ນັກບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ບິນໄປ ແລະ ອອກຈາກສະໜາມບິນແຫ່ງໃໝ່

ຂໍ້ມູນຈາກສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Terminal T3 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 11.000 ຕື້ດົ່ງ ຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະທົດລອງຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ເດືອນ 4/2025.

Báo Tuổi Trẻ•20/03/2025

Tân Sơn Nhất thí điểm chuyến bay đi, đến nhà ga mới - Ảnh 1. — ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 17 ມີນາ, ຢູ່ສະຖານີ T3 T3 (HCMC) ພວມກໍ່ສ້າງ - ພາບ: Quang DINH

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ແຕ່ເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າວັນທີ 24 ເມສານີ້, ຖ້ຽວບິນທຳອິດຈາກເຕິນເຊີນເຍີດໄປແວນດອນທີ່ດຳເນີນການໂດຍ ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet ຈະທົດລອງຢູ່ສະຖານີ T3.

ຕໍ່ໄປ, ວັນທີ 28 ເມສາ, ເສັ້ນທາງການບິນຫຼັກ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ຈະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໄລຍະທົດລອງ ເພື່ອກວດສອບຄວາມສາມາດປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ວັນທີ 30 ເມສານີ້, ສະຖານີ T3 ຈະໄດ້ຮັບການເປີດສະຫຼອງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງສັ້ນລົງ 2 ເດືອນ.

ມາຮອດວັນທີ 5 ພຶດສະພານີ້, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet ຈະໂອນສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດທັງໝົດໄປຍັງສະໜາມບິນ 3 ຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສາຍການບິນ Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco ແລະ Vietravel Airlines ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການຢູ່ Terminal 1.

ກ່ອນຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງສະຖານີແຫ່ງໃໝ່, ນັກທຸລະກິດການບິນຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າການແຍກສະຖານີ T1 ແລະ T3 ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະສາຍການບິນສັບສົນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍການບິນຮ່ວມເຊັ່ນ: Vietnam Airlines, Pacific Airlines ແລະ Vasco.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້ຽວບິນ codeshare ລະຫວ່າງ Vietnam Airlines ແລະ Pacific Airlines ແມ່ນທັງສອງເຄື່ອງໝາຍ “VN”, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບສາຍການບິນທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມາຮອດເຄົາເຕີເຊັກອິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືໃນເວລາບິນຜິດ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ, ສາຍການບິນກໍາລັງເພີ່ມຂໍ້ມູນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານີຜ່ານການແຈ້ງເຕືອນເຊັ່ນອີເມລ໌, ຂໍ້ຄວາມ, Zalo, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງ T3 ເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານກໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຈະລາຈອນພາຍນອກຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫລາຍຈະຖືກໂອນຜ່ານເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ສະຖານີນີ້. ເພື່ອໜູນຊ່ວຍ, ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວາ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ ຈະໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງກົງໄປກົງມາແຕ່ທ້າຍເດືອນ 4 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງນີ້ມີ 3 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ T3, ໃນນັ້ນມີ 2 ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ ແລະ ຂົວຂ້າມທາງຢູ່ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດແລະກໍາລັງລໍຖ້າແຜນການຂອງອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຜູ້ໂດຍສານຈາກເຂດຕ່າງໆຈະມີເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປຫາ T3 ຕໍ່ໄປນີ້. ຈາກ ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ເມືອງທືດຶກ: ຟ້າມວັນດົງ - ບັກດັງ - ເຈື່ອງເຊີນ - ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ. ຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ນ້ຳກີ່ເຫີງຢາ - ຫງວຽນວັນເຕີຍ - ຟານດຶກເຢືອງ - ເຈິ່ນກວກຮ່ວາງ - ກົງຮວ່າ. ຈາກຕາເວັນຕົກແລະຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອ (ເມືອງ Binh Tan ແລະ Binh Chanh, Hoc Mon, Cu Chi): Cong Hoa ຫຼື Hoang Hoa Tham - Tran Quoc Hoan - Cong Hoa.

ສະຖານີ T3 ແມ່ນແຍກອອກຈາກ T1 ແລະ T2, ສະນັ້ນ ພາຫະນະສ່ວນຫຼາຍຈະເຄື່ອນຜ່ານ 2 ແກນຕົ້ນຕໍຄື: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ແລະ ຖະໜົນ ຮ່ວາງຮວາທາມ, ແທນທີ່ຈະຂຶ້ນກັບຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນຄືແຕ່ກ່ອນ.

ນອກນີ້, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຍັງມີແຜນການປະມູນການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງສະຖານີ T1, T2 (ສາກົນ) ແລະ T3 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

ດ້ວຍຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະມານ 20 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ກວມເອົາເກືອບ 80% ຂອງຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນທັງໝົດຢູ່ ເຕິນເຊີນເຍີດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ “ຍັກໃຫຍ່” ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet ໄປ T3 ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ T1 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Terminal T1 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 15 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ເທົ່າກັບ 41,000 ຄົນຕໍ່ມື້, ແຕ່ມັກຈະເກີນຄວາມອາດສາມາດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 100,000 ຄົນຕໍ່ມື້, ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://archive.vietnam.vn/tan-son-nhat-thi-diem-chuyen-bay-di-den-nha-ga-moi/