ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບເພື່ອຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ 2024

ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກປີໃຫມ່ 2024, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ກັບຄືນໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອກະກຽມສໍາລັບມື້ເຮັດວຽກທໍາອິດຂອງປີ.

Sân bay Tân Sơn Nhất đón lượng khách lớn dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024

ຜູ້ໂດຍສານກັບຄືນເມືອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫຼັງວັນບຸນກຸດຈີນປີ 2024. (ພາບ: Thuy Minh)

ວັນທີ 14 ກຸມພານີ້, ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດໄດ້ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານ 148.000 ຄົນ, ເຊິ່ງເປັນຈຳນວນທີ່ສູງທີ່ສຸດນັບແຕ່ຕົ້ນປີຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງປີນີ້.

ຕາມສູນດຳເນີນງານສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລ້ວ, ວັນທີ 14 ກຸມພາ (ວັນທີ 5 ເດືອນຕຸລາ), ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດ ມີ 934 ຖ້ຽວບິນ, ມີ 836 ຖ້ຽວບິນ; ໃນນັ້ນ 467 ຖ້ຽວບິນທີ່ມາແລະອອກເດີນທາງ.

ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານສະໜາມບິນມີເຖິງ 147.900 ກວ່າຄົນ, ໃນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າມາຫຼາຍກວ່າ 89.000 ຄົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນມື້ສຸດທ້າຍຂອງການພັກຜ່ອນ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍກັບຄືນໄປເມືອງດ້ວຍການບິນພາຍໃນປະເທດ, ມີເຖິງ 66,000 ກວ່າຄົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກນະຄອນໂດຍການບິນແມ່ນ 58,900.

ນີ້ແມ່ນມື້ທີ 2 ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ມີຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນ. ວັນທີ 13 ກຸມພານີ້, ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວມີ 843 ຖ້ຽວບິນ, ມີຜູ້ໂດຍສານ 136,500 ຄົນ. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ການປະຕິບັດງານຢູ່ສະຫນາມບິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.

ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ໄລຍະທີ່ສູງສຸດນີ້, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາບໍລິສັດລົດແທັກຊີ, ລົດຍົນທີ່ມີສັນຍາຈ້າງ, ແລະ ລົດເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມຈຳນວນພາຫະນະໃນການບໍລິການ. ສະຫນາມບິນຍັງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນເພື່ອປັບປຸງຕາຕະລາງການບິນ, ຊັບພະຍາກອນ, ອຸປະກອນບໍລິການທາງບົກ, ແລະການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.

ຕາມການຄາດຄະເນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ໃນໄລຍະບໍລິການສູງສຸດໃນປີ 2024 (ແຕ່ວັນທີ 26 ມັງກອນຫາວັນທີ 14 ກຸມພາ), ຈະມີຖ້ຽວບິນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກສະໜາມບິນປະມານ 860-900 ຖ້ຽວໃນແຕ່ລະມື້, ດ້ວຍປະລິມານຜູ້ໂດຍສານສະເລ່ຍປະມານ 135.000-140.000 ຄົນຕໍ່ມື້.

ນັບແຕ່ວັນທີ 6 ກຸມພາ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ທົດລອງລະບົບເກັບເງິນບໍ່ເສຍເງິນຢູ່ທາງເຂົ້າ ແລະ ຂາອອກຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ RFID, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຈ່າຍເງິນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ທາງເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອ.

ແຕ່ວັນທີ 1 ກຸມພານີ້, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ກໍ່ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບການປະສານງານຕັດສິນໃຈຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ (A-CDM).

ຮູບແບບນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານເຊັ່ນ: ການເພີ່ມອັດຕາການບິນຕາມເວລາ; ຫຼຸດຜ່ອນສະຖານະການທີ່ເຮືອບິນຢຸດເປັນເວລາດົນໃນ taxiways; ແລະບໍລິການກະເປົ໋າ ແລະສິນຄ້າທີ່ດີກວ່າ ເນື່ອງຈາກຖ້ຽວບິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ດີ.

( ຕາມ VNA )

ທີ່ມາ