ທາງລົດໄຟສອງສາຍໃນຕົວເມືອງໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 2/12, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 2 ຂອງຄະນະເຮັດວຽກຊ່ວຍເຫຼືອຄະນະຊີ້ນຳຊີ້ນຳຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

2 ໂຄງການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi ໃຫ້ສຳເລັດ; ທົດສອບແລ່ນພາກສ່ວນສູງ; ການປະເມີນຜົນການປ້ອງກັນແລະຕ້ານອັກຄີໄພຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະການຝຶກອົບຮົມບຸກຄົນ.

ບັນດາກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການເງິນ ໄດ້ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປະເມີນ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ; ຈັດຕັ້ງການກວດກາພາກພື້ນ, ກວດກາຄືນເງື່ອນໄຂຮັບເອົາ; ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ເຊັນສັນຍາການຈັດສັນເງິນກູ້ສໍາລັບພາກສ່ວນໃຕ້ດິນ; ແລະໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະເມີນໃບອະນຸຍາດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: VGP

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Duong Duc Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດນີ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂັ້ນສູງຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi ຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້.

ຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການທາງລົດໄຟເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ (HCMC) ໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການດັດປັບເວລາປະຕິບັດ ແລະ ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດພິຈາລະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງການລົງທຶນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອ; ການດໍາເນີນການທົດສອບ, ການປະຕິບັດລະບົບ, ການລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ, ການຍອມຮັບການປ້ອງກັນແລະການຕໍ່ສູ້, ການອະນຸມັດສິ່ງແວດລ້ອມ ... ເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນເດືອນທັນວາ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານ ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃສ່ເນື້ອໃນຂອງ 2 ໂຄງການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮອດປີ 2035, ໃນນັ້ນມີກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ແຜນການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຕ່ລະນະຄອນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການໃຫຍ່, ສັບສົນ, ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍຂົງເຂດ, ໃນສະພາບທີ່ກົດໝາຍຍັງຄົງຄ້າງ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ, ວິເຄາະ, ປະເມີນຜົນຢ່າງຮອບຄອບ, ສົມທົບກັບປະສົບການສາກົນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນຕົວຈິງໃນໄລຍະຜ່ານມາ ເພື່ອສະເໜີເປົ້າໝາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມຈອດ.

ການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ມີວິໄສທັດຮ້ອຍປີ

ສະຫລຸບການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 1, ບັນດາສະມາຊິກໃນຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດໜ້າທີ່ 9/16 ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ, ສືບຕໍ່ປະຕິບັດ 7 ໜ້າທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຕາມແຜນການ, ດ້ວຍທິດທາງວິທະຍາສາດ, ສະເພາະ, ແທດຈິງ, ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມີນ ມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາສະຖານີທາງລົດໄຟ Nhon – ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ທາງລົດໄຟ Ben Thanh – Suoi Tien ໃຫ້ໄວກວ່າທີ່ກຳນົດ.

ກ່ຽວກັບສອງໂຄງການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບທັດສະນະ, ເປົ້າໝາຍ, ວຽກງານ, ວິທີແກ້ໄຂ, ກົນໄກນະໂຍບາຍລວມ, ໂດຍຖືເອົາລັກສະນະທ້ອງຖິ່ນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບສັງລວມ ແລະ ນຳສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕາມລະບຽບການ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ລວມມີ: ສະຖານີ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກທາງລົດໄຟ, ຫົວຈັກ, ລົດໄຟ, ລະບົບປະຕິບັດງານ ແລະ ອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທັງສອງເມືອງຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຊັ້ນນໍາເພື່ອເຮັດສໍາເລັດແລະປະເມີນຜົນການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ມີວິໄສທັດຮ້ອຍປີ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາປະສົບການຂອງບາງປະເທດມີຕາໜ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ພັດທະນາ ແລະ ທັນສະໄໝ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ສອງໂຄງການໄດ້ສະເໜີແຜນການຮັບໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ຫົວຈັກ, ລົດໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ, ບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕີລາຄາຜົນກະທົບລວມຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງບັນດາໂຄງການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງບັນດາແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ຮ່າໂນ້ຍ ແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນນະໂຍບາຍ, ແຜນການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມໃນລະດັບສູງສຸດ ໂດຍຜ່ານຮູບແບບ TOD (ພັດທະນາຕົວເມືອງ, ການຄ້າ, ການບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ), PPP (ຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ), BOT (ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນ - ຍົກຍ້າຍ)...

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຢູ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງສົມທົບກັນ, ເປັນໄປໄດ້, ສະເພາະ, ຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຈະເຮັດແນວໃດ, ຈະເຮັດແນວໃດ, ແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ບ່ອນໃດ, ສະເໜີບັນດາອົງການມີຄວາມສາມາດ.