Kinhtedothi - ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດເລກທີ 139/2024/ND-CP ລົງວັນທີ 24 ຕຸລາ 2024, ກຳນົດຂັ້ນຕອນການສະກັດ, ຕິດຕາມ ແລະ ບັງຄັບເຮືອບິນທີ່ລະເມີດເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ.
ເຮືອບິນທີ່ກະທໍາຜິດໄດ້ຖືກສະກັດແລະ escorated.
ລັດຖະດຳລັດໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເຮືອບິນຖືກສະກັດກັ້ນເມື່ອລະເມີດເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ.
ເຮືອບິນຖືກນຳອອກເດີນທາງເມື່ອມີການລະເມີດການອະນຸຍາດການບິນ.
ດຳລັດທີ່ກຳນົດວ່າການສະກັດກັ້ນ ຫຼືເຂົ້າໃກ້ເຮືອບິນທີ່ລະເມີດເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມລັກສະນະດັ່ງນີ້:
ເຮືອບິນສະກັດກັ້ນ ຫຼືຕິດກັບຈະເຂົ້າໃກ້ເຮືອບິນທີ່ລະເມີດຈາກດ້ານຫຼັງຊ້າຍ ຫຼືຂວາ ຕາມເງື່ອນໄຂການຊ້ອມຮົບແລະການສັງເກດການ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍານົດຄວາມໄວແລະໄລຍະທາງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ອອກປ້າຍ, ສັນຍານແລະການດໍາເນີນການ; ແລະໃນຂະນະດຽວກັນກໍຮັບປະກັນວ່ານັກບິນ (ລູກເຮືອບິນ) ຂອງເຮືອບິນທີ່ລະເມີດສາມາດໄດ້ຮັບສັນຍານ, ສັນຍານ ແລະ ການກະທຳຈາກເຮືອບິນທີ່ສະກັດກັ້ນ ຫຼືຕິດກັບ.
ຫຼັງຈາກເຮືອບິນທີ່ລະເມີດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນແລະຢຸດເຊົາການລ່ວງລະເມີດ, ເຮືອບິນທີ່ຂັດຂວາງແລະຕິດຕາມໄດ້ອອກຈາກພື້ນທີ່.
ກໍລະນີເຮືອບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ລົງຈອດ
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລັດຖະດຳລັດຍັງໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຍົນຖືກບັງຄັບລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນຖ້າຕົກເປັນໜຶ່ງໃນສອງກໍລະນີດັ່ງນີ້:
1- ເຮືອບິນລຳໜຶ່ງທີ່ບິນຢູ່ເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ຖືກຂັດຂວາງຢ່າງຜິດກົດໝາຍ.
2- ເຮືອບິນລ່ວງລ້ຳເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ຖືກສະກັດ ຫຼື ພ້ອມກັບແຕ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມການກະທຳຂອງເຮືອບິນກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ທີ່ພວມສະກັດກັ້ນ ຫຼື ພ້ອມກັບ.
ດຳລັດກຳນົດວ່າເຮືອບິນທີ່ບິນເຂົ້າໃກ້ບັນດາເຮືອບິນທີ່ລະເມີດເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນປະຕິບັດຕາມວິທີການດັ່ງນີ້:
ເຮືອບິນຈະເຂົ້າຫາເຮືອບິນທີ່ລະເມີດຈາກດ້ານຫລັງຊ້າຍຫຼືຂວາຕາມເງື່ອນໄຂການ maneuvering ແລະການສັງເກດການ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍານົດຄວາມໄວແລະໄລຍະທາງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ອອກປ້າຍ, ສັນຍານແລະການດໍາເນີນການ; ແລະໃນຂະນະດຽວກັນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັກບິນ (ລູກເຮືອ) ຂອງເຮືອບິນທີ່ລ່ວງລະເມີດສາມາດຮັບສັນຍານ, ສັນຍານແລະການກະທຳທີ່ຮ້ອງຂໍລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຫຼັງຈາກເຮືອບິນທີ່ລະເມີດໄດ້ລົງຈອດຢ່າງປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນຫຼື aerodrome ທີ່ກຳນົດໄວ້ແລ້ວ, ເຮືອບິນຕ້ອງບັງຄັບອອກຈາກເຂດຫຼືລົງຈອດຕາມຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການການບິນ ທະຫານ .
ບັງຄັບປະຕິບັດການບິນສະກັດກັ້ນ, ຖ້ຽວບິນໄປພ້ອມ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ເຮືອບິນລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ
ລັດຖະດຳລັດໄດ້ກຳນົດໃຫ້ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດການສະກັດກັ້ນ, ປ້ອງກັນ ແລະ ບັງຄັບເຮືອບິນລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນຄື: ເຮືອບິນ, ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ການຊ້ອມຮົບຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃນ ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ , ສົມທົບກັບກຳລັງຄຸ້ມຄອງການບິນພົນລະເຮືອນ.
ອີງຕາມສະພາບການສະເພາະຂອງເຮືອບິນລະເມີດແຕ່ລະປະເພດແລະເຂດທີ່ລະເມີດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ສູ້ຮົບໃນເຂດທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອສະກັດກັ້ນ, ໄປກັບ, ຫຼືບັງຄັບໃຫ້ເຮືອບິນລະເມີດລົງຈອດ.
ເງື່ອນໄຂຂອງສະຫນາມບິນທີ່ກໍານົດ
ລັດຖະດຳລັດຍັງກຳນົດເງື່ອນໄຂໃຫ້ສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການເພື່ອຮັບປະກັນການລົງຈອດຂອງເຮືອບິນລະເມີດ; ພູມສັນຖານຂອງບໍລິເວນສະໜາມບິນແມ່ນເໝາະສົມກັບການໝູນວຽນ ແລະເຂົ້າໃກ້ບໍລິເວນສະໜາມບິນເພື່ອລົງຈອດ; ແລະເຮືອບິນທີ່ລະເມີດມີນໍ້າມັນພຽງພໍທີ່ຈະໄປເຖິງສະໜາມບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອລົງຈອດ. ບູລິມະສິດແມ່ນໃຫ້ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ມີກິດຈະກໍາການບິນພົນລະເຮືອນ.
ດຳລັດຍັງໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ເມື່ອເຮືອບິນລຳໜຶ່ງລະເມີດຄຳສັ່ງສະກັດກັ້ນ, ປະກອບ ຫຼື ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອບິນລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ ຫຼື ສະໜາມບິນທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຕໍ່ເປົ້າໝາຍສຳຄັນ ຫຼື ກະທົບຕໍ່ການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ການຈັດວາງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບສະພາບການຊ້ອມຮົບປ້ອງກັນອາກາດຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ.
ດຳລັດສະບັບນີ້ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ວັນທີ 9 ທັນວາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/tau-bay-bi-bay-chan-khi-co-hanh-dong-vi-pham-vung-troi-viet-nam.html
(0)