ໂຄງການກໍ່ສ້າງຕາຝັ່ງ ແມ່ນ້ຳ ເຊີນ ໂດ - ຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ເດືອນ 6/2016, ຄາດວ່າຈະແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ສຳຄັນໃນການປ່ຽນແປງໜ້ານ້ຳຕານເມືອງ ໄຕໂດ, ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ໂຄງການກໍາລັງຈະສໍາເລັດ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ດໍາເນີນຊີວິດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລອຍໄດ້ພຽງແຕ່ຖອນຕົວໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍວຽກເຮັດງານທໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ ເຮັດໃຫ້ການຊື້ຂາຍຜະລິດຕະພັນກະເສດຢູ່ຕະຫຼາດລອຍປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ຮູບພາບ: ບ່າວຈ່າງ).
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກຕາດກວາງຊີໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ Cai Rang (ພາບ: ບ໋າວຈ່າງ).
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ “ແຍກ” ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງຊາວຄ້າຂາຍກັບຕະຫຼາດລອຍໄດ້ມີມາຫຼາຍກວ່າຮ້ອຍປີ ແລະ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນມໍລະດົກຂອງທ້ອງຖິ່ນ (ຮູບພາບ: ບ່າວຈ່າງ).
"ພວກເຮົາຂໍຫາບ່ອນຢູ່ເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບ"
ຫລຽວເບິ່ງຂົວ Cai Rang, ນາງ ດັ້ງທິແມ້ງ (ເກີດໃນປີ 1969, ຢູ່ບ້ານຮົ່ງເລີ້ຍ, ເມືອງ ກ່າງເຕີ) ໄດ້ຖອນຫາຍໃຈເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບແຜນການທີ່ຈະມາເຖິງຂອງນາງວ່າ: "ມາເບິ່ງວ່າມັນຈະໄປໃສ, ພວກເຮົາເຮັດຫຍັງໄດ້ອີກ? ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກນີ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍຈະຂາຍຫວຍຫຼືລ້າງຖ້ວຍເພື່ອລ້ຽງລູກຂອງຂ້ອຍ."
ເຮັດວຽກເປັນລູກລ້ຽງມາເປັນເວລາ 18 ປີ, ລ້ຽງລູກ 2 ຄົນຢ່າງລຳບາກ, ຊີວິດມີຄວາມລຳບາກ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ນາງ ແມນ ຕົກຢູ່ໃນສະພາບວິຕົກກັງວົນ ເມື່ອເຫັນການປັກຫຼັກໝາຍແມ່ນ້ຳ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຄ່ອຍໆສ້າງສຳເລັດ.
ໃນແຕ່ລະມື້, ແຕ່ລະໂຕນ, ນາງມານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ 100.000 ດົ່ງ. ຖ້ານາງເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບເຮືອອີກ, ນາງຈະໄດ້ເງິນເພີ່ມຕື່ມ 100.000 ດົ່ງ. ແຕ່ລະມື້, ພໍ່ຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 2-3 ໂຕນ, ລາຍຮັບຂອງນາງສາມາດເໜັງຕີງແຕ່ 300.000-500.000 ດົ່ງ.
"ດຽວນີ້ມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບແຕ່ກ່ອນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງສາງເຊົາເຮັດທຸລະກິດ, ສິນຄ້າບໍ່ຫຼາຍເທົ່າເມື່ອກ່ອນ, ພວກເຮົາສາມາດຫາໄດ້ພຽງແຕ່ສິບໂຕນຕໍ່ມື້, ດຽວນີ້ພວກເຮົາເຮັດໄດ້ໜ້ອຍ."
ທ່ານນາງ Man ໄດ້ເປັນຄົນຂັບເຮືອ ແລະ ຄົນຂັບເຮືອຢູ່ຕະຫຼາດນ້ຳ Cai Rang ມາເປັນເວລາ 20 ກວ່າປີແລ້ວ (ຮູບພາບ: ບ່າວຈ່າງ).
ບໍ່ພຽງແຕ່ນາງມານເທົ່ານັ້ນ, ຄົນຂັບເຮືອຫຼາຍຄົນຢູ່ຕະຫຼາດລອຍກໍ່ແກ່ຍາວເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເພິ່ງພາອາໄສຂອງແມ່ຄ້າເຮັດວຽກໄດ້. ຖ້າແມ່ຄ້າປະຖິ້ມຕະຫຼາດ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສູນເສຍວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຂາດເຂີນຫຍັງແມ່ນສູງຫຼາຍ (ພາບ: ບ໋າວຈ້ຽນ).
ຕາມນາງມານແລ້ວ, ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຮືອຄ້າໄດ້ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະເສດໄປຕະຫຼາດລອຍທີ່ຄຶກຄື້ນ, ແຕ່ລະຄົນສາມາດສ້າງລາຍຮັບໄດ້ປະມານ 400.000-700.000 ດົ່ງ/ວັນ ພຽງແຕ່ບັນທຸກສິນຄ້າ.
"ໃນເມື່ອກ່ອນມີທ່າເຮືອ, ສະນັ້ນສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງເສລີ, ດຽວນີ້ບ່ອນໃດທີ່ບໍ່ມີຄອນກີດ, ພວກເຮົາກໍ່ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບສິນຄ້າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັນ, ພວກເຮົາມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍສິບຈຸດ.
ແບ່ງປັນສະພາບການຄືກັນກັບນາງມານ, ທ່ານ ໂຮ່ກວາງວິງ (ດຳລົງຊີວິດຢູ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ) ໄດ້ດຳລົງຊີວິດເປັນຄົນຂົນສົ່ງມາເປັນ 10 ປີແລ້ວ, ແຕ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍວຽກເຮັດງານທຳ.
"ຖນົນຫົນທາງສູງ, ການຍົກສິນຄ້າຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະເວລາຫຼາຍ, ຫຼາຍຄົນເຊົາຍ້ອນວຽກໜັກຂຶ້ນ, ເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ອີກແລ້ວ, ພວກເຮົາເຖົ້າເກີນໄປແລ້ວ, ການສຶກສາຂອງພວກເຮົາຍັງທຸກຍາກ, ບໍ່ມີໂຮງງານໃດທີ່ຈ້າງ, ສະນັ້ນ ນອກຈາກຈະໃຊ້ກຳລັງແຮງເພື່ອຫາເງິນແລ້ວ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ມີໂອກາດໄດ້ເຮັດວຽກອື່ນ."
ທ່ານ ໂຮ່ກວາງວິງ ໄດ້ເປັນຄົນຂັບເຮືອຢູ່ຕະຫຼາດລອຍນ້ຳມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີແລ້ວ (ພາບ: ບ໋າວຈ່າງ).
ພວກພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍ ແລະ ຄົນຍ່າງເລາະຕໍ່ສູ້ ທ່າມກາງການເສີມສ້າງ (ພາບ: ບ່າວຈ່າງ).
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຕ້ອງການແຮງງານ, ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈ້າງຄົນງານ, ດັ່ງນັ້ນແມ່ຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ປະຖິ້ມຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ (ພາບ: ບ໋າວເຕີນ).
ທ່ານ ຫວິນ ເລົ່າສູ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າວ່າ, ລາວ ແລະ ຄົນອື່ນໆອີກຫຼາຍຄົນຕ້ອງໄດ້ໄປເອົາຕົ້ນຄໍ່າເພື່ອປູກສະເຕກເພື່ອສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວ. ບ່ອນໃດທີ່ທີມງານກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າປ່ອຍພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍ້າຍຂົວຊົ່ວຄາວໄປບ່ອນນັ້ນ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນຂັບເຮືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ອອກເຮືອຢູ່ຕະຫຼາດລອຍຫຼາຍຄົນຍັງປະສົບກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍວຽກເຮັດງານທຳພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງຂົວນ້ຳສ້າງສຳເລັດ.
“ເມື່ອສ້າງເຂື່ອນແລ້ວ, ພໍ່ຄ້າຈະລຳລຽງສິນຄ້າລຳບາກ ແລະຕ້ອງອອກຈາກຕະຫຼາດລອຍ, ຄົນເຮືອຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເອົາສິນຄ້າອັນໃດມາຫາລ້ຽງຊີບ,” ນັກເຮືອທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍສິບປີໄດ້ໂສກເສົ້າເສຍໃຈ.
"ແມ່ຄ້າຄືຈິດວິນຍານຂອງຕະຫຼາດລອຍ"
ຄວາມຈິງແລ້ວ, ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍຫຼາຍຄົນໄດ້ປະຖິ້ມວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ບໍ່ມີການຄ້າຂາຍເປັນປົກກະຕິຢູ່ຕະຫຼາດລອຍ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຊາວສວນຈຳນວນໜຶ່ງຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈເປີດສາງຢູ່ແຄມຝັ່ງ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຜູ້ຄ້າຂາຍ.
ຮູບພາບ: ປະຊາຊົນຕ້ອງໄດ້ບຸກເບີກຕົ້ນໄມ້ ແລະ ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວເພື່ອໄປເຖິງສິນຄ້າ.
ເຊື່ອໝັ້ນໃນພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ເຈົ້າຂອງສາງກະເສດຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວ ແລະ ປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບອີກຫຼາຍແຫ່ງ ພຽງແຕ່ປາດຖະໜາຢາກມີບ່ອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບ.
"ການສ້າງຖນົນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນແນ່ນອນ ເພາະວ່າລະດັບນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້ ການສ້າງເຂື່ອນແມ່ນມີຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງປະຊາຊົນ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງເປັນຫ່ວງຢ່າງຖີ່ຖ້ວນ, ນີ້ແມ່ນຈຸດຄ້າຂາຍກະສິກຳໃນເມືອງ, ພໍ່ຄ້າ ແລະເຈົ້າຂອງສາງສິນຄ້າທັງໝົດມາຄ້າຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້ ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຈິງໃຈວ່າ ຈະມີທ່າເຮືອເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ."
ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ, ນັກຄົ້ນຄ້ວາວັດທະນະທຳ Nham Hung ເນັ້ນໜັກວ່າ “ຊາວຂາຍ” ແມ່ນຈິດວິນຍານຂອງຕະຫລາດລອຍ. ຕ້ອງຍຶດໝັ້ນຊາວຄ້າຂາຍເພື່ອຫວັງຮັກສາວັດທະນະທຳຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ.
"ເພື່ອອະນຸລັກວັດທະນະທໍາຕະຫຼາດລອຍ, ກ່ອນອື່ນໝົດພວກເຮົາຕ້ອງອະນຸລັກໃຫ້ຊາວຄ້າຂາຍ, ເພາະວ່າພໍ່ຄ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ສ້າງວັດທະນະທໍາຕະຫຼາດລອຍ, ແລະວິຊາຂອງຕະຫຼາດລອຍແມ່ນພໍ່ຄ້າ".
ຕາມທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍແລ້ວ, ຕ້ອງຫັນເຂດຕະຫຼາດລອຍໃຫ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ຄ້າຂາຍຢູ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຊາວຄ້າຂາຍປະຖິ້ມຕະຫຼາດ.
ທ່ານຮວງແບ່ງປັນວ່າ: “ຕະຫຼາດລອຍນ້ຳຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບຈາກຝັ່ງທະເລໄປຮອດແມ່ນ້ຳ, ເມື່ອການຄ້າປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະຄ່າຂົນສົ່ງ, ມັນເປັນເວລາກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ,”.
ໃນປີ 2016, ກະຊວງວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງວ່າ ຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ Cai Rang ແມ່ນມໍລະດົກວັດທະນະທຳບໍ່ມີຮູບຮ່າງແຫ່ງຊາດ. ທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງລັດເພື່ອປົກປັກຮັກສາ ແລະ ໂຄສະນາມໍລະດົກວັດທະນະທຳບໍ່ມີຮູບຮ່າງຂອງຕະຫຼາດລອຍນ້ຳໄຫຫຼຳ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍຫຼາຍໂຄງການເພື່ອອະນຸລັກ ແລະ ພັດທະນາທຸລະກິດ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກແມ່ນລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງນະຄອນເກີນເທີ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 5.160 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນ ODA ຈາກອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2023.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)