ເລື່ອງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນຈາກການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ X (ອະດີດ Twitter) ໃນກາງເດືອນພະຈິກ. ຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມສົນໃຈແມ່ນ UBTECH Robotics - ເຕັກໂນໂລຢີ "unicorn" ຈາກ Shenzhen.
ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ເຜີຍແຜ່ ວິດີໂອ ຂອງຫຸ່ນຍົນມະນຸດ Walker S2 ຫຼາຍຮ້ອຍໂຕທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສາງ, ຫັນຫົວ, ໂບກແຂນຢ່າງພ້ອມພຽງ, ແລະເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຊົມໄດ້ຄິດເຖິງຮູບເງົາວິທະຍາສາດ "ຂ້ອຍ, ຫຸ່ນຍົນ." ສາກດັ່ງກ່າວໄດ້ກ້ຽງຫຼາຍ, ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະເປັນອະນາຄົດຫຼາຍຈົນ Brett Adcock, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO ຂອງ Figure, ບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນຊັ້ນນໍາໃນສະຫະລັດ, ບໍ່ເຊື່ອຕາຂອງລາວ.
"ເບິ່ງການສະທ້ອນ. ຫຸ່ນຍົນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າແມ່ນຂອງແທ້, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແມ່ນປອມ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງການສະທ້ອນຂອງແສງສະຫວ່າງເພດານ, ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ວ່າມັນເປັນ CGI (ຮູບພາບທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄອມພິວເຕີ)," CEO ອາເມລິກາຢືນຢັນໃນຫນ້າສ່ວນຕົວຂອງລາວ. ການກ່າວຫານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສະແດງຄວາມຄິດເຫັນດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈິດຕະວິທະຍາທົ່ວໄປຂອງຕາເວັນຕົກ: ຄວາມສົງໄສຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມສົງໃສນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມງຽບ, ແຕ່ເປັນການຢືນຢັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກ UBTECH. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ອ້າງວ່າວິດີໂອແມ່ນ "ວິດີໂອທີ່ແທ້ຈິງ 100%", ຖ່າຍໃນຄັ້ງດຽວ, ແລະເຊື້ອເຊີນນັກວິຈານມາໂດຍກົງກັບ Shenzhen ເພື່ອ "ເປີດຕາຂອງພວກເຂົາ". ຕາມເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມສົງໄສຂອງອາເມລິກາເກີດຈາກຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມສາມາດຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈີນຖືຢູ່.
ກອງທັບຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນມີຄວາມສົມບູນແບບຫຼາຍຈົນ CEO ຂອງບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນອາເມຣິກາກ່າວຫາວ່າ: “ນີ້ແມ່ນປອມແນ່ນອນ” (ພາບ: UBTech).
ເລື່ອງ "ຈິງ-ຜິດ" ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ປາຍຂອງພູເຂົາກ້ອນ. ມັນເປີດເຜີຍຄວາມເປັນຈິງທີ່ນັກລົງທຶນແລະຜູ້ວາງນະໂຍບາຍຂອງຕາເວັນຕົກກໍາລັງປະເຊີນ: ຈີນບໍ່ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີລາຄາຕໍ່າ, ແຕ່ກໍາລັງຫັນປ່ຽນຕົນເອງເປັນໂຮງງານຜະລິດຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມໄວແລະຂະຫນາດທີ່ເຮັດໃຫ້ ໂລກ ທັງຫມົດມີຄວາມລະມັດລະວັງ.
ນ້ໍາຖ້ວມຂອງຫຸ່ນຍົນໃນໂຮງງານແລະການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ອີງຕາມບົດລາຍງານຫລ້າສຸດຂອງສະຫະພັນຫຸ່ນຍົນສາກົນ (IFR), "ການປ່ຽນແປງຂອງບັນລັງ" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງງຽບໆແຕ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນທົ່ວໂລກ.
ປັດຈຸບັນ, ຈີນເປັນຜູ້ນຳທີ່ຈະແຈ້ງໃນການຈັດວາງຫຸ່ນຍົນໃນໂຮງງານ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາພຽງແຕ່, ໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດໄດ້ຕິດຕັ້ງເກືອບ 300,000 ຫຸ່ນຍົນໃຫມ່. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖິຕິ, ແຕ່ຍັງເປັນສະຖິຕິທີ່ຫນ້າຢ້ານ: ຈີນໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນໃຫມ່ຫຼາຍກ່ວາອື່ນໆຂອງໂລກລວມກັນ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຢູ່ໃນທັດສະນະ, ໃຫ້ເບິ່ງສະຫະລັດ - ເສດຖະກິດ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ - ບ່ອນທີ່ໂຮງງານຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ປະມານ 34,000 ຫຸ່ນຍົນໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ. ມັນແມ່ນຜົນມາຈາກຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດໄລຍະຍາວທີ່ເອີ້ນວ່າ "Made in China 2025", ທີ່ປັກກິ່ງໄດ້ກໍານົດຫຸ່ນຍົນເປັນຫນ້າຍຸດທະສາດໃນການປັບໂຄງສ້າງເສດຖະກິດ. ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດແລ້ວ, ທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດແລະເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຈາກທະນາຄານແຫ່ງລັດໄດ້ໄຫຼເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການ, ໄດ້ສ້າງການເລັ່ງລັດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກວ່າອີກສຳລັບຄູ່ແຂ່ງຝ່າຍຕາເວັນຕົກແມ່ນຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ນຳເຂົ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນເຈົ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງວ່ອງໄວ. ໃນຂະນະທີ່ໃນໄລຍະຜ່ານມາໂຮງງານຜະລິດຂອງຈີນເຕັມໄປດ້ວຍແຂນຫຸ່ນຍົນຍີ່ປຸ່ນຫຼືເຢຍລະມັນ, tide ໄດ້ຫັນ. ປີກາຍນີ້, ເກືອບ 60% ຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນແມ່ນຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນທົ່ວໂລກຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 33%, ໃນຂະນະທີ່ "ອະດີດກະສັດ" ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 29%.
ນັກວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈີນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບສອງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີປະເທດອື່ນມີ: ຕະຫຼາດພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຮາດແວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາທົດສອບ, ລົ້ມເຫລວແລະແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດດ້ວຍຄວາມໄວຂອງແສງສະຫວ່າງ. ວົງຈອນ "ການທົດລອງ - ຄວາມຜິດພາດ - ການປັບປຸງ - iteration" ໃນ Shenzhen ຫຼື Hefei ແມ່ນໄວກວ່າໃນ Silicon Valley.
ເມື່ອເຄື່ອງຕົ້ນແບບຖືກພິສູດວ່າມີປະສິດຕິຜົນ, ລະບົບໂຮງງານຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດຜະລິດໄດ້ຫຼາຍພັນເຄື່ອງພາຍໃນສອງສາມອາທິດ - ເຊິ່ງອະທິບາຍຮູບພາບ "ກອງທັບຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ CEO ອາເມລິກາຄິດວ່າເປັນຂອງປອມ.
ຈີນກຳລັງຜະລິດແລະຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນຢູ່ໃນໂຮງງານໃນອັດຕາທີ່ເກີນກວ່າທຸກປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ອາເມລິກາເປັນປະເທດອັນດັບ 3 ແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫຼັງ (ພາບ: NYT).
ສົງຄາມການຢູ່ລອດຂອງ 150 unicorns
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ມີຊື່ສຽງ (ແຂນຫຸ່ນຍົນ), ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າອີກອັນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນ: ຫຸ່ນຍົນມະນຸດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນປະເທດຈີນແມ່ນບັນລຸໄດ້ "ຫມໍ້ໄຟ".
ໃນຕົ້ນປີນີ້, ໂລກໄດ້ບັນທຶກປະມານ 100 ບໍລິສັດທີ່ພັດທະນາຫຸ່ນຍົນມະນຸດ. ແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຕໍ່ມາ, ໃນປະເທດຈີນດຽວ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 150. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງທີ່ຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະການປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ (NDRC) ຕ້ອງອອກຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບ "ການປະດິດສ້າງທີ່ຊ້ໍາກັນ" ແລະການເກີນດຸນຊັບພະຍາກອນ.
ເປັນຫຍັງຈິ່ງບູມ? ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ໃນການປະສົມປະສານຂອງທຶນຮ່ວມທຶນແລະການສະຫນັບສະຫນຸນຂອງລັດຖະບານ, ຄາດຄະເນວ່າຈະຫຼາຍເຖິງ 138 ຕື້ໂດລາສໍາລັບການຊຸກຍູ້ຫຸ່ນຍົນແຫ່ງຊາດ. Startups ເຊັ່ນ Unitree Robotics ທີ່ຢູ່ໃນ Hangzhou ກໍາລັງຂັດຂວາງຕະຫຼາດໂດຍການອ້າງວ່າການຂາຍຫຸ່ນຍົນຂອງມະນຸດຂັ້ນພື້ນຖານເປັນ $ 6,000 - ເປັນລາຄາທີ່ "ບໍ່ຄາດຄິດ" ເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນຈາກ Boston Dynamics (USA) ທີ່ມີລາຄາຫຼາຍສິບຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາ.
ນັກເສດຖະສາດຕາເວັນຕົກຫຼາຍຄົນເບິ່ງປະກົດການນີ້ແລະເອີ້ນມັນວ່າ "ຟອງ". ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຫວັດສາດເສດຖະກິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຟອງບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ບໍ່ດີ. ທ່ານດຣ Robert Ambrose, ອະດີດຫົວໜ້າພະແນກ Robotics & AI ຂອງອົງການ NASA, ໄດ້ປຽບທຽບສະຖານະການຂອງຈີນກັບຟອງດອດຄອມໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີ 1990. ໃນເວລານັ້ນ, ຫຼາຍໆບໍລິສັດອິນເຕີເນັດລົ້ມລະລາຍ, ນັກລົງທຶນສູນເສຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຈາກຂີ້ເຖົ່າ, ຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ Amazon ຫຼື Google ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄອບງໍາໂລກ.
ໃນປະເທດຈີນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຢູ່ລອດລະຫວ່າງ 150 ບໍລິສັດແມ່ນການສ້າງສະຫນາມກິລາ Roman ທີ່ແທ້ຈິງ. ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜະລິດຕະພັນການຄ້າໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງນີ້ແມ່ນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນ "ນັກຂ້າ" ໃນລາຄາແລະການປະຕິບັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 100 ບໍລິສັດຈະລົ້ມລະລາຍ, ແຕ່ 50 ບໍລິສັດທີ່ຍັງເຫຼືອຈະສາມາດຄອບຄອງຈໍານວນບໍລິສັດອາເມລິກາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມອ່ອນແອທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ "ກອງທັບ" ນີ້ຍັງຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງຫຸ່ນຍົນ: ຊິບ semiconductor ແລະເຊັນເຊີລະດັບສູງ. ຈີນສາມາດຜະລິດຕົວເຄື່ອງ, ຂໍ້ຕໍ່ແລະຄວບຄຸມການຂຽນໂປລແກລມ AI, ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຢຍລະມັນຫຼືຍີ່ປຸ່ນ. ດັ່ງທີ່ Lian Jye Su, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Omdia, ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະກອບຫຸ່ນຍົນມະນຸດທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ, ເກືອບບໍ່ມີອົງປະກອບ Made in China."
ໃນປະເທດຈີນ, ມີປະມານ 150 ທຸລະກິດທີ່ພັດທະນາຫຸ່ນຍົນມະນຸດ (ພາບ: UBTech).
ຄໍາເຕືອນສໍາລັບອາເມລິກາແລະອະນາຄົດຂອງ Geopolitics
ການແຂ່ງຂັນຫຸ່ນຍົນໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເລື່ອງກ່ຽວກັບທຸລະກິດຫຼືກໍາໄລ, ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານໃຫມ່ສໍາລັບອໍານາດທາງດ້ານພູມສາດຂອງສະຕະວັດທີ 21.
ທ່ານດຣ Robert Ambrose ເຮັດການປຽບທຽບທີ່ໜ້າຢ້ານວ່າ: ໃນປີ 1900, ນິວຢອກ ເຕັມໄປດ້ວຍລົດມ້າ. ພຽງແຕ່ 13 ປີຕໍ່ມາ, ສະຖານທີ່ດຽວກັນໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍລົດໃຫຍ່. ການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວນັ້ນໄດ້ຫັນປະເທດອາເມລິກາໃຫ້ກາຍເປັນປະເທດມະຫາອຳນາດທາງເສດຖະກິດ ຍ້ອນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ໃນມື້ນີ້, ຫຸ່ນຍົນແມ່ນມີບົດບາດຄ້າຍຄືກັນ. ປະເທດຊາດທີ່ເປັນເຈົ້າການກຳລັງແຮງງານເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະແກ້ໄຂບັນຫາພົນລະເມືອງຜູ້ສູງອາຍຸ, ນຳການຜະລິດກັບບ້ານ, ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເກັ່ງກ້າສາມາດດ້ານການທະຫານ.
ຈີນກໍາລັງໃຊ້ AI ເພື່ອ "ກວດກາ" ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໃນໂຮງງານ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດລົງເປັນອັນທີສອງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ປະເທດຕາເວັນຕົກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງ synchronously. ການປະສົມປະສານຂອງ AI ແລະຫຸ່ນຍົນ (ຕົວປະກອບຂອງປັນຍາປະດິດ) ແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ຈີນຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານທີ່ແພງຂຶ້ນ, ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເປັນ "ໂຮງງານຜະລິດຂອງໂລກ".
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຫະລັດເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼຸດລົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃນເກມທີ່ມັນເຄີຍນໍາພາໃນນະວັດຕະກໍາ. ເຖິງວ່າຈະມີຈິດໃຈທີ່ສະຫຼາດແລະມີວັດທະນະທໍາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ "ວຸ່ນວາຍແຕ່ເປັນພື້ນຖານ", ການຂາດນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານທີ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດອາເມລິກາມີອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ລື່ນກາຍເງິນທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກຄູ່ແຂ່ງໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ hemisphere.
ການເຕືອນໄພຂອງທ່ານດຣ Ambrose ແມ່ນບາງທີທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດສໍາລັບນັກລົງທຶນແລະຜູ້ວາງນະໂຍບາຍທີ່ຈະໄຕ່ຕອງໃນຂະນະນີ້: "ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເຮັດຫຍັງ, ຍີ່ປຸ່ນອາດຈະຂຶ້ນເປັນອັນດັບສອງ, ຈີນຈະເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ, ແລະອາເມລິກາ? ພວກເຮົາຈະເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນຕ່ໍາກວ່າ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນອາເມລິກາຫຼາຍ."
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/trung-quoc-lap-300000-robotnam-cuoc-dua-khong-doi-thu-20251206211455467.htm
(0)