ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີລົດໂດຍສານໄຟຟ້າ 700 ກວ່າຄັນພວມດຳເນີນການ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຍັງຖືກຈຳກັດໂດຍມີພຽງ 5 ສະຖານີສາກໄຟ ແລະ 56 ສະຖານີສາກໄຟ. ໃນສະພາບທີ່ນະຄອນມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາລົດເມໄຟຟ້າໃຫ້ໄດ້ 3.600 ກວ່າຄັນຮອດປີ 2030, ການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການລົງທຶນໃໝ່.
ຕາມກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ສະຖານີລົດເມ 19 ແຫ່ງ ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເພື່ອຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ການນຳໃຊ້ທຶນທີ່ດິນສາທາລະນະຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ແຜ່ລາມອອກຈາກສູນກາງໄປຍັງເຂດຊານເມືອງຄື: Van Thanh, Saigon, Cho Lon, Dam Sen, Binh Thai, Hiep Thanh, Hoc Mon ຫຼື Cu Chi. ພື້ນທີ່ທີ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້ທັງຫມົດແມ່ນປະມານ 110,000 m², ໃນນັ້ນຫຼາຍກ່ວາ 25,000 m²ແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ. ສະຖານີຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງເຊັ່ນ: ໄຊງ່ອນ, ໂຂລອນ, ເມືອງ 8 ແລະ ບິ່ງໄທ ຈະສົມທົບກັບຕູ້ແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟລົດຈັກໄຟຟ້າ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບພາຫະນະພະລັງງານສະອາດ.
ນະຄອນມີແຜນຈະປະມູນສິດຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ບັນດາສະຖານີ ແລະ ເດີ່ນຍົນເປັນເວລາ 7 ປີ. ພາຍຫຼັງໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ລະບົບສະຖານີສາກໄຟຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນແກ່ການບໍລິການລົດເມໄຟຟ້າໃນຕອນກາງຄືນ, ແຕ່ເວລາ 9 ໂມງ. ເຖິງ 6 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນລະຫວ່າງມື້. ສະຖານີສາກໄຟມີພອດສາກໄຟ CCS2 ແລະຊອບແວຄວບຄຸມແບບເປີດ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດເມໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ມີ ແລະຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້.
ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ພວມກະກຽມກົນໄກໜູນຊ່ວຍດ້ານການເງິນເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນດ້ານພາຫະນະ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ. ນະຄອນວາງແຜນຈະຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 2.200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອໜູນຊ່ວຍດອກເບ້ຍເງິນກູ້. ໃນໄລຍະ 2025-2030, ລົດເມເກືອບ 3.100 ຄັນຈະໄດ້ຮັບການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວ, ໃນນັ້ນມີລົດທົດແທນແລະລົດທີ່ລົງທຶນໃໝ່. ລະບົບຈະສ້າງສະຖານີສາກໄຟໄວເກືອບ 400 ແຫ່ງ, ສາມາດສາກໄດ້ປະມານ 5,500 ເທື່ອຕໍ່ມື້, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ລົດຍົນໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ຕາມກົນໄກໜູນຊ່ວຍ, ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງລົດເມໄຟຟ້າສາມາດກູ້ຢືມທຶນໄດ້ເຖິງ 85% ຍອດຈຳນວນທຶນໂຄງການ, ດ້ວຍງົບປະມານໜູນຊ່ວຍອັດຕາດອກເບັ້ຍຕ່າງກັນ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງຈ່າຍພຽງປະມານ 3%/ປີ. ສຳລັບໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟ, ລະດັບໜູນຊ່ວຍສູງສຸດລວມມີ 70% ທຶນກໍ່ສ້າງ 85% ທຶນອຸປະກອນ, ຍອດຈຳນວນເງິນບໍ່ເກີນ 200 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແຕ່ລະໂຄງການ, ໂດຍມີກຳນົດເວລາໜູນຊ່ວຍດອກເບ້ຍສູງສຸດແມ່ນ 7 ປີ ຜ່ານບໍລິສັດລົງທຶນຂອງລັດ ໂຮ່ຈີມິນ.
ຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຊຸກຍູ້ກົນໄກໜູນຊ່ວຍແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນໃນຂະບວນການຫັນເປັນສີຂຽວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນພື້ນຖານເພື່ອສົ່ງເສີມລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ, ສະຫຼາດແລະຍືນຍົງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-mo-rong-mang-luoi-tru-sac-tang-toc-phat-trien-giao-thong-xanh-10397518.html
(0)