ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຖ້າຊັກຊ້າຈະບໍ່ເກີນ 1 ປີ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 27 ຕຸລາ, ທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກຸ່ມກັບບັນດາຜູ້ແທນກ່ຽວກັບມະຕິຕົກລົງ ປັບປຸງເນື້ອໃນມະຕິເລກທີ 53 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບໂຄງການເກັບກູ້ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ເປັນຫຍັງໂຄງການເກັບກູ້ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ສະໜາມບິນນີ້ມີພຽງແຕ່ 60% ເທົ່ານັ້ນ.

ຕາມທ່ານແທງຮ່ວາແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງແມ່ນໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດ, ແມ່ນໂຄງການສະໜາມບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ ແລະ ມີການລົງທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດການບິນ.

ອົງປະກອບການເກັບກູ້ທີ່ດິນຢ່າງດຽວມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຫຼາຍກວ່າ 5,000 ເຮັກຕາ, ລວມທັງ 5,000 ເຮັກຕາສໍາລັບສະຫນາມບິນແລະຫຼາຍກວ່າ 300 ເຮັກຕາສໍາລັບພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍແລະພື້ນທີ່ນອກສະຫນາມບິນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະພາບການປະຕິບັດໂຄງການໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນໄລຍະ 2 ປີແຫ່ງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 (2020-2021), ສະພາບການໃນການປະຕິບັດວຽກງານແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລົງໄປກວດກາ, ຕີລາຄາ ແລະ ຮັບເອົາການມອບຮັບແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກ Covid-19 ຖືກຄວບຄຸມແລ້ວ, ການປະທະກັນຣັດເຊຍ-ຢູແກຼນກໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນ.

“ໃນປີ 2022, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າພ້ອມກັບທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄປກວດກາໂຄງການຍົກຍ້າຍ, ບັນດາເຂດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະຊາຊົນເຊັ່ນ: ໂຮງຮຽນ, ຕ້ອງໄດ້ຢຸດເຊົາ ຍ້ອນຕາມການລາຍງານຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະຖິ້ມ, ສາເຫດແມ່ນລາຄາວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າລາຄາປະມູນ, ບວກກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຫຼາຍດ້ານ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ຄື Covid-19. ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ.

ການສົນທະນາ - ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຖ້າຊັກຊ້າບໍ່ເກີນ 1 ປີ — ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 27 ຕຸລາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ກ່າວຄໍາເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການລັດຖະມົນຕີ, "ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ໂຄງການຕ່າງໆໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ແລະປະຕິບັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຄະນະຜູ້ແທນ ຕາແສງ ດ້ຽນບຽນ (ຄະນະຜູ້ແທນ ດ້ຽນບຽນ ) ກ່ຽວກັບວ່າ ໂຄງການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ອອກໄປອີກ 3 ປີ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າໂຄງການເກັບກູ້ເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນສາມາດແກ່ຍາວໄປຮອດປີ 2024, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ ລອງແທ່ງ ຍັງຄວບຄຸມໄດ້.

"ສ່ວນຕົວທັງເປັນລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ທີ່ໃກ້ຊິດກັບໂຄງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ໂດຍລວມໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຖ້າຊັກຊ້າບໍ່ເກີນ 1 ປີ, ສາເຫດແມ່ນເນື້ອທີ່ທັງໝົດໃນການກໍ່ສ້າງໄລຍະທີ 1 - ຫຼາຍກວ່າ 2.500 ເຮັກຕາ ແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ໝົດແລ້ວ", ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວ.

ນອກນັ້ນ, ບັນຫາສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ປະຈຸບັນໄດ້ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາແລ້ວພວມດຳເນີນຢູ່. ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວເນັ້ນວ່າ, "ໃນກໍລະນີຊ້າທີ່ສຸດ, ສະຖານີແຫ່ງນີ້ຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026."

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຍັງຢືນຢັນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການພາກສ່ວນອື່ນໆພວມປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢູ່ປາຍແຫຼມ. ທ່ານກ່າວວ່າ: "ຫຼາຍໂຄງການແມ່ນມີຄວາມຄືບຫນ້າເລັກນ້ອຍ, ຫຼາຍໂຄງການຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າ," ລາວຢືນຢັນວ່າພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າການຈ່າຍຊ້າຂອງໂຄງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ຕຸລາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ຕາງໜ້າລັດຖະບານ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ປັບປຸງບາງເນື້ອໃນຂອງມະຕິສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບໂຄງການຈັດສັນທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍໂຄງການໄປຮອດທ້າຍປີ 2024 ເນື່ອງຈາກການຜັນແປທີ່ສັບສົນໃນປີ 2020-2021; ການປະສານສົມທົບກັບປະຊາຊົນໃນການວັດແທກ, ນັບທັງແຜນການຊົດເຊີຍທີ່ດິນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຢ່າງ; ວຽກງານມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ເພື່ອຮັບຜູ້ໂດຍສານ 100 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 336.630 ຕື້ດົ່ງ (16 ຕື້ USD), ໃນນັ້ນໄລຍະທີ 1 ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ແມ່ນ 114.450 ຕື້ USD (5,45 ຕື້ USD) .

ທີ່ມາ