ລົດທີ່ຂັບລົດເອງ, ເປັນ 'ພິເສດ' ຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນນະຄອນ San Francisco

ໃນລະດູຮ້ອນນີ້ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ, ຄົນຍ່າງຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຊານຟານຊິດໂກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ: ຄົນທ້ອງຖິ່ນລ້ວນແລ້ວແຕ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຫຼື ນັກທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ສົນໃຈກັບໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າຈັບເອົາຊ່ວງເວລາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນກັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງເຫຼົ່ານັ້ນ.

ລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແບບພິເສດຢູ່ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ San Francisco, ຮູບ 1 — ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ເຄື່ອນທີ່ຖະໜົນໃນສະຫະລັດ. ພາບ: AFP

Katherine Allen ໄດ້ປີນເຂົ້າໄປໃນລົດ Jaguar ສີຂາວ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການສັນຈອນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຄຸ້ມບ້ານທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່.

ທະນາຍຄວາມອາຍຸ 37 ປີໄດ້ສະໝັກໃຈທົດສອບລົດແທັກຊີທີ່ຂັບລົດເອງຂອງ Waymo ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2021. ໃນຕອນທຳອິດ, ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ສະເໝີເພື່ອເອົາລໍ້ຖ້າຈຳເປັນ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມື້ຫນຶ່ງ, ລົດໄດ້ມາຮັບນາງໂດຍບໍ່ມີການ chaperone. ນາງກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກກັງວົນແທ້ໆໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແຕ່ບໍ່ກັງວົນຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການໄປ.

"ສໍາລັບສອງສ່ວນສາມຂອງວິທີການ, ບາງທີ 20 ນາທີທໍາອິດ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປະສາດແທ້ໆແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີທັນໃດມັນຮູ້ສຶກເປັນປົກກະຕິ, ມັນແປກ..!", Katherine ເວົ້າ.

ຍານພາຫະນະໃນ San Francisco ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍ Waymo ແລະ Cruise, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ General Motors, ແລະໃນຕົ້ນລະດູຮ້ອນນີ້ຜູ້ປະກອບການທັງສອງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກຜູ້ຄວບຄຸມຄາລິຟໍເນຍເພື່ອດໍາເນີນການ 24/7 ໃນທົ່ວເມືອງຍົກເວັ້ນທາງດ່ວນ.

ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ San Francisco ເປັນເມືອງໃຫຍ່ແຫ່ງທຳອິດທີ່ມີລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທັງໝົດ 2 ລຳ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Cruise ຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຮືອຂອງຕົນໃນ San Francisco (ເປັນ 50 ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງມື້ແລະ 150 ໃນຕອນກາງຄືນ) ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສືບສວນສອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ລວມທັງຫນຶ່ງທີ່ມີລົດດັບເພີງ.

ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເມືອງທີ່ບ້າເທັກໂນໂລຍີນີ້, ລົດແທັກຊີທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຍັງຄົງເປັນບັນຫາທີ່ແຕກແຍກ.

ບັນດານັກເຄື່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ຕຳໜິຕິຕຽນພວກເຂົາວ່າ ສືບຕໍ່ຄອບງຳການໃຊ້ລົດສ່ວນຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ສະມາຄົມຄົນພິການກ່າວວ່າ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ ແລະ ສະຫະພັນກໍ່ຢ້ານການສູນເສຍວຽກເຮັດງານທຳ.

Mai Van (ຕາມ AFP, CNA)

ທີ່ມາ

: ລົດຂັບດ້ວຍຕົນເອງ

(0)

No data