ຄວາມຕ້ອງການສ້າງແລວທາງປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງ

ວັນທີ 25 ມິຖຸນາ 2015, ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 13 ໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລ ແລະ ເກາະ. ມາດຕາ 23 ໄດ້ກຳນົດວ່າ “ແລວທາງປົກປັກຮັກສາຊາຍຝັ່ງແມ່ນແລວທາງຝັ່ງທະເລທີ່ຕັ້ງຢູ່ບັນດາເຂດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປັກຮັກສາ, ຄຸ້ມຄອງລະບົບນິເວດ ແລະ ພູມສັນຖານທຳມະຊາດຢູ່ເຂດຊາຍທະເລຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝັ່ງທະເລໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ລະດັບນ້ຳທະເລສູງຂຶ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ວັນທີ 27 ກໍລະກົດ 2015, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເລກທີ 20/CT-TTg ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງແຜນການ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນບັນດາໂຄງການແຄມທະເລ.

ລະບົບຄວບຄຸມການເຊາະເຈື່ອນແຄມທະເລຕາແສງວິງໄທ, ເມືອງວິງລິງ ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາແລວທາງທະເລ - ພາບ: TN

ຕໍ່ໜ້າຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຝັ່ງທະເລຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍືນຍົງ, ພ້ອມກັນນັ້ນແກ້ໄຂ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ເຂດທະເລແຂວງ ກວາງຈິ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ.

ສຳລັບແຂວງກວາງຈີ້, ເຂດແຄມທະເລຕົ້ນຕໍແມ່ນໜອງຊາຍ, ເຂດຊາຍແດນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ພູມສັນຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ສະດວກຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງປະຊາກອນ. ບໍລິເວນຫາດຊາຍເປັນແຖບແຄບ, ກວ້າງສະເລ່ຍ 50 ແມັດ ແລະ ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ມີພືດພັນ...

ສະນັ້ນ, ການເຊາະເຈື່ອນແຄມຝັ່ງທະເລຂອງແຂວງຈຶ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ການເຊາະເຈື່ອນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ວຽກງານປ້ອງກັນໄພພິບັດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມນິເວດ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນນາມ ຢູ່ໝູ່ບ້ານແມັກໜຸກ, ຕາແສງວິງໄທ, ເມືອງວິງລິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 2 ປີຜ່ານມາ, ໄດ້ເກີດດິນເຊາະເຈື່ອນຢ່າງແຮງ, ພິເສດແມ່ນປີ 2017 ຍ້ອນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸແຮງບາງແຫ່ງ, ເຂດຝັ່ງທະເລໝູ່ບ້ານ Mach Nuoc ຖືກເຊາະເຈື່ອນຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ບາງບ່ອນໄດ້ບຸກເຂົ້າໄປໃນໜ້ານ້ຳກວ່າ 10 ແມັດ.

ຢູ່ຕາແສງ ເຈີ່ນຈຽງ, ເມືອງ ຈີ່ລິງ, ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ຫຼາຍເຂດແຄມທະເລຖືກເຊາະເຈື່ອນ ເກືອບ 100 ແມັດ, ແຄມຝັ່ງທະເລນັບພັນແມັດຖືກເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ໄດ້ເກີດການເຊາະເຈື່ອນຢູ່ແຄມຝັ່ງທັງໝົດຂອງຕາແສງ, ພິເສດແມ່ນຝັ່ງທະເລຂອງບ້ານ ບັກເຊີນ ແລະ ບ້ານນ້ຳເຊີນ ຖືກນ້ຳທະເລເຊາະເຈື່ອນຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ການປູກຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີດິນຊາຍ ແລະ ຄື້ນຟອງ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນຕໍ່ກັບແຕ່ລະຄື້ນໃຫຍ່. ປ່າສະຫງວນຢູ່ບ້ານ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຄ່ອຍໆສູນເສຍໄປ, ຕົ້ນໝາກແຕງເກົ່າຫຼາຍຕົ້ນຖືກຄື້ນຟອງທະເລ...

ນອກນີ້, ໂຄງສ້າງທີ່ໃກ້ກັບຝັ່ງທະເລຫຼາຍເກີນໄປ, ພິເສດແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ສ້າງຢູ່ແຄມທະເລ, ໄດ້ປ່ຽນແປງສະພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳແຄມທະເລ, ເຮັດໃຫ້ການເຊາະເຈື່ອນຊາຍຝັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການກໍ່ສ້າງຕຶກອາຄານສູງຢູ່ໃກ້ກັບທະເລຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານເລິກແລະສູບນ້ໍາໃຕ້ດິນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນທໍລະນີສາດອ່ອນແອລົງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ນ້ໍາທະເລເຂົ້າມາຮຸກຮານ, ເພີ່ມທະວີການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝັ່ງທະເລ.

ປີ 2005, ເມື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກສົມທົບກັບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳກ່າວຕຸ່ງ, ນ້ຳທະເລພັດປ່ຽນແປງ. ຫາດຊາຍຖືກເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ເຊາະເຈື່ອນ, ສ່ວນອີກຟາກໜຶ່ງ, ປາກແມ່ນ້ຳ ເບ໋ນໄຮ ກໍ່ຄ່ອຍໆຖົມຂຶ້ນ ແລະ ຕື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອເຂົ້າ ຫຼື ອອກບໍ່ໄດ້. ເຖິງວ່າແຂວງໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍສິບຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂື່ອນຢູ່ລຽບຕາມຫາດຊາຍເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳເຊາະເຈື່ອນ, ແຕ່ພາຍຫຼັງລະດູລົມພາຍຸແຕ່ລະລະດູ, ຄື້ນຟອງໄດ້ພັດທະເລເລິກເຂົ້າຝັ່ງ.

ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຈັດຕັ້ງບັນດາຂົງເຂດປົກປັກຮັກສາແຄມທະເລ. ເນື່ອງຈາກວ່າແລວທາງປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລຖືກນຳໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືໃນການຄຸ້ມຄອງທະເລ, ໝູ່ເກາະແບບປະສົມປະສານ ເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການອະນຸລັກຊີວະນາໆພັນ, ຮັກສາລະບົບນິເວດ, ປົກປັກຮັກສາພູມສາດສະເພາະຈາກຄວາມສ່ຽງໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝັ່ງທະເລ ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ລະດັບນໍ້າທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການພັດທະນາທີ່ສັບສົນ ແລະ ທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຄືໃນປະຈຸບັນ.

ແລວທາງປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງທະເລຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວິທີການຄວບຄຸມ, ປ້ອງກັນ, ແລະຈໍາກັດກິດຈະກໍາການພັດທະນາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ຍືນຍົງໃນອາວະກາດຊາຍຝັ່ງທະເລ, ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດ. ແລວທາງປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ, ຜົນປະໂຫຍດສາທາລະນະ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບນ້ໍາທະເລ, ຫຼືຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ coastal.

ປະຈຸບັນ, ເປົ້າໝາຍການສ້າງແລວເສດຖະກິດປົກປັກຮັກສາແຄມທະເລແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີຈາກນັກຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ນັກຄຸ້ມຄອງຫຼາຍທ່ານ, ໃນນັ້ນມີ: ສ້າງ ຫຼື ສະໜອງເຂດປ້ອງກັນລະຫວ່າງບັນດາເຂດພັດທະນາແຄມທະເລ ແລະ ບັນດາປະເພດໄພທຳມະຊາດແຄມທະເລ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳຖ້ວມ, ດິນເຊາະເຈື່ອນ, ດິນເຈື່ອນ...) ປະກອບສ່ວນຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ລະດັບນ້ຳທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ; ປົກປັກຮັກສາຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ, ພູມສັນຖານ, ການອະນຸລັກລະບົບນິເວດ, ແລະຄຸນຄ່າການບໍລິການລະບົບນິເວດຢູ່ເຂດຊາຍແດນ; ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາຊາຍແດນແບບຍືນຍົງ; ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງທະເລຂອງຊຸມຊົນ, ອົງການຈັດຕັ້ງ, ບຸກຄົນ; ຮັກສາຄຸນຄ່າຄວາມງາມຂອງ coast ໄດ້.

ບົນພື້ນຖານການຕີລາຄາ, ໄດ້ສະເໜີບັນດາເຂດຕ້ອງສ້າງແລວເສດຖະກິດປົກປັກຮັກສາຝັ່ງທະເລແຂວງ ກວາງຈີ້ ໂດຍອີງໃສ່ 3 ມາດຖານຄື: ເຂດມີລະບົບນິເວດທະເລສຳຄັນ ແລະ ພູມສັນຖານທຳມະຊາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປັກຮັກສາ; ເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເຊາະເຈື່ອນ; ແລະຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງທະເລຂອງປະຊາຊົນ.

ໂດຍອີງໃສ່ການຕີລາຄາສະພາບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນແຄມທະເລໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້, ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຕ້ອງໄດ້ກຳນົດບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາເຂດແລວທາງປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລ. ໃນນັ້ນ, ເຂດແຄມທະເລຂອງແຂວງ ກວາງຈິ ລວມມີ ເນື້ອທີ່ດິນຊາຍຝັ່ງ ແລະ ທະເລຊາຍຝັ່ງ, ກຳນົດສະເພາະດັ່ງນີ້: ດິນຊາຍຝັ່ງລວມມີ 12 ຕາແສງ, ຕາແສງ, ເມືອງ ແລະ 1 ເກາະ ແລະ ທະເລຊາຍຝັ່ງທະເລ ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລ 3 ໄມທະເລ.

ຄວາມກວ້າງຂອງແລວທາງປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງທະເລແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ແລະການຄາດຄະເນຂອງອັດຕາການເຊາະເຈື່ອນໃນໄລຍະ 20 ຫຼື 50 ປີຂ້າງຫນ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ກໍ່ສ້າງໃຫມ່ພາຍໃນແລວເສດຖະກິດ. ແລວທາງປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງທະເລບໍ່ແມ່ນ “ທາງອອກທີ່ຍາກ” ແຕ່ເປັນ “ທາງອອກທີ່ອ່ອນ” ເຊິ່ງເມື່ອສ້າງຕັ້ງແລ້ວ, ຈະສ້າງພື້ນທີ່ປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນການເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝັ່ງທະເລ ຕໍ່ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຄມທະເລ ແລະ ວຽກງານໂຍທາ.

ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທາງບວກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນດາກິດຈະກຳພາຍໃນແລວເສດຖະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ.

Tan Nguyen

ທີ່ມາ