ການຫັນປ່ຽນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງຮູບພາບຂອງເມືອງທີ່ມີລະບຽບ, ອາລະຍະທຳ ແລະ ໜ້າຢູ່ອາໄສ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ພຶດຕິກຳຕໍ່ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.
ເມື່ອພື້ນທີ່ສາທາລະນະຖືກ "ແບ່ງແຍກ"
ບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ຂອງການບຸກລຸກທາງຍ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກການຂາດຄວາມຮັບຮູ້ໃນບັນດາຊາວບ້ານບາງຄົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມາຈາກຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການວາງແຜນ ແລະ ວິທີການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມກົດດັນໃນການຫາລ້ຽງຊີບ, ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນມັກຈະຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການເພີ່ມປ້າຍ, ໂຕະ, ຕັ່ງ, ຊັ້ນວາງສະແດງສິນຄ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ການຂະຫຍາຍຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກະແຈກກະຈາຍເຫຼົ່ານີ້, ເມື່ອສະສົມໄວ້, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສຳລັບຄົນຍ່າງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງຍ່າງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດ, ການປູກຕົ້ນໄມ້, ແລະ ການເກັບຮັກສາວັດສະດຸ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງເອງກໍ່ຖືກຄອບຄອງດ້ວຍການຈອດລົດເປັນເວລາດົນ.
ການຊໍ້າຊ້ອນກັນຂອງໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ການຈະລາຈອນແຄບລົງ, ບັງຄັບໃຫ້ຄົນຍ່າງຕ້ອງຍ້າຍໄປຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ.
ສິ່ງນີ້ຍັງໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄຳຕິຊົມຈາກຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ເຈິ່ນລອງຫາຍເຊີນ (ເມືອງຫາຍເຈົາ), ຜູ້ທີ່ໄດ້ແນະນຳວ່າ ເມືອງຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ ແລະ ພິຈາລະນາຂະຫຍາຍຄ່າທຳນຽມຈອດລົດຕາມຖະໜົນຫົນທາງເພື່ອຈຳກັດການບຸກລຸກຂອງພື້ນທີ່ຖະໜົນຫົນທາງ.
ຈາກທັດສະນະ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ , ການຂະຫຍາຍອອກໄປທາງຍ່າງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອການປະຕິບັດນີ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມັນຈະສ້າງຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ: ຜູ້ໃດທີ່ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າຈະໄດ້ປຽບ. ຜົນສະທ້ອນແມ່ນພື້ນທີ່ສາທາລະນະທີ່ແຕກແຍກ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງທີ່ວຸ້ນວາຍ, ແລະ ຄົນຍ່າງທາງກາຍເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍໂດຍກົງ.
ໃນສະພາບການນີ້, ມາດຕະການຂອງນະຄອນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃຫ້ແກ່ທາງຍ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂການລະເມີດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພື່ອສ້າງຫຼັກການຄືນໃໝ່ສຳລັບການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 331/2020/NQ-HĐND ກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຖະໜົນຊົ່ວຄາວສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນຳໃຊ້ໃນບາງເສັ້ນທາງສູນກາງເຊັ່ນ: ເຈີ່ນຝູ ແລະ ແບກດັງ, ພ້ອມດ້ວຍແຜນການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນເພື່ອຈຳກັດການບຸກລຸກພື້ນທີ່ການຈະລາຈອນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ.
ຈຸດທີ່ໜ້າສັງເກດອັນໜຶ່ງຄືບົດບາດທີ່ປ່ຽນແປງຂອງປ້າຍໂຄສະນາທາງຍ່າງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການດຶງດູດລູກຄ້າແມ່ນອີງໃສ່ສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມສົນໃຈໂດຍກົງຈາກຜູ້ທີ່ຜ່ານໄປມາ, ແຕ່ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຄົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຊອກຫາຂໍ້ມູນຜ່ານເວທີດິຈິຕອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ກຸ່ມອາຫານ, ການບໍລິການຈັດສົ່ງ, ແລະ ວິດີໂອ ສັ້ນໆໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍໄດ້ກາຍເປັນຊ່ອງທາງການໂຄສະນາທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າປ້າຍໂຄສະນາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ.
ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ການຄອບຄອງພື້ນທີ່ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການ ແລະ ການສ້າງພາບລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມດິຈິຕອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດທາງຍ່າງແມ່ນທັງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດ. ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສະອາດ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງພາບລັກຂອງເມືອງທີ່ໜ້າຢູ່ອາໄສ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່ານະຄອນດານັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວສາກົນ.
ຕ້ອງການວິທີການທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຍືນຍົງ.
ໃນຂະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ, ການຄຸ້ມຄອງທາງຍ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່น่าຈະຍືນຍົງໄດ້ ຖ້າມັນອີງໃສ່ການໂຄສະນາຫາສຽງໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຖ້າບໍ່ມີກົນໄກການຕິດຕາມກວດກາເປັນປະຈຳ, ການລ່ວງລະເມີດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮັກສາວິໄນການຄຸ້ມຄອງທີ່ສອດຄ່ອງ, ການລວມເອົາການກວດກາ, ການບັງຄັບໃຊ້, ແລະ ການເຕືອນໄພພ້ອມກັບການລົງໂທດທີ່ຮຸນແຮງພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນການສະກັດກັ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ທາງຍ່າງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດລະບຽບຄືນໃໝ່ຕາມແຕ່ລະພື້ນທີ່: ຖະໜົນສາຍກາງຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄົນຍ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ອື່ນໆອາດອະນຸຍາດໃຫ້ມີກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ໂດຍມີລະບຽບການທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຂອບເຂດ ແລະ ເວລາການນຳໃຊ້.
ບັນຫາສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບ່ອນຈອດລົດ. ເມືອງຈຳເປັນຕ້ອງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນໃນເຂດໃຈກາງເມືອງ ແລະ ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໂຄງການການຄ້າ, ອາຄານອາພາດເມັນ, ແລະອື່ນໆ, ຕ້ອງມີພື້ນທີ່ຈອດລົດພຽງພໍຕາມມາດຕະຖານ; ແລະ ພັດທະນາແຜນທີ່ສຳລັບການຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ຄ່າທຳນຽມຈອດລົດໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບໃນເຂດໃຈກາງເມືອງ ຕາມມະຕິເລກທີ 331/2020/NQ-HĐND ຂອງສະພາປະຊາຊົນເມືອງ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ນະໂຍບາຍການເກັບຄ່າທຳນຽມແບບກ້າວໜ້າຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຈຳກັດການຄອບຄອງພື້ນທີ່ຖະໜົນຫົນທາງ.
ລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມຈອດລົດຄວນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນແກ່ທຸລະກິດຕ່າງໆເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການໃໝ່, ບ່ອນທີ່ການດຳເນີນທຸລະກິດບໍ່ໄດ້ອາໄສທາງຍ່າງຫຼາຍອີກຕໍ່ໄປ. ການຝຶກອົບຮົມທັກສະທຸລະກິດດິຈິຕອນ, ການນຳໃຊ້ສື່ສັງຄົມ, ແພລດຟອມການສ້າງແຜນທີ່, ການບໍລິການຈັດສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄອບຄອງພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຕັກໂນໂລຊີຄວນໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ, ຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍທາງຍ່າງຈົນເຖິງການຮັບຄຳຕິຊົມຈາກພົນລະເມືອງ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ. ສຸດທ້າຍ, ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ສາທາລະນະຈຳເປັນຕ້ອງເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ພົນລະເມືອງ ແລະ ທຸລະກິດເຂົ້າໃຈເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ສາທາລະນະຢ່າງເໝາະສົມ.
ໃນທີ່ສຸດ, ການຄຸ້ມຄອງທາງຍ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນມາດຕະການວັດແທກຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຊຸມຊົນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປົກຄອງຕົວເມືອງ. ເມືອງທີ່ມີສີລະທຳບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຕັດສິນໂດຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຕົວຊີ້ວັດການເຕີບໂຕເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຖືກຕັດສິນໂດຍສິ່ງຕ່າງໆສະເພາະເຈາະຈົງເຊັ່ນ: ທາງຍ່າງທີ່ສະອາດ, ການເຄົາລົບຄົນຍ່າງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ສາທາລະນະຢ່າງເໝາະສົມ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/thay-doi-cach-ung-xu-voi-khong-gian-cong-cong-3332147.html
(0)