ນະຄອນວິງລົງທຶນເກືອບ 300 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ເລເມົາ ແລະ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ (ໄລຍະ 2).

ສະເພາະໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟເລເມົາ (ເມືອງວິ້ງ, ເງ້ອານ ) (ໄລຍະ 2) ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄວາມຍາວ 384 ມ, ແຕ່ຈຸດທ້າຍຖະໜົນ ເລມາວ (ປະຕູບ້ານແຮນດິໂກ 30 ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່) ໄປຮອດຖະໜົນ ໂຮ່ຊວນຮົ່ງ ແລ່ນຕາມແມ່ນ້ຳວິງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 138,97 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງແມ່ນ 55,4 ຕື້ດົ່ງ, ຄ່າຊົດເຊີຍການບຸກເບີກໜ້າທີ່ແມ່ນ 59,1 ຕື້ດົ່ງ, ຄ່າຄຸ້ມຄອງໂຄງການແມ່ນ 1,258 ຕື້ດົ່ງ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ 18,126 ຕື້ດົ່ງ...

bna_Điểm đường Lê Mao kéo dài đang ách tắc chưa thi công.jpg — ປະຈຸບັນຖະໜົນເລມາວກັບໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນເລມ່າໄດ້ຢຸດເຊົາເປັນເວລາຫຼາຍປີຍ້ອນມີການປ່ຽນແປງຮູບແບບການລົງທຶນແລະບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ, ດັ່ງນັ້ນຈະເລີ່ມດຳເນີນຄືນໃໝ່ໃນປີ 2024. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ.

ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ຖະໜົນເລມ່າຂະຫຍາຍ (ໄລຍະ 2) ເປັນຂອງໂຄງການກຸ່ມ B, ຖະໜົນຫົນທາງ, ລະດັບ II; ເສັ້ນທາງກວ້າງ 48 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 26 ແມັດ, ແຄມທາງກວ້າງ 8.0 ແມັດ, ດ້ານຂ້າງທາງກວ້າງ 14 ແມັດ. ນອກຈາກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ທາງໂຄງການຍັງມີສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ທາງຍ່າງ, ຕົ້ນໄມ້, ລະບົບໄຟຟ້າ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳມີຮູຂຸມຂົນນ້ຳ, ປະຕູລະບາຍນ້ຳຕາມການອອກແບບ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຮັບນ້ຳໜັກ... ຕາມມາດຕະຖານຕົວເມືອງ.

bna_Hộ nhà bà Trần Thị Nghĩa đã xuống cấp.jpg — ເນື່ອງຈາກການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການເປັນເວລາຍາວນານ, ເນື້ອທີ່ 28 ເຮືອນ, ໃນປະຈຸບັນມີ 42 ຄອບຄົວ, ເຂດຕານເຟືອງ, ຕາແສງວິງເຕີນດຳລົງຊີວິດໃນສະພາບການຊົ່ວຄາວ, ເຮືອນຊານບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຍົກຍ້າຍ. ໃນຮູບພາບ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິງູຮ່ຽນ ພວມພັກຢູ່ຊົ່ວຄາວ. ພາບ: ນ

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກຟອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນຂອງນະຄອນ Vinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຫດຜົນທີ່ເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງເລກ 2 ແມ່ນແກ່ຍາວໄປຍ້ອນບັນດາບັນຫານະໂຍບາຍ ແລະ ຮູບແບບການລົງທຶນ.

bna_ Vị trí còn vương.jpg — ສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍສີແດງ (x) ແມ່ນບັນດາຄອບຄົວທີ່ຍັງຕິດຢູ່ກັບດິນຕິດພັນກັບເນື້ອທີ່ດິນ 28 ຕອນ ໃນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ເລມົາ. ປະຈຸບັນ, ແຜນການຍົກຍ້າຍພວມຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອບໍ່ສາມາດມອບທີ່ດິນໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້. ຮູບພາບ: NH

ຕາມແຜນການເດີມ, ໂຄງການເສັ້ນທາງເລມາຍ (ໄລຍະ 2) ມີລວງຍາວປະມານ 1,2 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ແຍກຖະໜົນເຈິ່ນຝູຫາຖະໜົນໂຮຊວນຮົ່ງແລ່ນລຽບແມ່ນ້ຳວິງ, ໃນນັ້ນຍາວ 800 ແມັດຈາກຖະໜົນເຈິ່ນຝູໄປຮອດປະຕູບ້ານ Handico 30 ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ຕາມຮູບແບບ BT (ຮ່ວມທຶນແລກປ່ຽນທີ່ດິນກໍ່ສ້າງແລ້ວ 10 ປີ).

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 400 ມ ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຍ້ອນໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຈາກການລົງທຶນຂອງ BT ມາເປັນການລົງທຶນຂອງລັດ, ນັບແຕ່ປີ 2018 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄະນະກໍາມະການຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນເອກະສານ ແລະ ດັດສົມໂຄງການເພື່ອຍື່ນສະເໜີເມືອງເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຂະຫຍາຍ ເລມາຍ (ໄລຍະ 2), ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍ ເຈີ່ນດ່າວ (ໄລຍະ 2) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 151 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ 117.291 ຕື້ດົ່ງ, ຄ່າປຶກສາດ້ານການລົງທຶນ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ອື່ນໆ ປະມານ 35 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການນີ້ມີຄວາມຍາວ 481,8 ມ, ໃນນີ້ເສັ້ນທາງ 428 ມ ແລະ ຂົວ ກ໊ອ໋ຽນຕຽນ III ໄດ້ອອກແບບມີ 1 ໂຄ້ງ, ຢຽດຈາກຖະໜົນ ເລຮົ່ງເຊີນ ຂ້າມແມ່ນ້ຳວິງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 53,8 ມ.

ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ຖະໜົນເຈິ່ນຮົ່ງດ້າວ (ໄລຍະທີ 2) ແມ່ນເລີ່ມຈາກທ້າຍຖະໜົນ ເຈີ່ນດ່າວ ແລ່ນໄປທາງທິດໃຕ້, ຜ່ານໜອງປານ້ຳຮອດຖະໜົນຮ່ວາໜານ, ໄດ້ວາງແຜນໃຫ້ກວ້າງ 35 ມ, ໃນນັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນກວ້າງ 35 ມ, ໜ້າດິນກວ້າງ 16 ມ, ມີທາງຍ່າງກວ້າງ 19 ມ.