ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຖ້າຫາກວ່າລົດໃຫມ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ 50%.

ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 18 ພຶດສະພານີ້, ທ່ານ ໂດແທ່ງຫາຍ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະ ຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຢືນຢັນວ່າ: ຄ່າຈົດທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈະຫຼຸດລົງ 50% ແລະ ການຊຳລະພາສີການຊົມໃຊ້ພິເສດຈະຖືກຕໍ່ອາຍຸ. ນີ້ຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຕໍ່ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງມີຄວາມມືດມົວເປັນເວລາດົນນານ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຖືວ່າ: ສືບຕໍ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ແທດເໝາະກັບຈິດໃຈທົ່ວໄປ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້ລົດຍົນທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນໃຫ້ບໍລິໂພກສິນຄ້າຄົງຄ້າງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມການລາຍງານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ຍອດຈຳນວນລົດຍົນໃນທົ່ວຕະຫຼາດໃນ 3 ເດືອນຕົ້ນປີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: Hyundai Thanh Cong ແລະ Vinfast ເຫັນວ່າຍອດຂາຍຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 31% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022 ເຊິ່ງມີເຖິງ 77,090 ຄັນ. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນບັນດາໂຄງການຊຸກຍູ້ ແລະ ໜູນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ລົດ.

ຕະຫລາດລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຕົກຄ້າງມາເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ... (ພາບ: Tung Anh)

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າການຕັດສິນໃຈຫຼຸດຜ່ອນ 50% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ມັນຈະເປັນຄືກັບ " doping" ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດໃຫມ່. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ຈະມີຄວາມຄຶກຄື້ນຫຼາຍໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2023. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊື້ລົດໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈໍານວນເງິນໃນເວລາທີ່ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະ. ສະເພາະລົດເກັງ C-class ເຊັ່ນ Honda Civic, Mazda3, Kia K3... ຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນປະມານ 50 – 70 ລ້ານດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂ່າວດີສຳລັບບັນດາຜະລິດຕະພັນລົດຍົນທີ່ຖືຫຸ້ນສ່ວນຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ ເຊັ່ນ: Toyota, Hyundai, Mazda, Kia, Honda...

ຄວາມສຸກຂອງຄົນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າຂອງຄົນອື່ນ. ເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ແລ້ວມີຄວາມກັງວົນວ່າ ຖ້າລົດທີ່ປະກອບໃໝ່ພາຍໃນປະເທດຈະຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດລົງ 50% ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

... ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້ ຖ້າລົດໃໝ່ມີການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50% (ພາບ: Tung Anh)

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານ ຮາໂນ່ຍ Auto Salon 1, ເລກ 1B ຫງວຽນວັນຮ່ຽນ, ເມືອງ ກາວຈີ່, ຮ່າໂນ້ຍ ແບ່ງປັນວ່າ: “ຖ້າລົດໃໝ່ຫຼຸດ 50% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວ “ຫຍຸ້ງຍາກລຳບາກ” ເພາະວ່ານັບແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຫຼຸດໜ້ອຍລົງ. ຍັງບໍ່ທັນມີຜູ້ຊື້ເທື່ອ.

ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນ, ທ່ານ ເລນາມ, ພະນັກງານຝ່າຍຂາຍຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງລົດໃຊ້ແລ້ວຢູ່ຖະໜົນ ເຈິ່ນໄທຕົງ, ເມືອງ ກາວເຈ່ຍ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ Mazda3 1.5L, ຮຸ່ນ 2022, ລຸ້ນ Luxury ມີໄລຍະທາງປະມານ 5.000 ກິໂລແມັດ, ລາຄາຢູ່ທ້ອງຕະຫຼາດແຕ່ 630 – 650 ລ້ານດົ່ງ (ຂຶ້ນກັບຄວາມໃໝ່). ຂະນະທີ່ລົດໃໝ່ຮຸ່ນດຽວກັນມີລາຄາຫຼັງຫັກຄ່າຈູງໃຈຈາກບໍລິສັດແລ້ວພຽງ 631 ລ້ານດົ່ງ, ບວກກັບຄ່າມ້ວນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍແມ່ນ 109 ລ້ານດົ່ງ (ຄ່າລົງທະບຽນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 84 ລ້ານດົ່ງ).

ສະນັ້ນ, ມູນຄ່າທັງໝົດໃນການຊື້ Mazda3 ໃໝ່ໃຫ້ລູກຄ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນ 740 ລ້ານດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຫຼຸດ 50% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນ, ບັນດາລູກຄ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຊື້ Mazda3 ໃໝ່ຈະຫຼຸດລົງບໍ່ຮອດ 700 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາລູກຄ້າຢູ່ບັນດາແຂວງຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດສູງກວ່າ... ດ້ວຍລົດລຸ້ນໃໝ່, ລາຄາຂາຍສູງຂຶ້ນ, ອັດຕາສ່ວນສ່ວນຫຼຸດທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຮັບ.

ປະຈຸບັນ, ວົງການນັກທຸລະກິດລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບຂ່າວວ່າ ລົດທີ່ປະກອບດ້ວຍລົດໃໝ່ຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈະຫຼຸດຄ່າທຳນຽມລົງທະບຽນ 50%. ເພາະເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ ມັນຈະບັງຄັບໃຫ້ຕະຫຼາດລົດມືສອງຕ້ອງສ້າງລະດັບລາຄາໃໝ່ຂຶ້ນ, ຫ້ອງວາງສະແດງລົດມືສອງໃດທີ່ຕ້ອງການຂາຍລົດກໍ່ຕ້ອງຫຼຸດຄວາມສູນເສຍ, ເພາະວ່າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍ “ນອນ” ຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງມີລາຄານໍາເຂົ້າກ່ອນເວລາທີ່ລົດໃໝ່ຈະຫຼຸດລາຄາ ຖ້າຕັດສິນໃຈຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50% ແມ່ນຜ່ານໄປ...

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນມ້ວນຂອງ Mazda3 ໃໝ່ແມ່ນໃຊ້ກັບລູກຄ້າໃນຮ່າໂນ້ຍ

ໃນການພັດທະນາອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນ 3 ເດືອນຜ່ານມາຍັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດໃໝ່ເລີ່ມອອກໂປຣໂມຊັນຫຼາຍລາຍການ ແລະ ມອບຂອງຂວັນເພື່ອເພີ່ມຍອດຂາຍ. ພິເສດ, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ Honda CR-V ໃໝ່ ຈະໄດ້ຮັບຄ່າລົງທະບຽນ 120 ລ້ານດົ່ງ, ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມອີກປະມານ 30 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ຊຸດບຳລຸງຮັກສາແບບປະຢັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ ໃນເດືອນເມສາ ແລະ ພຶດສະພາ ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດ Hyundai ແລະ Toyota ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບ 50% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດ, ບວກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 2% ພ້ອມດ້ວຍແຮງຈູງໃຈອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ...

ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມືດມົວໃນຮອບຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ “ໝົດແຮງ” ຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງລົດໃໝ່. ຖ້າຄ່າລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ປະກອບໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ 50% ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕົກຢູ່ໃນ "ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ".

ຕຸ່ງ ອຽນ