ 1,800 ແມັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂຶ້ນສູ່ຍົນແລະການລົງຈອດທີ່ເປັນເອກະລາດ. ໃນໄລຍະເຖິງປີ 2030, ບໍລິເວນບ່ອນຈອດລົດຍົນຈະຖືກກໍ່ສ້າງຢູ່ຕໍ່ໜ້າສະຖານີວີໄອພີ, ສະຖານີໂດຍສານ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາ ເພື່ອຮອງຮັບບ່ອນຈອດລົດໄດ້ປະມານ 83 ບ່ອນ. ໃນໄລຍະຮອດປີ 2050, ເຂດບ່ອນຈອດລົດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະສະຖານີສິນຄ້າຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ສາມາດບັນຈຸໄດ້ປະມານ 123 ຕຳແໜ່ງ.
ອາຄານຜູ້ໂດຍສານຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານ 5 ດາວ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໜ້າທີ່ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການສັນຈອນໃຫຍ່. ສະໜາມບິນຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຄົມມະນາຄົມລະດັບຊາດ, ພາກພື້ນ ແລະ ແຂວງ; ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຜ່ານທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ. ໂຄງການນີ້ຕ້ອງການເນື້ອທີ່ດິນເກືອບ 1,900 ເຮັກຕາ, ຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບປະມານ 7,100 ຄົວເຮືອນ.
ຄະນະກໍາມະການເສດຖະກິດແລະການເງິນໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮູບແບບ "ສະຫນາມບິນສອງ" ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການຈັດສັນການສັນຈອນຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າແລະການຄຸ້ມຄອງທາງອາກາດ.
ອົງການກວດກາຍັງໄດ້ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງກົນໄກພິເສດເພື່ອຍົກຍ້າຍ ຮ່ອງຮອຍປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ relics ຄືນໃໝ່ພາຍຫຼັງການຍົກຍ້າຍ, ຮັບປະກັນອົງປະກອບເດີມ ແລະ ຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະການກໍ່ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ກໍານົດເວລາ, ບົດລາຍງານ ແລະ ກົນໄກພາຍຫຼັງການກວດສອບຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ໃນຂະບວນການປະຕິບັດລະບຽບການທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ.
ສະພາແຫ່ງຊາດຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໃນວັນທີ 5/12 ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 11/12.
ທີ່ມາ: https://baobacninhtv.vn/san-bay-gia-binh-se-tai-cau-truc-mang-luoi-hang-khong-vung-thu-do--postid431041.bbg







(0)