ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າຍບ່າຍ - ລາວກາຍ , ສ່ວນທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ. ພາບ: ໜັງສືພິມ ລາວກາຍ
ອົງການຫຼວງທາງຫຼວງຫວຽດນາມຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກ່ຽວກັບການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ໃນຂໍ້ສະເໜີນີ້, ອົງການດັ່ງກ່າວແນະນຳໃຫ້ສຶກສາການລວມເອົາທາງດ່ວນຫວຽດຈິ - ຮວ່າບິ່ງເຂົ້າໃນແຜນການ.
ລົງທຶນກ່ອນປີ 2030
ຕາມຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈິ່ - ຮວ່າບິ່ງ ຈະຍາວປະມານ 55 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດກ່ອນປີ 2030.
ອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມກ່າວວ່າ ຂໍ້ສະເໜີນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍອີງໃສ່ແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາຕົວຊີ້ວັດການເຕີບໂຕຂອງ GDP ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂັ້ນແຂວງຍັງສ້າງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ອີງຕາມແຜນການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ສາມທ້ອງຖິ່ນຄື: ຟູ້ທໍ້ (ເມື່ອກ່ອນ), ຮວ່າບິ່ງ ແລະ ວິງຟຸກ ຈະລວມເຂົ້າກັບແຂວງຟູ້ທໍ້, ໂດຍສູນ ກາງການເມືອງ ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫວຽດຈີ່ (ເມື່ອກ່ອນ).
ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຂດພາກເໜືອກາງ ແລະ ເຂດພູດອຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈາກເຂດຮວ່າບິ່ງເກົ່າໄປຫາສູນບໍລິຫານແຫ່ງໃໝ່.
ການສ້າງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ ແລະ ແລວທາງເສດຖະກິດໃໝ່.
ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມ, ໃນສະພາບການນີ້, ການສ້າງແກນການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ ແລະ ແລວທາງເສດຖະກິດໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈິ - ຮວ່າບິ່ງຄາດວ່າຈະກາຍເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງບັນດາຕົວເມືອງໃນໃຈກາງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຈັດຕັ້ງພັດທະນາພື້ນທີ່.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຄາດວ່າຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ) ແລະ ທາງດ່ວນໂນຍບາຍ - ລາວກາຍ ຜ່ານເຄືອຂ່າຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສົມບູນແບບ, ສະໜັບສະໜູນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ນອກເໜືອໄປຈາກບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈິ່ - ຮວ່າບິ່ງຄາດວ່າຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ, ແລະ ເຂດບໍລິການໃນເຂດສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມືອງຫວຽດຈິ່ ແລະ ບັນດາເມືອງໃກ້ຄຽງ. ສິ່ງນີ້ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາ, ນຳໃຊ້ທີ່ດິນຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ສົ່ງເສີມການປັບໂຄງສ້າງເສດຖະກິດໃຫ້ທັນສະໄໝ.
ອີງຕາມການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມເຊື່ອວ່າເສັ້ນທາງຫວຽດຈິ່ - ຮວ່າບິ່ງ ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການລົງທຶນຕາມທິດທາງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງເສດຖະກິດຂອງແຂວງຟູທໍ້ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການລົງທຶນ ແລະ ການລະດົມຊັບພະຍາກອນແຕ່ຫົວທີເພື່ອການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນທ້າຍປີ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູ໋ທໍ້ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງເພີ່ມເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈິ໋ - ຮວ່າບິ່ງເຂົ້າໃນການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງໃນໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູ້ເຖາະເຊື່ອວ່າ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດຈີ່ກັບເມືອງຮວ່າບິ່ງ, ແຂວງຟູ້ເຖາະປະຈຸບັນຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນທາງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທາງດ່ວນໂນຍບ່າຍ - ລາວກາຍ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 5 ແລະ ເສັ້ນທາງຮວ່າລາກ - ຮວ່າບິ່ງ, ຍາວປະມານ 120 ກິໂລແມັດ; ຫຼື ຂົວວັນລັງ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 32 ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 317G - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 70B, ຍາວປະມານ 80 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ມີເສັ້ນທາງແຄບ, ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ແລະ ມີຄວາມຈຸການຈະລາຈອນຕໍ່າ.
ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າຈາກເມືອງຫວຽດຈີ່ໄປຫາເມືອງຮວ່າບິ່ງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງໄດ້, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການລວມຕົວເມືອງຟູ້ທໍ້, ເມືອງຮວ່າບິ່ງ ແລະ ເມືອງວິງຟຸກ ເຂົ້າໄປໃນແຂວງຟູ້ທໍ້ແຫ່ງໃໝ່. ການເພີ່ມເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຽດຈີ່ - ເມືອງຮວ່າບິ່ງເຂົ້າໃນການວາງແຜນການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນໃນອະນາຄົດແມ່ນຖືວ່າ "ຈຳເປັນ" ໂດຍແຂວງຟູ້ທໍ້.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ຮ່າຍບ່າຍ - ລາວກາຍ ແລະ ຮວ່າບິ່ງ - ເຊີນລາ; ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າໂນ້ຍຜ່ານຂົວແທກດົ່ງ (ເທິງທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ), ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງເຂດແຂວງຟູ໋ທໍ້ ກັບຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ.
PT
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baochinhphu.vn/xay-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-truc-nam-2030-102260519174840892.htm
(0)