ພາບລວມຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 34 ພັນຕື້ດົ່ງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ໄດ້ຊັກຊ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກ 13 ສັນຍາທີ່ແຕກຫັກ.

13 ເທື່ອຂອງ "ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ແຕກຫັກ", ບໍ່ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ

ຄັ້ງທີ 1 ໂຄງການບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນປີ 2015, ຄັ້ງທີ 2 ໄດ້ປັບແຜນການຮອດປີ 2016, ຄັ້ງທີ 3 ບໍ່ສຳເລັດໃນປີ 2016 ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປັບຕາຕະລາງການຮອດປີ 2017, ຄັ້ງທີ 4 ກໍ່ບໍ່ສຳເລັດໃນປີ 2017, ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ດັດປັບຮອດປີ 2018, ເທື່ອທີ 5 ແມ່ນວຽກງານຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ - ຮ່າໂນ້ຍ. ເດືອນເມສາ ປີ 2021, ຄັ້ງທີ VI ບໍ່ສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ ປີ 2021 ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນກຳນົດການມາເປັນເດືອນຕຸລາ 2021, ຄັ້ງທີ 7 ບໍ່ສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ ປີ 2021 ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນມາເປັນເດືອນທັນວາ 2021.

ພາຍຫຼັງແຜນການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟຄັ້ງທີ 8 ບໍ່ສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2021, ຄັ້ງທີ 9 ທີ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໃນວັນທີ 7 ສິງຫາ 2022, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໝາຍຄື: ວາງເຂດພູດອຍແຕ່ແຂວງ ບັກຕືເລມ ເຖິງສະຖານີຈີ່ແຂວງ 8 ເດືອນທັນວາ (C). ປີ 2022, ເປັນຄັ້ງທີ່ 10 ຂອງການບໍ່ສຳເລັດແຜນດຳເນີນງານລົດໄຟໃນເດືອນທັນວາ 2022, ບໍ່ສຳເລັດຄຳໝັ້ນສັນຍາດຳເນີນງານລົດໄຟກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໃນເດືອນ ມີນາ 2023, ຄະນະກຳມະບານ MRB ໄດ້ຂໍເລື່ອນເວລາ ແລະ ສະເໜີກຳນົດເວລາໃຫ້ລົດໄຟເຂົ້ານຳໃຊ້ຄື ເດືອນ ສິງຫາ 2023.

ເປັນ ຄັ້ງທີ 11, ພາຍຫຼັງບໍ່ສຳເລັດແຜນການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟໃນເດືອນ 8/2023, ວັນທີ 7 ສິງຫາ, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ປະກາດທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ດ້ວຍເນື້ອໃນຄື: ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເລື່ອງວາງສ່ວນສູງຂອງສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມາຮອດທ້າຍປີ 2022 ຍັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການໄດ້. ພາກສ່ວນຍົກລະດັບຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນເດືອນທັນວາ 2023. ໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວ ທຽນ ຟອງ ຕໍ່ມາ, ຫົວໜ້າຄະນະ MRB ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວຽກງານສຳຄັນສຸດທ້າຍແມ່ນໄດ້ສຳເລັດການວາງລົດໄຟເຂົ້າໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ສ່ວນຍົກລະດັບໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້. ເປັນຄັ້ງທີ 13 ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເໝືອງ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ຢູ່ເຂດພູດອຍ ແຕ່ ເຮີງ ຫາ ກວ໋າງຈີ ໄດ້ຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ທີ່ມາ: https://danviet.vn/toan-canh-tuyen-metro-hon-34-nghin-ty-o-ha-noi-lai-tiep-tuc-lo-hen-sau-nhieu-loi-hua-20240728114014862.htm