ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ 6,5 ລ້ານຕຳແໜ່ງໃນປີ 2050
ຕາມບົດລາຍງານຂອງທະນາຄານໂລກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຫວຽດນາມ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຳຄັນໃນການຫັນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເພື່ອປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາບັນລຸການບັນລຸລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິຮອດປີ 2050. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງກາລະໂອກາດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສີຂຽວ, ເປີດກວ້າງອະນາຄົດແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ຄົມມະນາຄົມຂອງຫວຽດນາມ. ພິເສດແມ່ນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ປະຈຸບັນໄດ້ປະກອບສ່ວນ 7,2% ຈຳນວນອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງຫວຽດນາມ, ເທົ່າກັບ 32,9 ລ້ານໂຕນ CO2 ໃນປີ 2021.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 876/QD-TTg ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ.
ບົດລາຍງານຂອງ WB ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຮອດປີ 2030, ປະມານ 50% ຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະ 100% ຂອງລົດເມແລະລົດແທັກຊີໃນຕົວເມືອງຈະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2050, ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນທັງຫມົດຄາດວ່າຈະປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານສີຂຽວ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ການປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິປະມານ 2,2 ລ້ານໂຕນ CO2e ໃນປີ 2050, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5,3 ລ້ານໂຕນ ຖ້າການສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການໄຟຟ້າທີ VIII. ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງເປີດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາແລະວຽກເຮັດງານທໍາໃຫມ່ຫຼາຍທີ່ມີເນື້ອໃນ ວິທະຍາສາດ ແລະດ້ານວິຊາການສູງ. ຄາດຄະເນວ່າ ການຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ໄດ້ເຖິງ 6,5 ລ້ານຄົນໃນຫວຽດນາມໃນປີ 2050, ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດຜະລິດແບັດເຕີຣີ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ແລະ ຖ້າພຽງແຕ່ພິຈາລະນາຂະບວນລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ບົດລາຍງານຂອງ WB ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ດ້ວຍລາຄານ້ຳມັນສາກົນ 80 USD/ບາເຣນ, ຫວຽດນາມ ຈະຊ່ວຍເຫຼືອ 498 ຕື້ USD ຈາກການໄປຊື້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຕາມການຕີລາຄາຂອງທະນາຄານ ໂລກ , ຫວຽດນາມ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບກາລະໂອກາດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຄຽງຄູ່ກັບການຫັນເປັນລົດໄຟຟ້າ, ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2025, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ (Transerco) ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ 4 ເສັ້ນທາງລົດເມ, ດ້ວຍລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງ 35 ຄັນ ແລະ ລົດຂະໜາດນ້ອຍ 11 ຄັນ. ຫົວໜ້າສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ ໄທ ໂຮ່ຟອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຍຫຼັງດຳເນີນມາເປັນເວລາ 1 ເດືອນ, ທັງ 4 ເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າລ້ວນແຕ່ມີສັນຍານດີ. ສະເພາະເດືອນກຸມພາ 2025, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານໃນ 4 ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບັນລຸ 578.400 ຄົນ (ບໍ່ລວມຜູ້ໂດຍສານຟຣີ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 36.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມັງກອນ 2025.
ໃນນັ້ນ, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານເສັ້ນທາງ 39 ເພີ່ມຂຶ້ນ 25,1%, ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 41,5%; ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານຂອງເສັ້ນທາງ 59 ເພີ່ມຂຶ້ນ 46,2%, ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 52,1%... ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານສະເລ່ຍຂອງ 4 ເສັ້ນທາງ ບັນລຸ 40 ຄົນ/ເທື່ອ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 42,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.
ຕາມໂຄງການພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະດ້ວຍລົດເມທີ່ນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສີຂຽວຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ຮອດປີ 2035, ລົດເມ 100% ຕ້ອງນຳໃຊ້ພະລັງງານດັ່ງກ່າວ. ສະເພາະໃນໄລຍະ 2026-2035, ນະຄອນຈະປ່ຽນລົດເມໄຟຟ້າ 50% ແລະ ລົດເມ LNG/CNG 50%. ຈໍານວນຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການແປງແມ່ນ 2.051. ໃນນັ້ນ, ໃນປີ 2025, ເມືອງຈະຫັນລົດໄຟຟ້າໄດ້ 103 ຄັນ (5%); ໄລຍະ 2026-2030, ພາຫະນະ 1.813 ຄັນ (93.4%), ໃນນັ້ນ ມີລົດເມໄຟຟ້າ 859 ຄັນ ແລະ ລົດເມ LNG/CNG 851 ຄັນ; ໃນໄລຍະ 2031-2035 ຈະປະຕິບັດສຳເລັດ 2.051 ຄັນ (100%).
ການແກ້ໄຂ synchronized
ກ່ຽວກັບການຫັນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ຫວຽດນາມ, ທ່ານນາງ Chiara Rogate - ຊ່ຽວຊານດ້ານພະລັງງານອາວຸໂສຂອງທະນາຄານໂລກ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສຳເລັດໄດ້, ຕ້ອງມີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາຈາກນະໂຍບາຍເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ການສ້າງຕັ້ງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດພິເສດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ອົງການນີ້ຈະຊ່ວຍປະສານງານນະໂຍບາຍລະຫວ່າງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງແລະພະລັງງານ, ສ້າງຄວາມສາມັກຄີໃນຂະບວນການປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຕາມທ່ານນາງ Chiara Rogate ແລ້ວ, ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າຍັງມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນໄລຍະສັ້ນ. ປະຈຸບັນ, ຊາວຫວຽດນາມມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ ຍ້ອນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ລົດຍົນດ້ວຍນ້ຳມັນ, ພ້ອມກັບທ່າອ່ຽງການດຳລົງຊີວິດສີຂຽວ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟແລະໄລຍະການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຄ່ອຍໆປັບປຸງ, ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງການເດີນທາງ. ການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສະຖານີສາກໄຟ ໂດຍສະເພາະສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ປະສົມປະສານກັບເທັກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະ, ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນຫັນມາໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເກັບຄ່າສາທາລະນະຍັງຖືກຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈຳນວນຫຼາຍລັງເລໃຈເມື່ອພິຈາລະນານຳໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພາຫະນະໄຟຟ້າ ໂດຍສະເພາະລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກ ຄາດວ່າຈະກວມເອົາ 53% ຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນໄລຍະປີ 2035 – 2050 ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໃຊ້ການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄື: 6 – 9 ຕື້ USD ແຕ່ປີ 2024 – 2030 ແລະ 200 – 218 ຕື້ USD ແຕ່ປີ 2041 – 2050...
ບົດລາຍງານ WB ຍັງສະເໜີສ້າງຕາໜ່າງການເກັບຄ່າສາທາລະນະແຕ່ປີ 2025 – 2035 ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ຫາຍຟ່ອງ, ດ່າໜັງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ກ່ານໂທ, ຈາກນັ້ນຜັນຂະຫຍາຍໄປຍັງເຂດຊານເມືອງ.
ທີ່ມາ: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html
(0)