ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນຕະຫຼາດສຳຄັນຂອງສາຍການບິນສາກົນ

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — Emirates ໄດ້ເພີ່ມຫວຽດນາມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຕະຫຼາດຫຼັກຂອງຕົນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍການເປີດຖ້ຽວບິນໄປຍັງ ດາຫນັງ .

ຫວຽດນາມ ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກສາຍການບິນສາກົນ

ຫວຽດນາມ ພວມກາຍເປັນຂະຫຍາຍຕົວໃໝ່ສຳລັບສາຍການບິນສາກົນ, ໃນສະພາບການຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ. ບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Emirates, Singapore Airlines, Qatar Airways, Korean Air ຫຼື ຕວກກີ... ລ້ວນແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາດກ້າວທີ່ຈະແຈ້ງເມື່ອຕີລາຄາ ຫວຽດນາມ ເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີກຸ່ມຄົນຊັ້ນກາງ ແລະ ຊັ້ນສູງເຕີບໂຕຢ່າງໄວ, ຄວາມຕ້ອງການ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີການເງິນ 2025 – 2026, Emirates ໄດ້ເພີ່ມຫວຽດນາມ ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາຕະຫຼາດສຳຄັນຢ່າງເປັນທາງການ ດ້ວຍການເປີດຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນດ່ານັງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ Dubai. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສີ່ສາຍການບິນໃໝ່ຂອງສາຍການບິນໃນໄລຍະການລາຍງານ, ພ້ອມກັບ Siem Reap, Shenzhen ແລະ Hangzhou. ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍກວມເອົາ 153 ສະໜາມບິນຢູ່ 81 ປະເທດ, ການຜັນຂະຫຍາຍໄປນະຄອນ ດ່ານັງ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ ຫວຽດນາມ ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.

ຈັງຫວະການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງນີ້ແມ່ນມາຈາກພື້ນຖານທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ກຸ່ມບໍລິສັດເອມິເຣດໄດ້ບັນທຶກຜົນກຳໄລລ່ວງໜ້າອາກອນເປັນ 12.2 ຕື້ AED (3.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີການເງິນ 2025-2026. Emirates ດຽວບັນລຸໄດ້ AED 11.4 ຕື້ (USD 3.1 ຕື້), ສືບຕໍ່ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເປັນສາຍການບິນທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ ໃນໄລຍະເວລາລາຍງານ. ຊັບພະຍາກອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບິນຂອງຕົນ, ເພີ່ມ 28 ຖ້ຽວບິນປະຈໍາອາທິດໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ.

ບໍລິສັດ United Airlines ຍັງໄດ້ຂີດໝາຍບາດກ້າວຂະຫຍາຍອັນສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ ເມື່ອໄດ້ເປີດຖ້ຽວບິນປະຈຳວັນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ສະຫະລັດ ໂດຍຜ່ານຮ່ອງກົງ (ຈີນ) ແຕ່ວັນທີ 26 ຕຸລາ 2025. ດ້ວຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, United ໄດ້ກາຍເປັນສາຍການບິນດຽວຂອງສະຫະລັດ ຖ້ຽວບິນໄປ ແລະ ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວດໍາເນີນໂດຍເຮືອບິນໂບອິງ 787-9 ທີ່ມີ 257 ບ່ອນນັ່ງ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງທຸລະກິດ United PolarisSM 48 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 21 ບ່ອນນັ່ງ United Premium PlusSM. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Los Angeles ຫຼື San Francisco ໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ສືບຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 75 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນໆໃນສະຫະລັດ.

ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂະຫຍາຍຕົວ, ສາຍການບິນ ຕວກກີ ພວມເພີ່ມທະວີການມີໜ້າຢູ່ຫວຽດນາມ ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດບໍລິການສິນຄ້າ Tan Son Nhat (TCS). ຈາກເດືອນຕຸລາ 2025, TCS ຈະຄຸ້ມຄອງບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດຂອງສາຍການບິນຕວກກີໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດມາດຕະຖານສາກົນ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນໄລຍະທີ່ສະໜາມບິນໃໝ່ຄື: ລອງແທ່ງ ເລີ່ມດຳເນີນງານ.

ຍຸດທະສາດທົ່ວໄປຂອງສາຍການບິນສາກົນແມ່ນຫັນໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນດ້ານຄຸນນະພາບ. ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມຖີ່, ສາຍການບິນລົງທຶນໃນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ພວມເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວຢູ່ຫວຽດນາມ. ຊັ້ນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນໍາມັນມາກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະສົບການທີ່ນິຍົມແລະການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ພັດທະນາເຄືອຂ່າຍການບິນເທົ່ານັ້ນ, ສາຍການບິນຍັງສ້າງລະບົບນິເວດບໍລິການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫວຽດນາມ. ສາຍການບິນສິງກະໂປລວມເອົາເງິນຈູງໃຈຄືນເງິນ 20% (ເຖິງ 3 ລ້ານດົ່ງ) ເມື່ອຈ່າຍປີ້ດ້ວຍບັດ VPBank ສໍາລັບໃບບິນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ 10 ລ້ານດົ່ງ. ສາຍການບິນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ການເຊົ່າລົດ ແລະການບໍລິການເຮັດອາຫານເພື່ອສ້າງປະສົບການທີ່ສົມບູນກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງ ແລະຫຼັງການບິນ. ວິທີນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ຖືຫວຽດນາມເປັນຕະຫຼາດການຜ່ານແດນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເປັນຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການຍຸດທະສາດຂອງຕົນ.

ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຂອງສາຍການບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫວຽດນາມ ພວມຍົກສູງທີ່ຕັ້ງໃນແຜນທີ່ການບິນອາຊີ, ກາຍເປັນຈຸດຜ່ານແດນສຳຄັນຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວກໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນໃໝ່ໃຫ້ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ບັງຄັບໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ຍົກສູງມາດຖານການບໍລິການ.

ເຊື້ອຊາດຍົກລະດັບການບໍລິການ

ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍ, ສາຍການບິນສາກົນພວມແຂ່ງຂັນລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ປະສົບການລູກຄ້າຢູ່ຫວຽດນາມ. ການຍົກລະດັບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສອງແກນທີ່ຊັດເຈນ: ຮາດແວ (ເຮືອ - cabin) ແລະຊອບແວບໍລິການ.

Emirates ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ມີການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ຕາມການລາຍງານໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025-2026, ສາຍການບິນໄດ້ຮັບເຮືອບິນ Airbus A350 ໃໝ່ 5 ລຳ ແລະ ປັບປຸງຄືນໃໝ່ 23 ລຳ (ຍົນ A380 6 ລຳ ແລະ ຍົນ Boeing 777 17 ລຳ) ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 5 ຕື້ USD. ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຄຸນນະພາບຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫວຽດນາມສຳຜັດກັບຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຂອງສາຍການບິນໃນສາຍເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະຈຸບັນ, Emirates ໄດ້ບໍລິການຊັ້ນປະຢັດລະດັບພຣີມຽມລະຫວ່າງ Dubai ກັບ 61 ເມືອງ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານຫວຽດນາມ ທີ່ຢາກຍົກລະດັບປະສົບການແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຊັ້ນທຸລະກິດ.

ສາຍການບິນສິງກະໂປພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເຮືອບິນ Airbus A350-900 41 ລຳ ດ້ວຍມູນຄ່າ 1,1 ຕື້ SGD (835 ລ້ານ USD). ເຮືອບິນ A350-900ULR ທໍາອິດ, ທຸລະກິດແລະຊັ້ນປະຫຍັດຊັ້ນສູງຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຈາກ 2026 ແລະສໍາເລັດໃນປີ 2030. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫວຽດນາມທີ່ບິນໄປສະຫະລັດຫຼືເອີຣົບຜ່ານສິງກະໂປ - ກຸ່ມລູກຄ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ໃນດ້ານການບໍລິການທີ່ອ່ອນໂຍນ, Qatar Airways ໄດ້ສະເໜີກົນໄກຍົກລະດັບປີ້ທີ່ຄ່ອງຕົວ, ໃນນັ້ນມີການປຶກສາຫາລື 24/7, ການຍົກລະດັບພາວະສຸກເສີນໃກ້ກັບເວລາບິນ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍການຊຳລະຜ່ານພີ່ນ້ອງຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ລູກຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍເຊັ່ນ: ການປ່ຽນປີ້, ກະເປົ໋າ, ອາຫານພິເສດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການປິ່ນປົວຫຼືລໍ້ເຫຼື່ອນຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນໄດ້ປຽບກັບລູກຄ້າທຸລະກິດແລະຜູ້ສູງອາຍຸ.

ບັນດາໂຄງການບິນເລື້ອຍໆຂອງສາຍການບິນ Korean Air ແລະ Singapore Airlines ສືບຕໍ່ດຶງດູດນັກບິນຫວຽດນາມໄປຕ່າງປະເທດເລື້ອຍໆ. ທັງສອງສາຍການບິນນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍການຍົກລະດັບໄມລ໌ທີ່ຈະແຈ້ງ, ຮັກສາຄຸນຄ່າ ແລະ ສະເພາະບ່ອນນັ່ງແບບພິເສດ.

ໃນດ້ານການດໍາເນີນງານ, ສາຍການບິນຕວກກີໄດ້ຮ່ວມມືກັບ TCS ເພື່ອປະຕິບັດອັດຕະໂນມັດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມມາດຕະຖານ IATA. ຂະບວນການພື້ນດິນທີ່ລຽບງ່າຍຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງການບິນ, ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປັດໄຈການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຍັງເປັນຈຸດບວກໃນຍຸດທະສາດຂອງສາຍການບິນ. Emirates ໃຊ້ນໍ້າມັນການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF) ຢູ່ສະໜາມບິນ 37 ແຫ່ງ ແລະເປັນສະມາຊິກຂອງ Circular Aviation Alliance (ACC). ແນວໂນ້ມນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລູກຄ້າໄວຫນຸ່ມທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຄາດຄະເນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ແມ່ນບຸລິມະສິດຂອງບັນດາສາຍການບິນສາກົນ. ການແຂ່ງຂັນຍົກລະດັບຫ້ອງບິນ, ການບໍລິການຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະເຊື່ອມໂຍງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ້ອງຖິ່ນຈະສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ໃຫ້ແກ່ປະສົບການບິນຫວຽດນາມ. ດ້ວຍຂະບວນການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫວຽດນາມ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ການກາຍເປັນຕະຫຼາດການບິນແຖວໜ້າຂອງພາກພື້ນ.

ໄຮເຢນ (VNA)

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/viet-nam-tro-thanh-thi-truong-trong-diem-cua-cac-hang-hang-khong-quoc-te-526648.html