ການຂາດແຄນເຮືອບິນຈະແກ່ຍາວເຖິງກາງປີຫນ້າ.

ໃນສະພາບການຂາດແຄນເຮືອບິນ, ບັນດາສາຍການບິນໄດ້ມານະພະຍາຍາມສົມທົບກັນປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້.

ການຂາດແຄນເຮືອບິນທີ່ເກີດຈາກການຮຽກຄືນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜູ້ຜະລິດຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເຖິງກາງປີໜ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມແລ້ວ, ສະພາບຂາດແຄນເຮືອບິນຍ້ອນການຮຽກຄືນເຄື່ອງຈັກຂອງບັນດາຜູ້ຜະລິດມີທ່າວ່າຈະແກ່ຍາວຮອດກາງປີໜ້າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງທັງບັນດາສາຍການບິນຕ້ອງ “ເສີມຂະຫຍາຍກ້າມເນື້ອ” ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນຫຼຸດລົງ

ທີ່ກອງປະຊຸມຕີລາຄາໝາກຜົນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 3 ກໍລະກົດ, ທ່ານ ດິງຫວຽດແທ່ງ, ຫົວໜ້າກົມການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານທົ່ວປະເທດຫວຽດນາມ ບັນລຸ 38,1 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2012, ມີຜູ້ໂດຍສານສາກົນບັນລຸ 212 ລ້ານເທື່ອຄົນ. 44,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019; ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດບັນລຸ 17 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ຫຼຸດລົງ 19,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ຕາມຕາຕະລາງການບິນລະດູຮ້ອນປີ 2024, ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ 63 ແຫ່ງ ແລະ 4 ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຟູເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນຄືນໃໝ່ໃນໄລຍະກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໄປຕະຫຼາດໃໝ່ຢູ່ອາຊີກາງ, ອິນເດຍ, ອົດສະຕາລີ.

ທ່ານ Dinh Viet Thang ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຕະຫຼາດການບິນສາກົນໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນເລັກໜ້ອຍ (3%) ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019 - ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019.

ໂດຍສະເພາະ, ຕະຫຼາດຈີນແມ່ນຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ, ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 2,5 ລ້ານຄົນໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ (ຫຼາຍກວ່າ 3 ເທົ່າຂອງໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023 ແລະເທົ່າກັບ 62% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019) ແລະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ 2 ໃນ 10 ຕະຫຼາດສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2024, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຂອງເກົາຫຼີ 3 ລ້ານຄົນຍັງຄົງຢູ່. 6 ເດືອນ.

ທ່ານຖາງຍັງຊີ້ອອກວ່າ, ຍ້ອນຂາດແຄນເຮືອບິນ, ສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມຕ້ອງດັດປັບແລະຫຼຸດການສະໜອງໃນເສັ້ນທາງການບິນພາຍໃນປະເທດ, ເປັນເຫດໃຫ້ຕະຫຼາດພາຍໃນຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະ 2019.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນຍັງຄົງຮັກສາເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນປະເທດ ດ້ວຍ 50 ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ 20 ສະໜາມບິນ. ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ເປັນສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ດ້ວຍ 42%, ຮອງລົງມາແມ່ນ Vietjet 40%, ອັດຕາການນຳໃຊ້ບ່ອນນັ່ງສະເລ່ຍ 84%.

Vietnam Airlines ເປັນສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 42%, ຮອງລົງມາແມ່ນ Vietjet ຢູ່ທີ່ 40%, ອັດຕາການນຳໃຊ້ບ່ອນນັ່ງສະເລ່ຍ 84%.

ທ່ານຫົວໜ້າກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຕີລາຄາວ່າ: “ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ ໂດຍພື້ນຖານໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ ແລະ ປັບປຸງໃນໄລຍະບຸນເຕັດ ແລະ ເທດສະບານທີ່ຜ່ານມາ.

ຂ່າວດີໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ ແມ່ນວ່າ ເຖິງວ່າຈະຂາດແຄນເຮືອບິນ ຍ້ອນເຫດຜົນຕາມເປົ້າໝາຍ, ດ້ວຍການແກ້ໄຂຫຼາຍສາຍ, ສາຍການບິນຍັງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີເວລາຢຸດພັກສັ້ນລົງ, ຖ້ຽວບິນກາງຄືນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານ. ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງລະບົບທັງຫມົດ."

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງການບິນໃນປີ 2024 ບັນລຸປະມານ 78,3 ລ້ານຄົນ (ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ 34,8 ລ້ານຄົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສາກົນ 43,5 ລ້ານຄົນ) ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ໄດ້ 1,21 ລ້ານໂຕນ, ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 7,7% ແລະ ສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 13,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຕີລາຄາຂ່າວດີໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ ແມ່ນເຖິງວ່າ ຂາດເຮືອບິນ ຍ້ອນເຫດຜົນຈຸດປະສົງ, ດ້ວຍການແກ້ໄຂຫຼາຍສາຍ, ສາຍການບິນຍັງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີເວລາຢຸດສັ້ນກວ່າ, ຖ້ຽວບິນກາງຄືນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ. ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

ເພີ່ມທະວີການຜະລິດຕະພັນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ

ທ່ານ ເລຮົ່ງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍການບິນຕ້ອງຢຸດຕິການຊົ່ວຄາວຂອງເຮືອບິນ A321NEO 12 ລຳ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຈາກການຮຽກຄືນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜູ້ຜະລິດ Pratt & Whitney ແລະ ເຮືອບິນ A350 2 ລຳ ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce.

“ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແມ່ນແກ່ຍາວເຖິງ 300 ວັນ, ດົນກວ່າເມື່ອກ່ອນເກືອບ 3 ເທົ່າ, ສະນັ້ນ, ສະພາບການຂາດແຄນເຮືອບິນຈະດຳເນີນໄປຈົນຮອດເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2025. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Vietnam Airlines ແລ້ວ, ໃນທ້າຍປີນີ້, ນອກຈາກເຮືອບິນ A321neo 17 ລຳແລ້ວ, ເຮືອບິນ A350 3-5 ລຳ ຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສາຍການບິນຂອງຜູ້ຜະລິດອີກດ້ວຍ”. ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນ Le Hong Ha.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ຈຳນວນຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 11%, ແລະ ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໃນເຄືອຂ່າຍທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.

ໃນສະພາບການຫຼຸດລົງ 15% ແຫຼ່ງກຳລັງຂອງເຮືອບິນ, ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງກຳລັງການບິນຂອງສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານ Ha, ສາຍການບິນໄດ້ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອປັບປຸງການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງບິນ, ສະພາບການເຄື່ອນໄຫວ, ເວລາບິນຢູ່ສະໜາມບິນ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ເຮືອບິນເພີ່ມຂຶ້ນ 26% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023 ໃນຂະນະທີ່ເວລາບິນໃນ 20 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ຍັງຄົງຄືກັນກັບ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023. ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ຈຳນວນຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ເວລາປະຕິບັດການເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 11%, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໃນເຄືອຂ່າຍທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ລາຍຮັບດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບັນລຸ 40 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 24% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ກ້າວໄປສູ່ການດຸ່ນດ່ຽງລາຍຮັບ, ລາຍຈ່າຍ, ສ້າງກຳໄລ.

ເລຮົ່ງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ

ນອກນີ້, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າຊອກຫາມາດຕະການແກ້ໄຂໃຫ້ຍົນໂດຍສານເຊົ່າ 4 ລຳ ໄດ້ຮັບການບໍລິການສູງສຸດ, ຕອບສະໜອງການສະໜອງໃຫ້ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ດຳເນີນການບິນກາງຄືນເພື່ອມີໂອກາດຫຼຸດລາຄາປີ້ໃຫ້ປະຊາຊົນ; ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕາໜ່າງການບິນສາກົນ.

ຫວຽດນາມ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍບັນດາສາຍການບິນໃນການຮ່ວມມືກັບອຳນາດການບິນຂອງບັນດາປະເທດເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາສະລັອດຕິງ (ຂຶ້ນ-ບິນ) ໃຫ້ແກ່ບັນດາສາຍການບິນໃນສະພາບຕະຫຼາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນຟື້ນຟູ.

ໃນໄລຍະຕໍ່ໜ້າ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ຊີ້ນໍາບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ; ສາຍການບິນໂດຍກົງເພື່ອປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເພື່ອພະຍາຍາມສະຫນອງບໍ່ໃຫ້ຫຼຸດລົງໃນປີ 2023, ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເດີນທາງ, ການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງມື້, ແລະເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼັງຈາກ 22:00.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກໍ່ສົມທົບກັບບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາອົງການການທູດຫວຽດນາມ ຢູ່ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອແນໃສ່ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນເປີດສາຍການບິນໃໝ່ ແລະ ເພີ່ມທະວີການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ກັບບັນດາປະເທດ/ເຂດແຄ້ວນ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກໍ່ສົມທົບກັບບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ອົງການການທູດຫວຽດນາມ ຢູ່ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອແນໃສ່ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນເປີດເສັ້ນທາງການບິນໃໝ່, ເພີ່ມທະວີການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ກັບບັນດາປະເທດ/ເຂດແຄ້ວນ, ພິເສດແມ່ນການຟື້ນຟູຖ້ຽວບິນສາກົນໄປຍັງບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຄື ດາຫນັງ, Cam Ranh, Phu Quoc, ດາຫນັງ.

ອົງການນີ້ຍັງຈະຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາຢ່າງໃກ້ສິດການດຳເນີນງານ ແລະ ສາຍການບິນຂອງສາຍການບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາສາຍການບິນທີ່ພວມຢູ່ໃນການປັບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ສາຍການບິນ Bamboo Airways ແລະ Pacific Airlines, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ທີ່ມາ

: ການຂາດແຄນເຮືອບິນ ສະຖານະ

(0)

No data