ຕອນຄ່ຳວັນທີ 28 ກັນຍານີ້, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ດຳເນີນວຽກງານເຕັກນິກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນເພື່ອປັບປຸງຊອບແວ. ຂະບວນການທາງດ້ານເຕັກນິກໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວ (ປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ/ເຮືອບິນ) ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການບິນຂັດຂວາງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.
ກ່ຽວກັບສະພາບການເຄື່ອນໄຫວຕົວຈິງ, Vietjet Air ໄດ້ບັນທຶກການກະທົບຢ່າງຈຳກັດຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ໂດຍມີພຽງ 4 ຄູ່ຕ້ອງປັບຕົວ (ລວມທັງ 2 ຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ 2 ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ). ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດຂອງຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມີແຜນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການປ່ຽນເສັ້ນທາງເດີນທາງນັບແຕ່ຄືນວັນທີ 28 ພະຈິກນີ້.
ສໍາລັບ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ , ທີມງານວິຊາການ (VAECO) ກໍາລັງສຸມໃສ່ການປັບປຸງຊອບແວສໍາລັບເຮືອບິນປະມານ 20 ລໍາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ດ້ວຍເວລາການປຸງແຕ່ງເຕັກນິກໂດຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່ປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເຮືອບິນ, ສາຍການບິນຄາດວ່າຈະສຳເລັດວຽກງານທັງໝົດໃນມື້ນີ້ເພື່ອໃຫ້ຍົນກັບຄືນສູ່ການດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ.
ການກວດສອບດ້ານວິຊາການນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມໃນຄໍາສັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 5924 / CD-CHK ລົງວັນທີ 29 ພະຈິກ 2025 ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຄໍາສັ່ງຄວາມປອດໄພສຸກເສີນຈາກອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA) ແລະຜູ້ຜະລິດ Airbus. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍົນ A319/A320/A321 ຕ້ອງໄດ້ອັບເດດຊອບແວ ELAC ກ່ອນເວລາ 6:59 ໂມງຂອງວັນທີ 30 ພະຈິກ 2025 ເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບການບິນ.
ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກໍ່ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາສາຍການບິນປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຖານະເປັນບໍລິສັດການບິນ, ໃນນັ້ນມີການສະໜັບສະໜູນການປ່ຽນຖ້ຽວບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ຍົກເວັ້ນຄ່າປ່ຽນຖ້ຽວບິນ ແລະ ການຄືນຄ່າປີ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກດັ່ງກ່າວ.
ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສືບຕໍ່ຕິດຕາມຂໍ້ມູນການບິນຢູ່ຊ່ອງທາງການຂອງສາຍການບິນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອວາງແຜນກຳນົດການເດີນທາງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/san-bay-noi-bai-khai-thac-thong-suot-trong-dot-cap-nhat-ky-thuat-tau-bay-khan-cap-20251129181913324.htm
(0)