ໂອກາດເປີດກ້ວາງ
ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ພູທອຍໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຂດພັດທະນາໃໝ່ ດ້ວຍຂະໜາດພົນລະເມືອງ, ເນື້ອທີ່ ແລະ ຕາຕະລາງການຜະລິດຄືນໃໝ່ຕາມທິດຫັນປ່ຽນ ແລະ ສຸມ. ເສດຖະກິດ ແຂວງໄດ້ເລັ່ງລັດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: GRDP ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10,22% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ; ຍອດມູນຄ່າການຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການບໍລິໂພກບໍລິໂພກໄດ້ລື່ນກາຍ 200.000 ຕື້ດົ່ງ; ການດຶງດູດ FDI ໃນ 10 ເດືອນບັນລຸປະມານ 1,219 ຕື້ USD.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນໃຈ ເພື່ອຂະຫຍາຍກາລະໂອກາດລົງທຶນຂອງແຂວງ.
ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນຮູບແບບຂອງວິສາຫະກິດຂຶ້ນທະບຽນໃໝ່ນັບພັນແຫ່ງດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ບັນດາຕາແສງ ແລະ ຫວອດໃນທົ່ວເຂດ. ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ເປີດກວ້າງຮູບພາບການຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີທ່າແຮງກວ່າ, ມີທ່າແຮງກວ່າ, ແລະ ມີທ່າແຮງກວ່າ.
ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ເຂດການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການໃນແຂວງກໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໃນຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງແຕ່ລະຕາແສງ ແລະ ຫວອດ. ພື້ນທີ່ຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເຂດໃກ້ກັບສວນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນແລະສາຍແອວໃນຕົວເມືອງແມ່ນບ່ອນທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານການຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ຫຼາຍເມືອງມີຈຳນວນວິສາຫະກິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສາງສິນຄ້າພິເສດ, ການຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງ.
ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າແບບດັ້ງເດີມຍັງມີບົດບາດສຳຄັນ, ແຕ່ໄດ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ຮູບແບບການຄ້າທີ່ທັນສະໄໝຄື: ສູນການຄ້າ, ເວທີການຄ້າ e-commerce ໃນແຂວງ, ແລະຕ່ອງໂສ້ຂາຍຍ່ອຍຂະໜາດໃຫຍ່. ຢູ່ຫຼາຍເມືອງ, ອັດຕາການເຄື່ອນໄຫວສິນຄ້າຜ່ານເວທີດິຈິຕອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໄລຍະຜ່ານມາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສ້າງສາງດາວທຽມ.
ໃນຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາແລະການຜະລິດ, ການປຸງແຕ່ງ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ອົງປະກອບແລະວິສາຫະກິດອຸປະກອນ optical ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນ. ນີ້ແມ່ນກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນການຂົນສົ່ງ, ສາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເກັບຮັກສາເຢັນແລະການເກັບຮັກສາຄວບຄຸມ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຜະລິດປະເພດນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເປັນ "fulcrum" ທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ຈາກການປະຕິບັດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ພູທົວ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ສະດວກດີທີ່ຫາຍາກຍ້ອນສາມປັດໄຈ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ GRDP ທີ່ໝັ້ນຄົງເຮັດໃຫ້ແຂວງເປັນຕະຫຼາດທີ່ດຶງດູດຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໃນພາກເໜືອ. ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສະຖານທີ່ການຜະລິດຢູ່ຕາແສງແລະອຸປະຖໍາໄປສູ່ລະບົບການຄ້າພາຍໃນແຂວງ, ນະຄອນຫຼວງ.
ອັນທີສອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງຂອງ FDI ຫຼັງຈາກການລວມຕົວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງນັກລົງທຶນ. ການປະກົດຕົວຂອງໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະລັບສັບຊ້ອນການຜະລິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສາກົນ, ການບໍລິການທ່າເຮືອແຫ້ງ, ຄັງສິນຄ້າພັນທະບັດແລະສູນກະຈາຍສິນຄ້າຜ່ານແດນ.
ທີສາມ, ທ່າໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດຂອງພູທົວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແລວທາງການຄ້າເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ; ເຂົ້າເຖິງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄວ ; ການເຊື່ອມຕໍ່ສະດວກກັບທ່າເຮືອທະເລແລະທາງລົດໄຟ intermodal. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ພູທຽວກາຍເປັນຈຸດສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ເປັນສາງຂອງພາກພື້ນ ຫຼື ສູນເກັບກຳ ແລະ ຈຳໜ່າຍຂອງວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຫຼາຍແຫ່ງ.
ຫຼາຍຕາແສງ, ຫວອດຫຼັງການລວມຕົວມີແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນເໝາະສົມເພື່ອພັດທະນາສາງສິນຄ້າ, ເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຫຼືຈຸດເຕົ້າໂຮມຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ສົ່ງອອກສິນຄ້າ. ນີ້ແມ່ນທ່າໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງໃນສະພາບທີ່ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງເລີ່ມຂາດແຄນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນສະອາດເພື່ອອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການ
ຄຽງຄູ່ກັບກາລະໂອກາດກໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມບໍ່ສະເໝີພາບລະຫວ່າງບັນດາຕາແສງ ແລະ ຫວອດ. ຖະໜົນຫົນທາງບາງສາຍຍັງບໍ່ສາມາດຮອງຮັບລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້; ຄວາມອາດສາມາດຂອງບ່ອນຈອດລົດ, ສາງແລະຈຸດຈັດສົ່ງບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີທັກສະໃນການດໍາເນີນງານສາງສະຫຼາດ, ການປະສານງານການຂົນສົ່ງ, ແລະການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນຍັງຂາດແຄນ. ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຂະໜາດກາງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດຳເນີນງານແບບດັ້ງເດີມ ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: WMS, TMS, ແລະ IoT ຕິດຕາມ.
ພະນັກງານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Logistics Me Linh, ward Phuc Yen, ນັບສິນຄ້າກ່ອນການຂົນສົ່ງ.
ສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການແຂ່ງຂັນລະດັບພາກພື້ນ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດນະຄອນຫຼວງລ້ວນແຕ່ສ້າງຕັ້ງເປັນສູນຂົນສົ່ງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ ຟູທໍ້ ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລະບຽບການ, ລາຄາ, ຄວາມໄວ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເໜັງຕີງຂອງຕະຫຼາດສາກົນ, ລາຄາຂົນສົ່ງ, ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຍັງຄົງເປັນປັດໃຈທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວິສາຫະກິດສົ່ງອອກກັບບັນດາໂຮງງານຢູ່ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້.
ໄປສູ່ການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ "ເຊື່ອມຕໍ່"
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຍ້າຍຈາກທ່າແຮງໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງ, ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ synchronous ແມ່ນຈໍາເປັນ. ສິ່ງທໍາອິດແມ່ນການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ສະເພາະແຂວງຕ້ອງສ້າງເປັນເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂັ້ມແຂງຢູ່ບັນດາເຂດໄດ້ປຽບ, ເຊື່ອມຈອດກັບແກນຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ; ພັດທະນາລະບົບເກັບຮັກສາເຢັນ, ຄັງສິນຄ້າພັນທະບັດ, ແລະສູນກະຈາຍສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ.
ຕໍ່ໄປ, ເລັ່ງລັດສ້າງສຳເລັດສະຖາບັນ, ຫັນເປັນດິຈິຕອລຂະບວນການຄຸ້ມຄອງການຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ການກໍ່ສ້າງ “ປະຕູຂໍ້ມູນຂ່າວສານ logistics Phu Tho” ເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນລະຫວ່າງບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ວິສາຫະກິດ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມສິນຄ້າຕາມເວລາຕົວຈິງ.
ຄຽງຄູ່ນັ້ນແມ່ນການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດວິຊາສະເພາະໂດຍການຮ່ວມມືດ້ານການຝຶກອົບຮົມກັບບັນດາໂຮງຮຽນອາຊີວະສຶກສາ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ສຸມໃສ່ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານ logistics ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດ FDI ແລະ ຕ່ອງໂສ້ສະໜອງທັນສະໄໝ.
ພິເສດແມ່ນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢ່າງມີຈຸດສຸມ ແລະ ຈຸດສຳຄັນ ເພາະພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງເປັນຂະແໜງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ທຶນຮອນຫຼວງຫຼາຍ. ແຂວງຄວນຊຸກຍູ້ຮູບແບບ PPP ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງສະຫງວນທີ່ດິນສະອາດຢູ່ບາງຕາແສງທີ່ມີຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງໄດ້ຍົກສູງຄວາມສາມາດດ້ານການຄ້າຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຊຸມຊົນ ແລະ ຫວອດຕ້ອງໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າເອເລັກໂຕຼນິກ, ເຊື່ອມໂຍງການບໍລິໂພກສິນຄ້າພິເສດ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ສິນຄ້າປຸງແຕ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ; ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງສ້າງແຫຼ່ງສິນຄ້າທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ແກ່ລະບົບການຂົນສົ່ງ.
ເມື່ອລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມທິດຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອການບໍລິການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝແຜ່ລາມອອກຈາກໃຈກາງແຂວງໄປເຖິງແຕ່ລະຕາແສງ, ເມືອງພູດອຍຈະກາຍເປັນລະບົບນິເວດການຄ້າ-ການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຂວງຍັງຈະກາຍເປັນຈຸດສົ່ງອອກ, ຈຳໜ່າຍ ແລະ ສະໜອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃຫ້ບັນດາເຂດພູດອຍກາງ ແລະ ເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວນະຄອນຫຼວງ.
ຕົວເລກການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ 2025 ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ດ້ວຍວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງແຂງແຮງຂອງລັດຖະບານແຂວງ ແລະ ການປັບຕົວຂອງປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ, ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຢັ້ງຢືນບົດບາດເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດ - ຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ, ໃນນັ້ນມີແຫຼ່ງເງິນທຶນ, ກະແສສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການລວມ, ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຜີຍແຜ່ບັນດາຄຸນຄ່າໃໝ່.
ກວາງນາມ
ທີ່ມາ: https://baophutho.vn/thuong-mai-logistics-va-co-hoi-dau-tu-tai-phu-tho-sau-hop-nhat-243423.htm
(0)