ຕຶກແຫ່ງທຳອິດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງໃຕ້ດິນກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1

ນັກລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນີ້ແມ່ນຕຶກແຫ່ງທຳອິດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງໃຕ້ດິນກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ສະຖານທີ່ຢູ່ສະຖານີ Ba Son. ອາຄານດັ່ງກ່າວສ້າງຂຶ້ນໃນເນື້ອທີ່ 6,000 ^m2 , ມີຄວາມສູງ 55 ຊັ້ນຈາກພື້ນດິນ ແລະ 5 ຊັ້ນໃຕ້ດິນ ຕິດກັບຫໍອາພາດເມັນຍີ່ຫໍ້ Marriott ແລະ JW Marriott ທີ່ Grand Marina, Saigon. ອາຄານດັ່ງກ່າວແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຫ້ອງການແລະສູນການຄ້າ, ມີພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງຫຼາຍກວ່າ 106,000 ^m2 . ນີ້ຍັງເປັນອາຄານໃນໂຄງການອະສັງຫາລິມະສັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ການຄຸ້ມຄອງ, ດໍາເນີນການແລະຂຸດຄົ້ນໂດຍສອງຍີ່ຫໍ້ Marriott ແລະ JW Marriott.

ທ່ານ ຫງວຽນຄາກດົງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ອານຟອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຂອງໂຄງການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອາຄານຫຼັງນີ້ແມ່ນເປັນຕຶກອາຄານທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນນະຄອນ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ ເນື່ອງຈາກມີ 5 ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ດ້ວຍຄອນກີດ 10.000 ແມັດກ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຊຸດຊີມັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີມາ. ຕຶກ 5 ຊັ້ນໃຕ້ດິນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1. ເມື່ອລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ປະຊາຊົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຍ່າງຈາກອາຄານໄປຫາລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ກົງກັນຂ້າມໄດ້ໄວ ແລະ ສະດວກ ເພາະວ່າສະຖານີ ບາເຊີນ ແມ່ນຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕຶກ. ເພື່ອສຳເລັດໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາອານຟອງຕ້ອງເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນເພື່ອຄົ້ນຄວ້າແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງ. ຫັນສິ່ງທ້າທາຍຂອງໂຄງການໄປສູ່ຜົນສໍາເລັດ.

Toà nhà đầu tiên tại TP.HCM được cho là kết nối với tuyến metro số 1 — ຕຶກແຫ່ງທຳອິດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1.

ກ່ຽວກັບການວາງແຜນການ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ທ່ານ ເຈືອງຈຸງກຽນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ຍອມຮັບວ່າ ການພັງທະລາຍລົງແມ່ນປະກົດການທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າ. ພິຈາລະນາເປັນເວລາດົນນານ, ການຫັກລົງສູງສຸດໃນເມືອງແມ່ນສູງເຖິງ 81 ຊມ, ຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 1,99 ຊຕມ, ສະເລ່ຍປະມານ 23,27 ຊຕມ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະສົບກັບປະລິມານນ້ຳຝົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳກໍ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ. ບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທາງເມືອງ ແກ້ໄຂບັນຫານໍ້າຖ້ວມ ແລະ ປັບປຸງລະບົບລະບາຍນໍ້າ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປັດຈຸບັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີພຽງ 3 ອາຄານທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1, ແຕ່ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຕ້ອງຂໍອະນຸຍາດແລະອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຈຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ ເພາະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແຜນການທາງລົດໄຟ.

ກ່ຽວກັບການພັດທະນາອະວະກາດໃຕ້ດິນ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງເມີ້ນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປຶກສາຫາລືຫຼາຍຝ່າຍເພື່ອຕີລາຄາ, ກຳນົດແລວເສດຖະກິດ, ເຂດປ້ອງກັນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນທົ່ວໄປຂອງນະຄອນ. ໃນໂຄງການວາງແຜນການຕົວເມືອງທົ່ວໄປທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບ, ເນື້ອໃນຂອງຊ່ອງໃຕ້ດິນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່. ທາງເມືອງຈະກຳນົດວ່າເຂດໃດຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ພັດທະນາ, ເຂດໃດຕ້ອງຈຳກັດ, ເຂດໃດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພັດທະນາຕາມແນວນອນ, ແນວຕັ້ງ, ລວງເລິກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຍັງຄິດໄລ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຂອງການເຮັດວຽກກັບພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນສາທາລະນະ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm