ສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ສ້າງກຳໄລ 2.502 ຕື້ດົ່ງໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024

ຕົວຊີ້ວັດການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ສຳຄັນຂອງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ - JSC ( VIMC ) ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ໄດ້ບັນລຸ ຫຼື ລື່ນກາຍໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເຕີນຫວູ (ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ) ວັນທີ 13 ກັນຍາ 2024.

ການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tan Vu (ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ) ວັນທີ 13 ກັນຍາ 2024.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລາຍຮັບລວມຂອງ VIMC ຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2024 ບັນລຸໄດ້ 13.592 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 135% ຂອງໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ 101% ຂອງແຜນການ 9 ເດືອນ; ກໍາໄລກ່ອນເສຍອາກອນລວມປະມານ 2.502 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 157% ຂອງໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ 92% ຂອງແຜນການ 9 ເດືອນ.

ໃນນັ້ນ, ບໍລິສັດແມ່ບັນລຸລາຍຮັບ 2.372 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 157% ຂອງໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ 98% ຂອງແຜນການ 9 ເດືອນ; ກໍາໄລກ່ອນອາກອນບັນລຸ 1.402 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 454% ຂອງໄລຍະດຽວກັນ ແລະ 150% ຂອງແຜນການ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ.

ນອກນີ້, ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ຍອດມູນຄ່າການຂົນສົ່ງຂອງວິສາຫະກິດບັນລຸ 13,5 ລ້ານໂຕນ; ຜົນຜະລິດສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອບັນລຸ 109,4 ລ້ານໂຕນ.

ອີງຕາມການປະເມີນຜົນຂອງ VIMC, ໃນ 9 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2024, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ດັດຊະນີ BDI ມີການເໜັງຕີງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 1,800 ຫາ 2,300 ຈຸດ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າບໍ່ຄົງທີ່ໃນຈີນ, ອາເມລິກາ ແລະ ອິນເດຍ.

ຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຂະຫນາດ Capesixe ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Supramax ແລະ Handysize ຍັງຄົງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກພື້ນອາຊີແລະອາເມລິກາ.

ດັດຊະນີລົດບັນທຸກສິນຄ້າ BAIT ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ມີການເຫນັງຕີງລະຫວ່າງ 580 ຫາ 620 ຈຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເຮືອບັນທຸກຍັງສູງກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຄົງທີ່, ການຂັດຂວາງລະບົບການສະຫນອງແລະການສະຫນອງເຮືອທີ່ຈໍາກັດ.

ສໍາລັບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງໃນເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, ດັດຊະນີໂລກຕູ້ຄອນເທນເນີ (WCI) ໄດ້ຟື້ນຕົວດີນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ.

ຕະຫຼາດມີການພັດທະນາໃນແງ່ດີ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການສືບຕໍ່ສັບສົນຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງໃນທະເລແດງ, ຄວາມແອອັດຢູ່ບັນດາທ່າເຮືອໃຫຍ່ ໃນໂລກ , ແລະການຟື້ນຟູຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດແລະເອີຣົບ ...

ແນວໃດກໍດີ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເລ່ຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງນັບແຕ່ກາງເດືອນກໍລະກົດມານີ້, ເນື່ອງຈາກສາຍການຂົນສົ່ງໄດ້ຄ່ອຍໆປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຄ່ອຍໆດີຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຈຳນວນກຳປັ່ນສ້າງໃໝ່ຍັງຄົງສູງຢູ່...

ສະເພາະການຂຸດຄົ້ນຕາມເສັ້ນທາງ ຫາຍຟ່ອງ - ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຄົງຕົວ ແລະ ເປັນທາງບວກເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023 ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງບາງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ. ສາຍການຂົນສົ່ງທັງຫມົດຮັກສາຄວາມຖີ່ຂອງການຂຸດຄົ້ນແລະເສັ້ນທາງ, ດັ່ງນັ້ນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນແມ່ນຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ນອກນີ້, ເຖິງວ່າບາງສາຍໄດ້ເຊົ່າກຳປັ່ນເປັນເວລາໜຶ່ງ ແລະ ໃສ່ທ່າເຮືອແຫ້ງ, ແຕ່ການສະໜອງກຳປັ່ນທີ່ຂຸດຄົ້ນຢູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນຍັງມີຫຼາຍເກີນຄວາມຕ້ອງການ.

“ວົງເງິນສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຢ່າງດີ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ເຂດທີ່ມີປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານແດນສູງຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມີນ, ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html