ເປັນຫຍັງຍົນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງລົມພະຍຸເຮີລິເຄນເຖິງວ່າຖືກອອກແບບເພື່ອຕ້ານທານກັບພວກມັນ?

ເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານກັບບາງສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການບິນ, ລວມທັງພະຍຸເຮີລິເຄນ. ແຕ່ເປັນຫຍັງຍົນຈຶ່ງຍັງຫຼີກລ້ຽງພະຍຸເຮີຣິເຄນ?

ລົມ, ຟ້າຮ້ອງ, ຟ້າຜ່າ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍ ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປໃນເຮືອບິນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກບິນໄດ້ຖືກແນະນຳ ແລະ ຝຶກຝົນສະເໝີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງລົມພາຍຸເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ເຮືອບິນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໃຫ້​ເຫດຜົນ​ບາງ​ຢ່າງ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ຍົນ​ຄວນ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ຮູບ​ແບບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ບິນ ແລະ​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ບິນ​ອ້ອມ​ຮອບ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ, ອີງຕາມ ​ການ Simple Flying .

ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອບິນຜ່ານພາຍຸແລະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີອື່ນໆ. ລົມແຮງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຍົນຕົກຈາກທ້ອງຟ້າ, ແລະຝົນຕົກໜັກຈະບໍ່ທໍາລາຍຍົນ. ຟ້າຜ່າກໍ່ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອີງຕາມການບໍລິການສະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດ, ເຮືອບິນການຄ້າສະເລ່ຍຖືກຟ້າຜ່າຫນຶ່ງຫຼືສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ.

ຍົນມັກຈະບິນໄປມາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນພາຍຸ.

ດ້ວຍເຄື່ອງບິນໂລຫະ, ລຳຕົວຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກອງຟາຣາເດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຜ່ານທາງນອກ (ຄອກຟາຣາເດແມ່ນເປັນເປືອກຫຸ້ມຂອງວັດສະດຸທີ່ເປັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ປົກປ້ອງພາຍໃນຈາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍນອກ, ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການທີ່ຄ່າໄຟຟ້າມີຢູ່ດ້ານນອກຂອງຕົວນຳ). ດ້ວຍເຮືອບິນປະສົມ, ພາກສ່ວນ conductive ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ໂອກາດ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ອຸບັດ​ຕິ​ເຫດ​ມີ​ຈຳກັດ​ຫຼາຍ, ​ແຕ່​ເຮືອບິນ​ຈະ​ເດີນທາງ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ພາຍຸ - ທັງ​ບໍ່​ຮຸນ​ແຮງ​ແລະ​ຮ້າຍ​ແຮງ. ຄວນສັງເກດວ່າການຫຼີກລ່ຽງພະຍຸບໍ່ຍາກ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພະຍຸມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະຫຼືບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ.

ເສັ້ນທາງການບິນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຈະຄຳນຶງເຖິງສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຄາດໄວ້. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນພື້ນທີ່ບັນຫາສະເພາະ, ເຊິ່ງຈະຖືກນໍາໄປໃສ່ໃນເສັ້ນທາງ, ເວລາການບິນແລະຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນ. ລະບົບ Onboard ຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນຫຼີກເວັ້ນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ເຫດຜົນສຳຄັນອັນໜຶ່ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາຍຸແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ລົມແຮງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອາກາດທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວລົມ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການຍົກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປີກເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວລົມຫຼືທິດທາງ.

ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນຢ່າງຊ້າໆ, ຜົນກະທົບທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບທີ່ມີພະຍຸ, ການປ່ຽນແປງກະທັນຫັນໃນການຍົກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ. ປີກຖືກອອກແບບເພື່ອຢືດຕົວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ - ແຕ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າສະພາບດິນຟ້າອາກາດຍັງສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແມ່ນ​ປັດ​ໄຈ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຍົນ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ພະ​ຍຸ.

ຄວາມປອດໄພຍັງມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍົນຖືກອອກແບບເພື່ອທົນລົມພາຍຸ, ເປັນຫຍັງມັນມີຄວາມສ່ຽງ? ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼືເລື່ອນຖ້ຽວບິນເປັນໄລຍະເວລາສັ້ນກວ່າທີ່ຈະສ່ຽງປະເຊີນກັບພາຍຸທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ບາງການສົນທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈາກນັກບິນໃນ Quora ເນັ້ນໃສ່ເລື່ອງນີ້.

ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ພະ​ຍຸ​ຟ້າ​ຮ້ອງ​ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ updraft ເກີນ 6,000 ຕີນ​ຕໍ່​ນາ​ທີ (ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ອັດ​ຕາ​ການ​ປີນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ 20,000 ຫາ 3,000 ຕີນ​ຕໍ່​ນາ​ທີ​)​. ບວກ​ກັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ຖືກ​ຟ້າ​ຜ່າ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​, ນີ້​ສາ​ມາດ​ຊຸກ​ດັນ​ໃຫ້​ເຮືອ​ບິນ​ໃກ້​ກັບ​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ຕົນ​.

ຍັງມີຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ຜົນກະທົບຂອງພະຍຸມັກຈະເກີດຂື້ນຢູ່ລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາແລະແນ່ນອນສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ວ່າການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນ – ຖ້າພາຍຸມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພັດເຂົ້າສະໜາມບິນປາຍທາງຂອງທ່ານ, ຖ້ຽວບິນອາດຈະຊັກຊ້າ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປ່ຽນເສັ້ນທາງ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm