ອຸໂມງເລກ 2 ຂອງໂຄງການປັບປຸງທາງລົດໄຟ Khenet ໄດ້ເປີດແລ້ວ

ວັນທີ 30 ຕຸລານີ້, ຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາງຮວາ, ເມືອງ ຕູຍຮ່ວາ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ , ອຸໂມງເລກ 2, ຍາວ 355 ມ, ໃນຊຸດ XL01, ໂຄງການສ້ອມແປງທາງລົດໄຟ Khe Net Pass ໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Ilsung - Deo Ca, 2 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ.

ວັນທີ 30 ຕຸລານີ້, ຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາງຮ່ວາ, ເມືອງຕືອຽນຮ່ວາ, ແຂວງກວາງບິ່ງ, ອຸໂມງເລກ 2, ຍາວ 355 ມ, ໃນຊຸດ XL01, ໂຄງການສ້ອມແປງທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດ Khe Net ໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Ilsung - Deo Ca, 2 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ.

ຕາມການລາຍງານຂອງບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ລະດົມວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ, ຜູ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກ 230 ຄົນ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມພິເສດ 35 ກວ່າເຄື່ອງ, ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງ 4 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງອຸໂມງ 2 ແຫ່ງ. ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຂອງອຸໂມງ 1 ບັນລຸ 130 ມມ/580 ມມ ແລະ ອຸໂມງ 2 ສຳເລັດ 355 ມມ/355 ມມ. ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 120 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນກາຍຄາດໝາຍ 9%.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງການຫຸ້ມຫໍ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Khe Net 2 ແຫ່ງມີລັກສະນະແລ່ນລຽບຕາມສາຍພູ, ມີຊັ້ນປົກຄຸມບາງໆ, ຊັບຊ້ອນອຸໂມງທໍລະນີສາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບທາງດ້ານວິຊາການເດີມ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາໄດ້ປະສານສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ໃຫ້ຄຳປຶກສາຕິດຕາມກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ສະເໜີແຜນການເສີມສ້າງທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຕາມສະພາບທໍລະນີສາດຕົວຈິງ.

ອຸໂມງເລກ 2 ຂອງແພັກເກັດຖືກຂຸດກ່ອນກຳນົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງດ້ານ ເນື່ອງຈາກການມອບດິນຊ້າກວ່າແຜນເດີມ, ພ້ອມດ້ວຍອຸປະສັກໃນການເຊົ່າທີ່ດິນທາງສາທາລະນະ ແລະ ການຊອກຫາບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເໝາະສົມ. ສະເພາະບາງບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຕາມແຜນການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ ກະສິກໍາ , ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍຈາກນັກລົງທຶນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າທີ່ກຳນົດໄວ້, ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຕັ້ງໜ້າສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງ, ຊຸກຍູ້ການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນ ເພື່ອປັບປຸງສະມັດຕະພາບແຮງງານໃຫ້ນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານ ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນ “3 ເລື່ອນ ແລະ 4 ທີມ”. ນອກນີ້, ສະມາຄົມໄດ້ຕິດຕາມກວດກາທໍລະນີສາດຢ່າງເປັນປະຈຳ ເພື່ອປັບປຸງມາດຕະການເສີມຂະຫຍາຍຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະຂຸດອຸໂມງ 1 ກ່ອນເດືອນເມສາ 2025, ຖົມປູນຊີມັງ ແລະ ອຸໂມງ 1 ສຳເລັດກ່ອນເດືອນພະຈິກ 2025 ແລະ ອຸໂມງ 2 ກ່ອນເດືອນກັນຍາ 2025.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຊົ້ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງການຫຸ້ມຫໍ່ XL1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພິທີເປີດອຸໂມງໃນມື້ນີ້ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ສິນຄ້າ, ພະນັກງານກໍ່ສ້າງສະດວກສະບາຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການມີຄວາມຄືບໜ້າໄວ.

ທ່ານຊົງກ່າວຕື່ມວ່າ, ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Khe Net ໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ NATM ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ຮັບການຊຳນານ ແລະປັບປຸງໂດຍ Deo Ca, ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການອຸໂມງທາງຫຼວງຫຼາຍໂຄງການທີ່ Deo Ca ໄດ້ ແລະ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຊຸດ XL01 ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງການປັບປຸງທາງລົດໄຟ Khe Net Pass, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກໍ່ສ້າງອຸໂມງລົດໄຟ 2 ແຫ່ງມີຄວາມຍາວ 935 ມ, ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງ 23 ເດືອນ ໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Ilsung - Deo Ca Group. ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງ 1 ມີຄວາມຍາວ 580 ແມັດ, ອຸໂມງ 2 ຍາວ 355 ແມັດ. ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍທຶນ ODA ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາງຮ່ວາ ແລະ ກິມຮວາ, ເມືອງ ຕຸຍເຍີນ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ.

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງບັນດາພາກພື້ນ, ແລະ ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດ.

ເຕັກໂນໂລຍີ NATM ເປັນເທັກໂນໂລຍີການຂຸດເຈາະອຸໂມງຂອງອອສເຕຣຍດ້ວຍວິທີການເຈາະອຸໂມງຕາມຂັ້ນຕອນຂອງການເຈາະ, ການໂຫຼດ, ການລະເບີດ, ແລະການຂຸດຄົ້ນ. ອີງຕາມການທໍລະນີສາດ, ວິທີການກໍ່ສ້າງຂອງການຂຸດຄົ້ນໃບຫນ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືການຂຸດຄົ້ນບາງສ່ວນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ການຂຸດຂຸມເຕັມໃບຫນ້າແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີທໍລະນີສາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ການຂຸດຄົ້ນບາງສ່ວນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີທໍລະນີສາດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ສໍາລັບເທກໂນໂລຍີ NATM, ຫຼັກຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນ "ຂຸດໄປຫາບ່ອນ, ປຸງແຕ່ງໄປທີ່ນັ້ນ" ເພື່ອສ້າງຄວາມສົມດຸນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງອຸໂມງ. ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຫຼັກໂດມແລ້ວສີດດ້ວຍສີມັງແຂງເພື່ອສ້າງສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານທໍລະນີສາດໃຫ້ແກ່ອຸໂມງທັນທີຫຼັງຈາກການຂຸດເຈາະ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິສະວະກອນຈະດໍາເນີນການກວດກາແລະຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິແລະການເຊື່ອມຕົວຂອງທໍລະນີສາດອຸໂມງເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂຸດເຈາະ.

ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພສໍາລັບຜູ້ອອກແຮງງານໃນຂະນະທີ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸໂມງໃນອະນາຄົດ. ເພື່ອປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ສະຖານທີ່ຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກເຈາະ, ເຄື່ອງສີດສີມັງ, ເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ແລະລົດຂົນສົ່ງວັດສະດຸ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quang-binh-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-d228726.html