Pada 19 Mac 1950, Jawatankuasa Zon Khas Saigon - Cho Lon menggerakkan puluhan ribu orang dan pekerja untuk menaikkan slogan "Hidup Ho Chi Minh " dan turun ke jalanan untuk membantah dua kapal perang Amerika Anderson dan Sticker yang berlabuh di pelabuhan Saigon - Foto: Dokumen
Sejurus selepas Parti Komunis Vietnam ditubuhkan pada tahun 1930, pekerja pelabuhan Saigon yang mengabdikan diri kepada Parti memasuki perjuangan menentang penjajahan Perancis...
Generasi "merah" Saigon
Petani dan pekerja dok adalah yang pertama menyertai proletariat di Saigon. Encik Le Van Son - Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Pelabuhan Saigon - berkata bahawa pekerja dok adalah pelopor pekerja Pelabuhan Saigon. Di bawah bimbingan sel Parti Komunis, pekerja dok itu sedar bahawa mereka adalah kelas pekerja yang memperjuangkan hak kelas dan kemerdekaan negara.
Pada Mac 1930, Parti Saigon menubuhkan 20 sel Parti, di mana Pelabuhan Saigon mempunyai setiausaha sel Parti pertamanya, Ho Ba. Ramai ahli Parti pertama pelabuhan mempromosikan peranan kepimpinan mereka dan menjunjung semangat gigih mereka, menunjukkan contoh yang cemerlang untuk memotivasikan orang ramai untuk berjuang.
Antaranya, Ly Tu Trong, ahli parti sel parti pelabuhan, baru berusia 17 tahun ketika dia dibawa ke guillotine pada 21 November 1931. Sebelum hukuman matinya, Ly Tu Trong menjerit "Hidup Parti Komunis Indochina" dan menyanyikan "Bangunlah, semua hamba di dunia, bangkitlah, semua orang yang sengsara dan miskin...".
Generasi revolusioner di Pelabuhan Saigon berjuang dengan gigih sepanjang dua perang penentangan menentang Perancis dan Amerika Syarikat. Bantahan pekerja pelabuhan berterusan dari 1930 hingga 1954. Pekerja menuntut gaji yang lebih tinggi, waktu kerja yang lebih pendek, dan larangan memukul pekerja.
Menurut Encik Le Van Son, generasi pekerja di Pelabuhan Saigon berazam untuk mempromosikan tradisi halus Pelabuhan Saigon - pelabuhan buruh yang heroik, yang mempunyai tanda sejarah negara, dan salah satu sel parti aktif terawal di Selatan.
Kemuncaknya ialah demonstrasi pada 14 Januari 1937 dengan 40,000 peserta, berpusat di Pelabuhan Nha Rong, dengan slogan kebebasan bersuara, kebebasan berpersatuan, dan pemansuhan cukai undian. Pada malam 15 Oktober 1945, penentangan Vietnam menganjurkan pembakaran kapal perang Perancis Alex sebaik sahaja berlabuh di Pelabuhan Nha Rong.
Dalam tempoh 1954 - 1975, banyak demonstrasi menuntut sara hidup rakyat, demokrasi, dan protes anti perang turut berlaku. Khususnya, pada tahun 1964, pekerja pelabuhan membantu komando Saigon menyerang kapal pengangkut pesawat AS US Card, yang berlabuh di pelabuhan.
Pada 22 Disember 1966, mogok oleh 5,000 pekerja pelabuhan menghalang 30 kapal pengangkut tentera AS daripada memunggah. Pada tahun 1970, terdapat dua mogok besar yang menyebabkan 6 kapal tentera AS dan 18 kapal kargo terbiar kerana pekerja pelabuhan tidak memunggah kargo mereka seperti yang dirancang.
Dr Nguyen Huu Nguyen, PhD dalam Sejarah, Institut Kajian Sosial Bandaraya Ho Chi Minh, berkata: "Tradisi perjuangan revolusioner pekerja pelabuhan adalah warisan rohani yang berharga bagi generasi pekerja pelabuhan akan datang. Tradisi itu dipromosikan dan diubah menjadi kekuatan intelektual dan rohani pekerja pelabuhan dalam proses perindustrian, pemodenan dan pembinaan negara yang kaya dan indah."
Wira Buruh
Peristiwa yang telah dimasukkan oleh Pelabuhan Saigon dalam simbol kepahlawanan operasi pelabuhan. Itu adalah selepas Selatan disatukan pada April 1975, kapal tunda pelabuhan CSG 240 sedang bekerja di pelabuhan Sitahip - Thailand. Kontraktor Amerika dan kerajaan Thailand bercadang untuk membawa kapal ini kembali ke AS dan membawa sebuah lagi kapal pulang ke Saigon. Namun, kru kapal tersebut bertempur hebat selama 2 bulan untuk membawa kapal ini pulang ke Pelabuhan Saigon.
CSG 240 dengan kapasiti tarikan 2,400 kuasa kuda adalah bot tunda dengan kapasiti terbesar di Vietnam pada masa itu dan menjadi contoh tipikal banyak pencapaian cemerlang untuk Pelabuhan Saigon, dan diberi gelaran "Knight at Sea".
Secara khusus, kapal Romania Shinala melanggar karang semasa mengangkut barang. Pemilik kapal memutuskan untuk membawa kapal ke tebing pasir untuk mengelakkan karam, jadi ia terkandas di Dong Ha - Quang Tri. Dari situ, pemilik kapal mengupah kapal penyelamat Belanda berkapasiti 24,000 kuasa kuda, tetapi kapal Belanda itu "berputus asa". Selepas itu, giliran syarikat penyelamat Vietnam datang untuk menyelamatkan, tetapi mereka juga "tidak berdaya" dan kapal itu kandas selama 6 bulan.
Mengambil misi untuk menyelamatkan Shinala, krew CSG 240 mencadangkan satu inisiatif untuk menggunakan kipas kapal untuk meniup pasir dekat dengan badan kapal Shinala untuk mencipta kedalaman dari 4m hingga 6m untuk mencipta saluran untuk membawa kapal keluar ke laut. Dari sini, CSG 240 menarik Shinala ke laut mengejutkan dan mengagumi kapten Shinala.
Dari 1980 hingga 1984, krew CSG 240 mempromosikan dan menggunakan 25 inisiatif berharga, memanfaatkan dana awam sebanyak lebih setengah juta VND, melalui 15,000 jam operasi. Kapal itu mengambil bahagian dalam banyak aktiviti menunda dan menyelamat yang penting, membawa masuk ratusan juta VND dalam hasil pada pertengahan 1980-an.
Bercakap tentang kapal CSG 240 bercakap tentang ketua juruterbang Ton Tho Khuong yang pencapaian pertamanya mengalu-alukan kapal Song Huong pada 13 Mei 1975 - secara rasmi membuka laluan pengangkutan laut antara Selatan dan Utara selepas berdekad-dekad gangguan.
Terutama, pada 3 Julai 1979, bot tunda ini membawa kapal Soviet 50,000 tan JulioAnnonio Melta dengan selamat ke pelabuhan Saigon. Ini adalah kapal pertama dan terbesar dalam sejarah yang berlabuh di pelabuhan Saigon.
Dari 1975 hingga 1985, dengan peranan perintis dan terasnya, Ketua Juruterbang Ton Tho Khuong mengangkut 550 kapal yang lebih muatan tanpa perlu dipindahkan, membawa faedah ratusan juta dong kepada Negara. Pada tahun 1985, Majlis Negeri menganugerahkan gelaran "Wira Buruh" kepada Ketua Juruterbang Ton Tho Khuong dan gelaran "Wira Buruh" untuk menghantar CSG 240.
Pada tahun 1987, dalam keadaan operasi yang sangat keras dan sengit, CSG 240 mengambil bahagian dalam mengangkut peralatan dan makanan untuk melindungi Pulau Da Lat di Truong Sa. Pada tahun 2005, CSG 240 berhenti beroperasi.
Dengan banyak pencapaian cemerlang, pada 19 Disember 1996, Pelabuhan Saigon menerima gelaran "Wira Buruh" untuk pegawai dan pekerja dengan pencapaian cemerlang dalam kerja dari 1986 - 1995.
Encik Nguyen Manh Ha - bekas Ketua Jabatan Pentadbiran Pelabuhan Saigon - berkata selama lebih sedekad sejak menerima gelaran Wira Buruh, pelabuhan itu gigih bekerja secara kreatif untuk memuliakan tempat Uncle Ho pergi menyelamatkan negara dengan matlamat membangunkan Pelabuhan Saigon sehingga mencapai tahap rantau Asia Tenggara.
Pelabuhan Saigon, Wira Buruh - Foto: Pelabuhan Saigon
Generasi bola sepak emas
Sebelum 1975, Saigon - Gia Dinh adalah tempat kelahiran bola sepak Selatan yang hebat dan mempunyai reputasi dalam kejohanan antarabangsa. Pasukan kebangsaan Jepun, selepas tewas kepada pasukan pemain terkenal Pham Huynh Tam Lang (yang meninggal dunia pada 2014), Nguyen Van Rang, dan Ho Thanh Cang, membandingkan diri mereka sebagai kasut kecil berbanding bola sepak Vietnam.
Pada 1 November 1975, Pasukan Bola Sepak Pekerja Pelabuhan Saigon telah ditubuhkan secara rasmi. Kerana semua pemain adalah pemain pasukan kebangsaan sebelum 1975, pasukan itu dengan cepat menegaskan kedudukannya dalam bola sepak Selatan. Pada 1978 - 1979, pasukan itu memenangi Kejohanan A1 Ho Chi Minh City.
Pada tahun 1981, selepas lebih setahun latihan, Pham Huynh Tam Lang mengucapkan selamat tinggal kepada Republik Persekutuan Jerman dengan sijil kejurulatihan yang sangat baik untuk kembali ke Pelabuhan Saigon dalam jawatan baru - ketua jurulatih.
Pada masa itu, nama terkenal dalam pasukan itu ialah Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... yang merupakan pekerja dalam pasukan bongkar muat, pasukan elektrik, pemandu kapal... Itulah tempoh generasi emas pertama yang mencipta kestabilan untuk jenama Saigon Port.
Kemudian, pasukan itu menambah sekumpulan pemain muda yang menjanjikan dari sekolah vokasional untuk pasukan berbakat dan beberapa pasukan lain, termasuk penyerang Dang Tran Chinh, Ha Vuong Ngau Nai; pemain tengah Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam, Nguyen Thanh Tung; pertahanan Vo Hoang Tan, Ho Van Tam, Vuong Dieu Thanh. Pasukan bola sepak Pelabuhan Saigon memenangi gelaran kejuaraan sebanyak 4 kali pada tahun 1986, 1993 - 1994, 1997 dan 2001 - 2002.
Bercakap tentang pencapaian pelabuhan sepanjang sejarah, seorang pegawai Pelabuhan Saigon berkata bahawa sangat jarang dalam satu unit untuk mempunyai tiga generasi datuk, bapa dan anak lelaki yang bekerja secara berturut-turut. Walau bagaimanapun, di Pelabuhan Saigon, terdapat banyak keluarga dengan generasi berturut-turut bekerja di pelabuhan. Hubungan itu berpunca daripada kecintaan terhadap tradisi sejarah pelabuhan heroik - Pelabuhan Saigon.
---------------------
Pada 23 Julai 1975, Pelabuhan Komersial Saigon secara rasmi dinamakan semula Pelabuhan Saigon, masa ia mula beroperasi untuk melayani ekonomi negara yang bersatu.
>>> Seterusnya: Pelabuhan Saigon sampai ke lautan
Sumber: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Komen (0)