ຕະຫຼາດລ່ອງເຮືອໄດ້ສ່ອງແສງເຖິງເສດຖະກິດກາງຄືນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຂອງຫວຽດນາມ ເວົ້າລວມ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເວົ້າສະເພາະ ພວມເລັ່ງລັດຢ່າງແຮງ ເມື່ອຕະຫຼາດເຮືອທ່ອງທ່ຽວຄາດວ່າຈະບັນລຸ 10,61 ລ້ານ USD ໃນປີ 2030, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທາງນ້ຳຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 10 – 15% ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກໍາປັ່ນ 4-5 ດາວແມ່ນເປີດຊ່ອງທາງພັດທະນາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບເສດຖະກິດໃນຕອນກາງຄືນໃນຕົວເມືອງ.

Báo Tin Tức•01/12/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ເຮືອ REVER Cruise ມີຄວາມຍາວ 120m, ມີເນື້ອທີ່ 10,000m² ແລະ ສາມາດບັນຈຸແຂກໄດ້ 1,288 ຄົນ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອ 4-5 ດາວ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເຮືອສຳລານ REVER ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Saigon - Nha Rong, ແມ່ນບາດກ້າວພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການເດີນເຮືອ ເຮັດອາຫານ ແລະ ການບັນເທິງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ດ້ວຍຄວາມຍາວ 120m, ເນື້ອທີ່ 10,000m² ແລະ ສາມາດບັນຈຸແຂກໄດ້ 1,288 ຄົນ, ເຮືອ REVER Cruise ຖືໄດ້ວ່າເປັນໜຶ່ງໃນເຮືອສຳລານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳ Saigon.

ທ່ານ ເຈີ່ນຫງອກດົງກວາງ, ຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວ, ພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ການເປີດຕົວເຮືອທ່ອງທ່ຽວ REVER Cruise ໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼາກຫຼາຍຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ, ຊຸກຍູ້ ເສດຖະກິດ ກາງຄືນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງນະຄອນ”.

ກ່ອນໜ້ານີ້ 1-2 ເດືອນ, ເຮືອຢັອດ ແລະ ພາຫະນະໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງຍັງໄດ້ເປີດ ແລະ ນຳໃຊ້ຢູ່ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນສາຍເຮືອຢອດອາຫານຊັ້ນສູງທີ່ຂະຫຍາຍປະເພດອາຫານຄ່ຳ ແລະ ພື້ນທີ່ດຳເນີນງານໃຫ້ເໝາະສົມກັບແຂກບໍລິສັດ ແລະ ສາກົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອຢັອດ King Yacht - ເຮືອຢັອດປະສົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ຍັງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການດຳເນີນການທ່ອງທ່ຽວຕາເວັນຕົກດິນ, ງານລ້ຽງສ່ວນຕົວ ແລະ ງານລ້ຽງນ້ອຍໆ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທາງເລືອກຂອງປະສົບການກາງຄືນຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon.

ໃນກຸ່ມຜະລິດຕະພັນຕະຫຼາດມະຫາຊົນ, ລົດເມສອງຊັ້ນຂອງ Saigon Waterbus ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຕົ້ນປີ 2024, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາຊົມແລະເຊັກອິນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນບ່າຍແລະຕອນແລງ. ການບໍລິການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທາງນ້ໍາໃຫມ່ທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ລູກຄ້າຫນຸ່ມ.

ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຕະຫຼາດຍັງມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຍາວນານຄື: ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Thang Long ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ໂກນດ່າວ, ປະກອບສ່ວນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລຂອງນະຄອນ. ໃນປີ 2025, ກຳປັ່ນສຳລານສາກົນ Star Scorpio (ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 1.800 ຄົນ) ກໍ່ໄດ້ເລືອກຫວຽດນາມ ເປັນທ່າກຳປັ່ນອອກເດີນທາງຢ່າງເປັນທາງການ, ອັນໄດ້ນຳມາເຊິ່ງກາລະໂອກາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນໄດ້ນຳໃຊ້ບໍລິການກາງຄືນກ່ອນ-ຫຼັງການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ຕາມບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາ Statista ແລ້ວ, ຍອດລາຍຮັບຂອງຕະຫຼາດເຮືອຢັກຂອງຫວຽດນາມ ໃນປີ 2025 ແມ່ນ 7,31 ລ້ານ USD, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10,61 ລ້ານ USD ໃນປີ 2030, ດ້ວຍລະດັບເຕີບໂຕ 7,75%/ປີ. ເມື່ອທຽບໃສ່ຂະໜາດຕະຫລາດເຮືອຢອດໂລກທີ່ມີມູນຄ່າ 8,74 ຕື້ USD, ຫວຽດນາມ ຍັງຄົງຢູ່ຫ່າງໄກຈາກທ່າແຮງຕົວຈິງ.

ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເພາະ 10 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນກວ່າ 6,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ 33 ລ້ານຄົນ ແລະ ລາຍຮັບການທ່ອງທ່ຽວບັນລຸ 208.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 72% ຂອງແຜນການປີ. ໃນນັ້ນ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທາງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນ 10 – 15% ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ແລະ ຕະຫຼາດລ່ອງເຮືອແມ່ນສາມາດກາຍເປັນໜຶ່ງໃນການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດໃນຕົວເມືອງໃນໄລຍະ 2025 - 2030.

ແຮງກະຕຸ້ນອັນໃໝ່ສຳລັບເສດຖະກິດກາງຄືນໃນຕົວເມືອງ

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິແອງຮວາ, ຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຍັງບໍ່ທັນມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດພໍທີ່ຈະຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບມາຫຼາຍເທື່ອ. ສະນັ້ນ, ການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດກາງຄືນ, ໃນນັ້ນການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳມີບົດບາດສຳຄັນ, ຈະຊ່ວຍຮັດແໜ້ນຖານະຂອງເມືອງໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ທັນສະໄຫມ ແລະ ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.

ທ່ານນາງ ຮວາ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງການບັນດາຜະລິດຕະພັນໃນຍາມກາງຄືນທີ່ມີປະສົບການເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ໃນນັ້ນ ເຮືອສຳລານແມ່ນປະເພດທີ່ເໝາະສົມກັບພູມສັນຖານຕົວເມືອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ”.

ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ 4-5 ດາວ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ພວມກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາກຳລັງຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດຍາມກາງຄືນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຜະລິດຕະພັນອາຫານການກິນ, ການບັນເທິງ ແລະ ກິດຈະກຳຕ່າງໆຢູ່ແມ່ນ້ຳຂອງມັກຈະດຳເນີນແຕ່ເວລາ 6 ໂມງແລງເຖິງ 10 ໂມງແລງ, ເປັນການຊ່ວຍຍືດເວລາປະສົບການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເພີ່ມລາຍຈ່າຍສະເລ່ຍ, ສອດຄ່ອງກັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີມູນຄ່າສູງ.

ຕາມແຜນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ໄລຍະ 2023 – 2025, ນະຄອນ ມຸ່ງໄປເຖິງ 5 – 10 ຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ເພີ່ມຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທາງນ້ຳໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 10 – 15%, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ໄດ້ຫັນບັນດາເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ພາກພື້ນ ເປັນສິນຄ້າປົກກະຕິ. ໃນລະບົບນິເວດນີ້, ການລ່ອງເຮືອ 5 ດາວຖືກພິຈາລະນາເປັນກຸ່ມຜະລິດຕະພັນທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການປະສົມປະສານຫຼາຍປະເພດຂອງການບໍລິການອາຫານ, ການບັນເທີງ, ເຫດການແລະວັດທະນະທໍາໃນການເດີນທາງດຽວກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອສ້າງປະສົບການທີ່ດີເດັ່ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຈອດລົດ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຜະລິດຕະພັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດ. ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳຈຶ່ງກາຍເປັນເສົາຄ້ຳຂອງເສດຖະກິດຍາມກາງຄືນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງເບນບັກດັງ-ນາຮົ່ງ-ບາເຊີນ-ຫຼັກ 81 ໄດ້ກາຍເປັນ "ແກນກາງຄືນ" ຂອງນະຄອນ, ໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະຄືນ. ງານລ້ຽງອາຫານຄ່ຳ, ດົນຕີສົດ, ການສະແດງສິລະປະ ຫຼື ການທ່ຽວຊົມຕາເວັນຕົກດິນ ແມ່ນຄ່ອຍໆສ້າງນິໄສໃໝ່ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ໃນທິດທາງຍາວນານ, ນະຄອນມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍທາງນ້ຳຜ່ານເຂດ Thu Duc, Can Gio, ແລະ Cu Chi (ເກົ່າ); ຄົ້ນຄ້ວາຜະລິດຕະພັນການລ່ອງເຮືອໃນຕອນກາງຄືນແລະການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງທີ່ມີຫົວຂໍ້ວັດທະນະທໍາແລະປະຫວັດສາດເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງມໍລະດົກແມ່ນ້ໍາຫຼືເສັ້ນທາງບ້ານຫັດຖະກໍາພື້ນເມືອງ. ການໄປທ່ຽວຊົມຕະຫຼາດລອຍນໍ້າທີ່ສ້າງຄືນໃນບໍລິເວນຄອງລະຫວ່າງເຂດກໍ່ແມ່ນບັນດາກຸ່ມຜະລິດຕະພັນຈຸດສຸມຂອງກົມທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແນໃສ່ສ້າງລະບົບນິເວດເສດຖະກິດກາງຄືນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ເລິກເຊິ່ງ.

ຕາມທ່ານ Quan ແລ້ວ, ເພື່ອພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ນະຄອນຕ້ອງພ້ອມກັນແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ, ປະດິດສ້າງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີທ່າເຮືອມາດຕະຖານ, ທຸລະກິດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຂະຫຍາຍຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະການທ່ອງທ່ຽວໃນນ້ໍາກໍ່ບໍ່ສາມາດພັດທະນາໄດ້. ເມື່ອໄດ້ຮັບການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ບັນດາຜະລິດຕະພັນສືບຕໍ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະມີເງື່ອນໄຂຈັດຕັ້ງການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳເປັນເຄື່ອງໝາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດກາງຄືນໃນໄລຍະ 2025 – 2030.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/du-lich/thi-truong-du-thuyen-bat-sang-kinh-te-dem-tp-ho-chi-minh-20251124153809064.htm