ຫວຽດນາມ - ​ເຢຍລະ​ມັນ ຊຸກຍູ້​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ພັດທະນາ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ຊຸກຍູ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີຂຽວ

​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ກອງ​ປະຊຸມ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ເຢຍລະ​ມັນ ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ພ້ອມ​ກັບ ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ທັນ​ສະ​ໄໝ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີຂຽວ.

​ເຢຍລະ​ມັນ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຕໍ່​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີຂອງ​ຫວຽດນາມ.

​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ ​ແລະ ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ສາກົນ VRT & CONS 2025 ກ່ຽວ​ກັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ແລະ ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ສູນ​ວາງສະ​ແດງ ຫວຽດນາມ (VEC), ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ - ​ເຢຍລະ​ມັນ ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ການ​ຫັນປ່ຽນ​ສີຂຽວ ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເປັນ​ພິ​ເສດ​ຈາກ​ປະຊາ​ຄົມ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂອງ 2 ປະ​ເທດ.

ຕາມ​ທ່ານ Bjoern Koslowski, ຮອງ​ຜູ້​ຕາງ​ໜ້າ​ຂະ​ແໜງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ ​ເຢຍລະ​ມັນ ປະຈຳ ຫວຽດນາມ ​ແລ້ວ, ຫວຽດນາມ ພວມ​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ພັດທະນາ​ໃໝ່ ດ້ວຍ​ກາລະ​ໂອກາດ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ. “ ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນເອກະຊົນ ຫວຽດນາມ ພວມມານະພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ຂະແໜງລົດໄຟ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝທີ່ສຸດອີກດ້ວຍ.

ທ່ານ Bjoern Koslowski, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ຜູ້ຕາງໜ້າ​ສະພາ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ ​ເຢຍລະ​ມັນ ປະຈຳ ຫວຽດນາມ. ພາບ: ໄທມະນີ

ເຢຍລະມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສົມບູນແບບໃນການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ການດໍາເນີນງານແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບລົດໄຟ. ວິສາຫະກິດເຢຍລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງເຕັກໂນໂລຢີ, ຫົວຈັກ, ມ້ວນຫຼັກຊັບ, ແລະລະບົບສັນຍານ, ແຕ່ຍັງມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການບໍລິການດ້ານການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາສະຖາບັນການເງິນຄືທະນາຄານຟື້ນຟູເຢຍລະມັນ (KfW) ຫຼື IPAC ສາມາດສະໜອງທຶນ ແລະ ເງິນກູ້, ຮັບປະກັນບັນດາເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ລົງທຶນ.

ລູກຄ້າແລະນັກທຸລະກິດມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ. ພາບ: ໄທມະນີ

ນອກ​ນັ້ນ, ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກວ່າ​ອີກ​ໃນ​ການ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ. “ ປະຈຸ​ບັນ, ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ຄົມມະນາຄົມ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ Dresden (​ເຢຍລະ​ມັນ), ​ແຕ່​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ດ້ານ​ການ​ບຳລຸງ​ສ້າງ ​ແລະ ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ຍັງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ອາ ຊີ ວະ​ສຶກສາ, ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ພວມ​ສົມທົບ​ກັນ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ນັກ​ເຕັກນິກ, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ, ບຳລຸງ​ສ້າງ​ວິຊາ​ຊີບ ”.

ຍູ້​ແຮງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີຂຽວ, ບຳລຸງ​ສ້າງ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ ​ແລະ ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ທົ່ວ​ໂລກ

ທ່ານ Bjoern Koslowski ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ ປະຈຸບັນ, ປະມານ 75% ວົງເງິນສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດປະຕິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຍັງບໍ່ທັນສວຍໃຊ້ໂອກາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງ ຖ້າຫວຽດນາມ ປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຂອງ ເຢຍລະມັນ .”

ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເຢຍລະ​ມັນ​ພວມ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ແຫຼ່ງສະໜອງ​ຢູ່​ນອກ​ຈີນ, ຫວຽດນາມ ອາດ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດໝາຍ​ບຸລິມະສິດ ຖ້າ​ຫາກ​ສືບ​ຕໍ່​ປັບປຸງ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ ​ແລະ ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ. ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ນະ​ໂຍບາຍ​ໃໝ່​ຂອງ​ຫວຽດນາມ, ​ເຊັ່ນ: ຄວາມ​ໂປ່​ງ​ໃສ​ດ້ານ​ຄ່າ​ຮຽນ​ຂອງ​ໂຮງຮຽນ​ວິຊາ​ຊີບ, ​ແມ່ນ​ສັນຍານ​ດີ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ໃຫ້​ມີ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ.

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ​ຫວຽດນາມ - ​ເຢຍລະ​ມັນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ມີ​ບາດກ້າວ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ. ມີ​ຫຼາຍ​ໂຄງການ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ສາມາດ​ຍົກ​ອອກ​ມາ​ໄດ້​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເລກ 1 ​ແລະ ​ເລກ 3 ຢູ່ ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ , ​ໂຄງການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ​ກຸ່ມ SMS (​ເຢຍລະ​ມັນ) ​ແລະ RUAFAT (ຫວຽດນາມ) ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ຫຼື​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຂອງ EIVU (​ເຢຍລະ​ມັນ) ​ໃນ​ການ​ຫັນ​ລະບົບ​ສັນຍານ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເໜືອ - ​ໃຕ້.

ທາງລົດໄຟ - ຜະລິດຕະພັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ, ວິທີແກ້ໄຂແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ພາບ: ໄທມະນີ

ທ່ານ Koslowski ແບ່ງປັນວ່າ, “ ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການເຄື່ອນໄຫວໃນທາງບວກ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ສີຂຽວ, ຫວຽດນາມ ​ແລະ ​ເຢຍລະ​ມັນ ມີ​ພື້ນຖານ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ໃນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື. ປະຈຸ​ບັນ, ຫວຽດນາມ ​ແມ່ນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ກຳລັງ​ການ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ເຢຍລະ​ມັນ​ແມ່ນ​ປະ​ເທດ​ບຸກ​ເບີກ​ພະລັງງານ​ສະອາດ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, 20% ຂອງສິນຄ້າແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍລົດໄຟທີ່ມີຄາບອນທີ່ເປັນກາງ. ຫວຽດນາມ ​ສາມາດ​ນຳ​ໃຊ້​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ເໜືອ - ​ໃຕ້, ຄຸນ​ໝິງ - ຫາຍ​ຟ່ອງ ຫຼື ວຽງ​ຈັນ - ວັງ​ແອງ.

ງານ​ວາງສະ​ແດງ ​ແລະ ກອງ​ປະຊຸມ​ສາກົນ VRT & CONS 2025 ກ່ຽວ​ກັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ແລະ ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສະໜອງ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ຖືກ​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 12 – 15 ພະຈິກ, ​ໂດຍ​ໄດ້​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈາກ ​ເຢຍລະ​ມັນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ສ.​ເກົາຫຼີ, ອົດ​ສະຕຣາລີ, ຈີນ, ​ໄທ, ມາ​ເລ​ເຊຍ, ອັງກິດ ​ແລະ ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຄື: ອົງການ​ລົດ​ໄຟ​ຫວຽດນາມ, ຮ່າ​ໂນ້ຍ Metro, Hoa Phat, Vinh Hung.

ກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວປະກອບມີງານວາງສະແດງ, ກອງປະຊຸມການລົງທຶນ, ເວທີປາໄສ CEO, ການນໍາສະເຫນີດ້ານວິຊາການແລະວັນປະສົບການເຕັກໂນໂລຢີທາງລົດໄຟ, ໂດຍສຸມໃສ່ຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ PPP, ການພັດທະນາ TOD, ທ້ອງຖິ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການລະດົມທຶນສີຂຽວແລະກົນໄກການແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງ.

ມີຫຼາຍບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MOU) ໄດ້ຮັບການລົງນາມ, ເປີດແງ່ຫວັງໃໝ່ໃນການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຖ່າຍທອດ TBM, ລະບົບ MRO, ສັນຍານລົດໄຟ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍຫັນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ ໃຫ້ທັນສະໄໝ, ກ້າວໄປເຖິງພາກພື້ນ ແລະໃນໂລກ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/viet-nam-duc-day-manh-hop-tac-phat-trien-duong-sat-thuc-day-loigistics-xanh-430392.html