ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອອະນຸມັດສິດອຳນາດ ປະຕິບັດໂຄງການຂົວກາສີ, ດົງນາຍ 2.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ ແລະ ດົງນາຍ 2 ຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນຜ່ານສອງທ້ອງຖິ່ນ.

Báo Tuổi Trẻ•09/12/2025

Trình HĐND TP.HCM thống nhất thẩm quyền làm dự án cầu Cát Lái, Đồng Nai 2 - Ảnh 1. — ທ່ານ ຫງວຽນກົງດິ່ງ, ຫົວໜ້າກຳມາທິ ການເສດຖະກິດ - ງົບປະມານຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອ່ານຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບອຳນາດການປົກຄອງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ, ດົ່ງນາຍ 2 - ພາບ: ກວາງດິງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ທັນວາ, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 6, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊຸດທີ 10, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີຮ່າງມະຕິຕົກລົງເຫັນດີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນຜູ້ມີອຳນາດໃນການປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ, ດົ່ງນາຍ 2 ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມສຳພັນພາກລັດ - ເອກະຊົນ ຜ່ານ 2 ທ້ອງຖິ່ນ.

ສະເພາະໂຄງການກໍ່ສ້າງ ຂົວກາສີ ແລະ ເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີຂະໜາດ 8 ເລນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ (ແຕ່ປະມານ 400m ຈາກສີ່ແຍກ My Thuy, ຢູ່ຄຸ້ມ Cat Lai, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh (ຢູ່ຕາແສງ Dai Phuoc, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ).

ຄວາມຍາວທັງຫມົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 11.6 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ຂົວມີຄວາມຍາວກວ່າ 3 ກິໂລແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 20.614 ຕື້ດົ່ງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025 – 2028.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນພາກລັດເອກະລາດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ, ຈາກທາງແຍກ My Thuy ຫາແມ່ນ້ຳ ດົ່ງນາຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 4.975 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຂົວທາງດົງນາຍ 2 (ຂົວລອງຮົ່ງ) ແລະ ຂົວທາງສອງສົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂະໜາດ 8 ເລນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບຖະໜົນວົງແຫວນເລກ 3 ຢູ່ສີ່ແຍກ Go Cong, ຕາແສງລອງເຟືອກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ຕາແສງຕານຟຸກ, ແຂວງດົ່ງນາຍ. ຄວາມຍາວທັງໝົດ: 11.8 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງຂົວແມ່ນ 2,34 ກິໂລແມັດ.

ກໍ່ສ້າງຂົວ ດົ່ງນາຍ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງ DT.777B ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ, ເບື້ອງຕົ້ນລົງທຶນທັງໝົດ 6.411 ຕື້ດົ່ງ. ບຸກເບີກເສັ້ນທາງທັງໝົດຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 724 ຕື້ດົ່ງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນອຳນາດການປົກຄອງແຫ່ງການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນພາກລັດເອກະລາດເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Go Cong ຫາຂົວ Long Hung ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 4.218 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະການກໍ່ສ້າງແມ່ນແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2028.

cầu cát lái - Ảnh 2. — ເຂດເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai ໃນປັດຈຸບັນ - ພາບ: CHAU TUAN

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນປະຈຸບັນຕົ້ນຕໍແມ່ນທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ. ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນມີລົດເກີນກຳນົດເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51...

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງແຂວງໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳປະຕິບັດແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ພິເສດແມ່ນເມື່ອສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.

2 ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຫັນດີກຳນົດຂົວເທິງນີ້ເປັນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ສັ້ນລົງ. ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການຮີບດ່ວນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໄວ, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າເພື່ອເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫຼື ໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ຈົວ ຕູ໋ງ - ບົວ ບຸດົ໋ງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/trinh-hdnd-tp-hcm-thong-nhat-tham-quyen-lam-du-an-cau-cat-lai-dong-nai-2-20251209103219413.htm