13 bulan untuk AS membaiki jambatan runtuh di Minneapolis 17 tahun lalu

Minneapolis mengalami salah satu jambatan runtuh yang paling teruk di AS pada 2007, tetapi melaksanakan pembaikan dalam tempoh 13 bulan.

Ini bukan jambatan runtuh pertama yang serius di AS. 17 tahun lalu, bandar Minneapolis di Minnesota menyaksikan tragedi yang sama.

Kapal kontena kehilangan kuasa sebelum merempuh jambatan di AS

Saat sebuah kapal kontena terhempas ke dalam jambatan di Baltimore, Maryland, Amerika Syarikat pada 26 Mac. Video : Reuters

Pada 1 Ogos 2007, ketika kereta sedang beratur semasa waktu sibuk petang di Interstate 35W di Minneapolis, jambatan lapan lorong di atas Sungai Mississippi tiba-tiba runtuh, membunuh 13 orang dan mencederakan 150. Punca bencana itu dikaitkan dengan reka bentuk dan penyelenggaraan jambatan yang lemah.

Selain kehilangan nyawa dan kerosakan serta-merta, runtuhan jambatan I-35W juga memotong arteri trafik penting yang menghubungkan Minneapolis dan Saint Paul, Minnesota. Jambatan yang terletak kira-kira 30 meter di atas sungai itu digunakan kira-kira 140,000 kereta sehari sebelum kejadian.

Pada masa tragedi itu, ramai bimbang kehilangan jambatan I-35W akan menyebabkan kekacauan lalu lintas di kawasan itu. Jurutera awam David Levinson, bekas profesor Universiti Minnesota yang telah mengkaji jambatan I-35W, berkata jambatan lain di kawasan itu hanya boleh mengendalikan maksimum 90,000 kenderaan tambahan setiap hari.

Untuk membetulkan keadaan, pada hari-hari berikutnya, Jabatan Pengangkutan Minnesota menukar bahu jalan utama dan lebuh raya antara negeri menjadi lorong perjalanan, membolehkan kenderaan bergerak dengan lebih pantas.

Kesesakan teruk tidak berlaku seperti yang diramalkan dan pegawai AS hanya mengambil masa 13 bulan untuk membina jambatan gantian baharu.

Bandar Minneapolis, yang terkenal dengan banyak tasik dan jambatannya, dan Jabatan Pengangkutan Minnesota juga segera memeriksa jambatan di seluruh negeri dan melancarkan program untuk membaiki dan menggantikan mana-mana jambatan yang tidak stabil dari segi struktur dalam tempoh 10 tahun.

Jambatan runtuh itu pada mulanya dianggarkan membebankan ekonomi Minnesota kira-kira $113,000 sehari. Lima bulan selepas jambatan runtuh, beberapa perniagaan kecil menutup kedai, memetik penurunan pelanggan.

Pada masa jambatan gantian dibina dan dibuka pada September 2008, kerugian akibat keruntuhan jambatan itu dilaporkan berjumlah $17 juta pada tahun 2007 dan $43 juta pada tahun 2008.

Tempat kejadian jambatan I-35W runtuh di Minneapolis, Minnesota pada Ogos 2007. Foto: MinnPost

Kerajaan AS juga bertindak pantas, mengisytiharkan jambatan runtuh sebagai bencana persekutuan, membenarkan perniagaan yang terjejas menerima pinjaman dengan faedah rendah.

Dewan dan Senat sebulat suara meluluskan $250 juta dalam pembiayaan kecemasan untuk Minnesota, dan rang undang-undang itu telah ditandatangani menjadi undang-undang oleh Presiden George W. Bush ketika itu pada 6 Ogos 2007, beberapa hari selepas jambatan itu runtuh.

Menjelang pertengahan September, lebih sebulan selepas kejadian itu, Jabatan Pengangkutan Minnesota mengupah sebuah firma untuk mereka bentuk dan membina jambatan gantian dengan anggaran kos $234 juta.

Jambatan Saint Anthony Falls I-35W yang baharu dibuka pada pertengahan September 2008, lebih pantas dan lebih murah daripada jangkaan, dan dianggap sebagai perubahan yang luar biasa oleh banyak piawaian infrastruktur.

Dalam kajian 2011 yang diterbitkan dalam jurnal Transportation Technology and Planning, Levinson dan profesor Feng Xie berkata bahawa pelaksanaan pantas projek pemulihan Minnesota menjimatkan penumpang antara $9,500 dan $17,500 sehari.

"Nisbah faedah-kos adalah sekitar 2.0-9.0, menunjukkan bahawa projek-projek ini bermanfaat dari segi ekonomi," kata Levinson dan Xie.

"Kesan ekonomi jambatan runtuh adalah lebih rendah daripada orang yang pada mulanya takut. Keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan bencana itu hampir serta-merta," Christopher Phelan, seorang profesor ekonomi di Universiti Minnesota, berkata mengenai kejadian itu.

Pada petang 26 Mac, selepas jambatan runtuh di Baltimore, Jambatan Saint Anthony Falls dinyalakan dalam warna bendera Maryland. Gabenor Minnesota Tim Walz mengumumkan bahawa beliau akan menyediakan semua sumber dan pengalaman yang diperlukan untuk membantu Maryland mengatasi tragedi itu.

Jambatan Saint Anthony Falls I-35W di Minneapolis diterangi dengan warna bendera negeri Maryland pada petang 26 Mac. Foto: WMAR

Kos membina semula Jambatan Kunci Francis Scott dianggarkan $600 juta, menurut firma analisis IMPLAN. Jumlah kos menutup pelabuhan Baltimore selama sebulan boleh menjadi sebanyak $28 juta.

Jambatan Kunci Francis Scott hanya membawa kira-kira 22% lebih banyak lalu lintas seperti I-35W, tetapi lebih lama. Runtuhan Jambatan Francis Scott Key juga memaksa penutupan Pelabuhan Baltimore, pelabuhan kesembilan paling sibuk di Amerika Syarikat.

"Itu akan mengambil masa sehingga syarikat penyelamat boleh membersihkan tapak. Ia mungkin mengambil masa beberapa minggu atau bulan untuk membuka semula sungai dan memastikan kapal boleh terus berlabuh di Pelabuhan Baltimore," kata Ryan Petersen, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat teknologi logistik Flexport.

Sejurus selepas jambatan Baltimore runtuh, Levinson berharap pihak berkuasa negeri dan persekutuan akan memberi perhatian kepada kelemahan infrastruktur kritikal Amerika, yang telah berusia selepas beberapa dekad pembinaan.

"Saya rasa tragedi ini bukan yang terakhir. Kita perlu memikirkan bagaimana untuk memerangi perkara itu," katanya.

Thanh Tam (Menurut CNN, Reuters )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html