ສວຍໃຊ້ການລົງໂທດຕໍ່ມົສກູ, ເສດຖະກິດຂອງຈີນຍຶດເອົາກາລະໂອກາດແລະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກການລົງໂທດຈາກປະເທດຕາເວັນຕົກ, ບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ຕ້ອງໄດ້ອອກຈາກລັດເຊຍ. ນີ້ອາດຈະເປັນແຮງຊຸກຍູ້ໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ.

Từ ngày 1/6, Trung Quốc sẽ đưa thêm cảng Vladivostok của Nga vào danh sách các cảng trung chuyển để vận chuyển hàng hóa nội địa qua biên giới tại tỉnh Cát Lâm ở phía Đông Bắc. (Nguồn: Shutterstock)

ແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຈີນຈະເພີ່ມທ່າກຳປັ່ນ Vladivostok ຂອງຣັດເຊຍເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຂ້າມຊາຍແດນຢູ່ແຂວງ Jilin ທາງພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງປະເທດ. (ທີ່ມາ: Shutterstock)

ຣັດເຊຍເປີດທ່າກຳປັ່ນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຈີນ

ນັບຕັ້ງແຕ່ເກີດການປະທະກັນຂອງຣັດເຊຍ-ຢູແກຼນ (ເດືອນກຸມພາ 2022) ແລະ ການລົງໂທດດ້ານການຄ້າແລະການເງິນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຢູ່ມົສກູໂດຍຝ່າຍຕາເວັນຕົກ, ຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ມັນໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອລັດເຊຍ Vladivostok, ແລະການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງເຫນືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈີນໄດ້ຮັກສາຄວາມເປັນກາງໃນການປະທະກັນ, ເອົາຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດເປັນອັນດັບໜຶ່ງ. ແຕ່ປະກົດວ່າປັກກິ່ງໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການລົງໂທດຕໍ່ມົສກູ ແລະໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ຊະນະເລີດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຕາມການປະກາດຂອງກົມພາສີຈີນ (GACC), ແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນານີ້, ປະເທດນີ້ຈະເພີ່ມທ່າກຳປັ່ນ Vladivostok ຂອງຣັດເຊຍເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຂ້າມຊາຍແດນແຂວງ Jilin ທາງພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ. Vladivostok ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຝັ່ງ ປາຊີຟິກ ຂອງລັດເຊຍ, ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີປະຈໍາປີເກືອບ 1 ລ້ານ TEU.

ການເປີດປະຕູຕາເວັນອອກໄກຂອງຣັດເຊຍຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເປົ້າໝາຍຊຸກຍູ້ການຄ້າລະຫວ່າງຣັດເຊຍກັບຈີນຢ່າງແຂງແຮງ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ການເປີດທ່າເຮືອນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທາງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະການຄ້າຜ່ານແດນ, ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຟື້ນຟູພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາເກົ່າໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງຈີນ.

ຈີນເຊື່ອວ່າການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທ່າກຳປັ່ນ Vladivostok ໃນລະບົບການຄ້າຂອງຕົນສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈດ້ານຍຸດທະສາດລະຫວ່າງປັກກິ່ງແລະມົສກູ".

ໃນຂະນະທີ່ການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກສ້າງຄວາມທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດຣັດເຊຍ, ການເພິ່ງພາອາໄສຂອງປະເທດນີ້ຕໍ່ຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕາມ GACC ແລ້ວ, ການຄ້າສອງຝ່າຍລະຫວ່າງຈີນ-ຣັດເຊຍບັນລຸ 73,15 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 41,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຣັດເຊຍ Mikhail Mishustin ໄດ້ລົງນາມໃນດຳລັດອະນຸມັດຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງລັດຖະບານເພື່ອສະໜອງອາຍແກັສທຳມະຊາດໃຫ້ຈີນໂດຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສຕາເວັນອອກໄກ.

ທ່ານ Song Kui ຫົວໜ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດພາກພື້ນຈີນ-ຣັດເຊຍກ່າວວ່າ, ຣັດເຊຍເປີດທ່າກຳປັ່ນ Vladivostok ໃຫ້ຈີນເປັນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ, ສອງປະເທດສາມາດຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເພີ່ມທະວີການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງຈີນ.

ໂດຍຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Vladivostok, ສິນຄ້າຈາກແຂວງ Heilongjiang ແລະ Jilin ສາມາດຂົນສົ່ງອອກສູ່ທະເລໂດຍກົງ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປແຂວງ Liaoning ດ້ວຍທາງລົດຍົນແລ້ວອອກສູ່ທະເລ. ໄລຍະທາງຈາກ Jilin, Heilongjiang ເຖິງທ່າເຮືອໃນ Liaoning ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະທາງຈາກບາງເມືອງໃນແຂວງ Heilongjiang ແລະ Jilin ໄປ Vladivostok ມີພຽງແຕ່ປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມ ຂ່າວ Global Times : “ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກພາກເໜືອຫາຈີນໃຕ້ຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Vladivostok ຂອງຣັດເຊຍຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ປັກກິ່ງເພີ່ມທະວີການສະໜອງແລະຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳກັບປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ.”

Vladivostok ຕັ້ງຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອ, ຢູ່ທາງແຍກຂອງຈີນ, ເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນແລະລັດເຊຍ. ມັນເປັນທາງຜ່ານທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງທັງຫມົດຂອງເອີຣົບແລະອາຊີ. ນອກຈາກເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມສຳຄັນທາງດ້ານພູມສາດຂອງຣັດເຊຍ.

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ

ຈີນໄດ້ເອົາຊະນະຍີ່ປຸ່ນກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023, ຍ້ອນການສົ່ງອອກໄປຍັງຣັດເຊຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຣັດເຊຍ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກຈາກການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ, ໂດຍບໍລິສັດໃຫຍ່ຂອງໂລກໄດ້ອອກຈາກປະເທດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ.

Sản xuất ô tô Trung Quốc. (Ảnh: Tomoko Wakasugi)

ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄປຍັງຣັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍເປັນ 140,000 ຄັນ. (ພາບ: Tomoko Wakasugi)

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນໃນໄລຍະເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາປີນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 58% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023, ປະເທດຕົນໄດ້ສົ່ງອອກ 1,07 ລ້ານຄັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 950,000 ຄັນທີ່ຍີ່ປຸ່ນສົ່ງອອກ.

ຂະນະທີ່ແບນຊິກ, ອົດສະຕາລີ ແລະ ໄທຍັງຄົງເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງອັນດັບໜຶ່ງຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ຣັດເຊຍໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍສົ່ງອອກອັນດັບ 1 ຂອງພາຫະນະທັງໝົດທີ່ຜະລິດໂດຍເສດຖະກິດອັນດັບ 2 ຂອງໂລກ. ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄປຍັງຣັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍເປັນ 140,000 ຄັນ.

ຫຼັງຈາກຣັດເຊຍໄດ້ເປີດການເຄື່ອນໄຫວທາງການທະຫານພິເສດຢູ່ຢູເຄຣນໃນເດືອນກຸມພາປີ 2022, ບໍລິສັດໂຕໂຢຕາມໍເຕີ, Volkswagen ແລະບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ປິດໂຮງງານໃນຣັດເຊຍແລະຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດ.

ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນ. Chery Automobile ແລະ Great Wall Motor ໄດ້ຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາໃນລັດເຊຍທັນທີ.

ຈີນຍັງໄດ້ສົ່ງອອກລົດບັນທຸກເກືອບ 30.000 ຄັນໄປຍັງຣັດເຊຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 7 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.

ຈີນໄດ້ເອົາຊະນະສະຫະລັດກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໃໝ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນປີ 2009. ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໄປໃນໄຕມາດທີ 2 ເນື່ອງຈາກປັກກິ່ງໄດ້ສະເໜີການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີເພື່ອຊ່ວຍພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານໄດ້ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ພາຫະນະໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຈີນໃນຖານະເປັນໂຮງງານສົ່ງອອກລົດຍົນ. ການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລວມທັງລົດໄຟຟ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 93% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 380,000 ຄັນໃນໄຕມາດທໍາອິດ. ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາປະມານ 40% ຂອງການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດຂອງຈີນ.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ຄວາມຂັດແຍ່ງກັນໃນຢູເຄຣນ ແລະການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ ໄດ້ຍູ້ຣັດເຊຍເຂົ້າໃກ້ກັບຈີນຫລາຍຂຶ້ນ ໂດຍທີ່ສອງປະເທດມີຄວາມຕ້ອງການຊຶ່ງກັນແລະກັນ. ທັງມົສກູ, ກຽບ ຫຼື ປະເທດຕາເວັນຕົກ ລ້ວນແລ້ວແຕ່ເປັນຜູ້ຊະນະ, ແຕ່ປັກກິ່ງ ປະກົດວ່າໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບໃໝ່.

ທີ່ມາ