ໃຫ້ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເປັນກະແຈພິເສດ

ດ້ວຍຂະໜາດ ແລະ ທ່າສູງຂອງສະໜາມບິນສາກົນທີ່ທັນສະໄໝ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນປ່ຽນໂສມໜ້າຂອງ ດົ່ງນາຍ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນ “ເສັ້ນທາງແລ່ນ” ເພື່ອໃຫ້ທົ່ວພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ບິນໄປພ້ອມກັນ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/11/2025

ແຮງຊຸກຍູ້ຈາກໂຄງການນີ້ຈະແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງແຂງແຮງ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຂອງທົ່ວປະເທດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໄດ້ລົງກວດກາກົງຈັກກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການສຳຄັນໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 13/11. ເພາະວ່າຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະແມ່ນຄຳອວຍພອນ ແລະ ການເຊື້ອເຊີນຂອງ ຫວຽດນາມ ເຖິງບັນດາຄູ່ຮ່ວມມື ແລະ ນັກລົງທຶນສາກົນໃນໄລຍະພັດທະນາໃໝ່.

ສະນັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຕ້ອງໄດ້ກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນລະດັບພາກພື້ນ ແລະ ລະດັບຊາດກໍ່ຕ້ອງສ້າງ “ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ” ໃນດ້ານສະຖາບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ເຂັ້ມແຂງກວ່າອີກ.

ປະຈຸບັນ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນພາຍໃນອຸດົມສົມບູນ, ປະຊາກອນ ແລະ ເສດຖະກິດ ເປັນອັນດັບທີ 4 ໃນທົ່ວປະເທດ - ຖັດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ - ສູງກວ່ານະຄອນ ດ່າໜັງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ເຫ້ວ. ພາຍຫຼັງການກຳນົດເຂດຊາຍແດນແລ້ວ, ຄາດວ່າຮອດປີ 2025, ດົ່ງນາຍ ຈະຮັກສາຖານະທີ 4 ໃນດ້ານລາຍຮັບງົບປະມານ, ຢືນຢັນບົດບາດເປັນສູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເປັນຈຸດໝາຍດຶງດູດນັກລົງທຶນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ມີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຫາຍຟ່ອງ, ດ່າໜັງ, ເຫງະອານ... ລ້ວນແຕ່ມີກົນໄກພິເສດ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງ “ຕໍ່ສູ້ກັບເສື້ອເກົ່າ”. ພາຍຫຼັງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕ້ ສົມທົບກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຜົນປະໂຫຍດຕາມມະຕິ 98/2023/QH15 (ປະຈຸບັນພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ), ຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາຢູ່ພາກພື້ນນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຕ້ອງມີການປະດິດສ້າງກົນໄກດຶງດູດທຶນລົງທຶນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.

ເມື່ອເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ມີ 3 ແຂວງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ສ້າງເປັນສາມຫຼ່ຽມພັດທະນາ (ໄຕນິງ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ດົ່ງນາຍ), ນີ້ແມ່ນຈຸດເວລາເພື່ອໃຫ້ ດົ່ງນາຍ ເປັນ “ກຸນແຈພິເສດ” - ພຽງພໍເພື່ອເປີດປະຕູການລົງທຶນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທີ່ດິນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ບິ່ງເຢືອງ - ດົ່ງນາຍ - ບາເລຍວຸ້ງເຕົ່າ ໄດ້ມີລະດັບເຕີບໂຕນຳໜ້າໃນໄລຍະຍາວນານ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ Suoi Tien ກັບ Bien Hoa - Dong Nai, ຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ 2 ທ້ອງຖິ່ນ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນໄກແທດເໝາະກັບທ່າແຮງພັດທະນາພາຍໃນ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນຂົງເຂດການສຶກສາ ແລະ ສາທາລະນະສຸກ, ພ້ອມກັບ “ເສົາຄໍ້າ” ຂອງສູນການເງິນສາກົນ ແລະ ສູນນະວັດຕະກຳສາກົນ, ສະນັ້ນ, ນະຄອນຕ້ອງເປີດກວ້າງພື້ນທີ່ຮ່ວມມື ແລະ ກະຈາຍຕະຫຼາດກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນຂົງເຂດການບໍລິການ, ການເງິນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ແລະ ແນ່ນອນວ່າ, ແຕ່ປະຕູເມືອງ ເຕີນເຊີນ ເຖິງປະຕູລອງແທ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງການບິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຕົວເມືອງທີ່ຂະໜານແໜ້ນອີກດ້ວຍ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງມະຕິເລກທີ 98 ໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງຕ້ອງການມະຕິສະເພາະ - ກ້າວເຂົ້າສູ່ມະຕິເລກທີ 98 - ເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ການພັດທະນາໃຫ້ທົ່ວພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

NGUYEN QUAN cat

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html