ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 6 ມັງກອນນີ້, ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮູບພາບຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສະຫຼຸບການປະຕິບັດວຽກງານພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ປີ 2023 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ປີ 2024 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2023, ນະຄອນຫຼວງຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງກວມ 60% ຍອດຈຳນວນທຶນທັງນະຄອນ, ກົມຄົມມະນາຄົມ-ທາງລົດໄຟຢ່າງດຽວແມ່ນກວ່າ 40.000 ຕື້ດົ່ງ, ຖ້າເພີ່ມທຶນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງເມືອງ ແລະ ແຂວງແມ່ນປະມານ 45.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງທົ່ວປະເທດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງໄດ້ເບີກຈ່າຍກວ່າ 70%, ເທົ່າກັບ 2,5 – 3 ເທົ່າຂອງປີກ່ອນ.
ກ່ຽວກັບວຽກງານປີ 2024, ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຈະສຸມໃສ່ວຽກງານວາງແຜນ, ພິເສດແມ່ນວຽກງານວາງແຜນທົ່ວໄປ, ວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ, ການວາງເຂດ, ວາງແຜນຮ່າງບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແກ່ຍາວ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.
ອັນທີສອງແມ່ນກຸ່ມໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ພວມກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ໂດຍເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນເດືອນ 7/2024; ຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025. ຕາມຂໍ້ສະຫຼຸບ 49 ປີ 2023 ຂອງ ກົມການເມືອງ , ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຍາວ 320 ກິໂລແມັດ.
ທ່ານ Tran Quang Lam, ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ
ວຽກງານສຳຄັນທີ 3 ທີ່ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ກ່າວເຖິງແມ່ນສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແລະ ລະບົບສາຍແອວ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີ 3 ສາຍແອວ, ໃນນັ້ນສາຍແອວ 2 ມີບາງພາກບໍ່ສຳເລັດ, ສາຍແອວ 3 ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026, ສາຍແອວ 4 ພວມກະກຽມເອກະສານເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024.
ກ່ຽວກັບລະບົບທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກບີ່ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູດ່າມົດ - ເຊີນແທ່ງ ກໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ປະຕິບັດກົນໄກແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບສິດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນເປັນອົງການຂອງລັດ.
ກ່ຽວກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, 3 ເສັ້ນທາງ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22) ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍການໂຄງການປະຕິບັດໃນຮູບແບບ BOT (ກໍ່ສ້າງ - ປະຕິບັດ - ໂອນ). ນອກນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງສາຍໄໝຄື: ຂົວ ບິ່ງຕ໋ຽນ, ຂົວ ຫງວຽນກອຍ, ຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ... ຍັງໄດ້ຮັບການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານທຶນຮອນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນ.
ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອວາງແຜນກຳນົດທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງ ຫວຽດນາມ ແລະ ກຸ່ມ 4 ທ່າກຳປັ່ນທະເລ.
ເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມເລັ່ງລັດ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2026.
ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສູ້ຊົນເລີ່ມ 16 ໂຄງການ ແລະ ສຳເລັດ 38 ໂຄງການຕົ້ນຕໍ ຫຼື ສຳເລັດໃນປີ 2024 ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນ ແລະ ຖອດຖອນບັນດາໂຄງການ PPP ພາຍຫຼັງການກວດກາ ແລະ ກວດກາສະຫຼຸບ.
ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ HCM ໄດ້ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອປົດລັອກແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແກ່ທາງຫຼວງ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ທ່ານເລມ້ອກກ່າວວ່າ, ບາງໂຄງການສຳຄັນຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຍັງຂາດດິນຊາຍ, ຫຼື Beltway 3 ຍັງຄົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບາງໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ.
ໃນປີ 2024, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະແນະນຳໂຄງການກວດກາຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຈຳນວນໜຶ່ງ; ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໃນການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດໍາເນີນໂຄງການ.
“ປີ 2024 ຈະແມ່ນປີແຫ່ງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດປີ ພູມສັນຖານຕົວເມືອງຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ສະຫວ່າງສະໄຫວ ແລະ ທັນສະໄໝກວ່າອີກ,” ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່າວວ່າ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)