Timbalan Pengarah Besar BSR Mai Tuan Dat: Isu bekalan bahan mentah merupakan syarat yang perlu bagi pembangunan mampan petrol E10.
Berucap di seminar "E10 Biofuel - Faedah Harmoni untuk Rakyat, Negara dan Perniagaan" anjuran Majalah New Energy/PetroTimes, Timbalan Pengarah Besar BSR, Mai Tuan Dat mencadangkan agar mewujudkan tiga tonggak asas untuk mewujudkan daya tarikan dan kepercayaan terhadap bahan api E10.
Pertama, prasyaratnya ialah kualiti mestilah telus dan boleh disahkan. Pengguna hanya akan bersedia untuk bertukar apabila mereka pasti bahawa petrol E10 tidak memberi kesan negatif kepada enjin, beroperasi dengan stabil dan memenuhi piawaian yang jelas. Ini memerlukan sistem kawalan kualiti yang komprehensif diwujudkan secara menyeluruh, daripada pengeluaran dan pengadunan etanol hinggalah kepada pengedaran.
Di Vietnam, program petrol E5 telah dilaksanakan selama bertahun-tahun tanpa maklum balas negatif yang ketara daripada pasaran. Di peringkat global , banyak negara seperti Thailand (sejak 2007) dan Filipina (diguna pakai secara meluas sejak 2023) juga telah menggunakan petrol E10 secara stabil tanpa masalah teknikal yang besar. Ini merupakan asas penting untuk mengukuhkan keyakinan pengguna di negara ini.
Kedua, faedah ekonomi mestilah jelas dan cukup menarik. Sesuatu produk hanya boleh menjadi popular apabila ia memberikan faedah langsung kepada pengguna. Pada masa ini, biobahan api mempunyai kelebihan disebabkan oleh dasar cukai keutamaan berbanding petrol konvensional. Walau bagaimanapun, dalam jangka masa panjang, faktor penentu kekal sebagai kos produk. Apabila rantaian pengeluaran etanol domestik disempurnakan dan dioptimumkan, kos akan berkurangan, sekali gus meningkatkan daya saing E10. Pengguna bukan sahaja akan mendapat manfaat daripada kos bahan api yang lebih rendah tetapi juga daripada nilai tambah seperti pengurangan pelepasan, yang menyumbang kepada perlindungan alam sekitar.
Ketiga, amalan penggunaan mestilah cukup lama untuk mewujudkan tabiat. Kepercayaan pasaran tidak boleh dibina dalam masa yang singkat; ia perlu disahkan melalui penggunaan sebenar. Pengalaman antarabangsa menunjukkan bahawa apabila petrol E10 digunakan secara stabil untuk tempoh yang lama, pengguna akan beransur-ansur beralih kepada penggunaannya secara semula jadi.
Menurut Encik Mai Tuan Dat, di Vietnam, asas yang dibina oleh penggunaan petrol E5 sejak beberapa tahun lalu merupakan satu kelebihan utama. Jika dikomunikasikan dengan secukupnya dan dilaksanakan dengan betul, petrol E10 boleh terus beroperasi dan berkembang sepenuhnya tanpa menghadapi halangan yang ketara daripada pengguna.
Walaupun tiga tonggak yang dinyatakan di atas merupakan syarat yang diperlukan untuk petrol E10 memasuki pasaran, isu bekalan bahan mentah merupakan syarat yang mencukupi untuk pembangunan mampan program ini. Pengiraan menunjukkan bahawa untuk menggunakan petrol E10 di seluruh negara, permintaan etanol sahaja akan mencecah kira-kira 1 juta meter padu setahun. Jika ubi kayu digunakan sebagai bahan mentah utama, ini memerlukan kira-kira 2.5 juta tan ubi kayu, yang memerlukan lebih 100,000 hektar tanah yang ditanam setiap tahun.
“Ini merupakan angka yang signifikan, yang memerlukan perancangan dan penyusunan semula pengeluaran pertanian ke arah integrasi dengan industri pemprosesan tenaga. Pengalaman terdahulu menunjukkan bahawa banyak loji etanol telah menghadapi kesukaran disebabkan oleh kekurangan sumber bahan mentah yang stabil atau terpaksa membelinya pada harga yang tinggi, sekali gus mengurangkan kecekapan pengeluaran. Mengimport etanol mungkin merupakan penyelesaian jangka pendek, tetapi dalam jangka masa panjang, jika kita tidak dapat mengurus rantaian bekalan domestik secara proaktif, pembangunan mampan akan menjadi sangat sukar,” ulas Encik Mai Tuan Dat.
Untuk menyelesaikan "kesesakan" ini, usaha yang diselaraskan diperlukan antara perniagaan, kerajaan dan pihak berkuasa tempatan, dengan memberi tumpuan kepada tiga penyelesaian utama: Merancang kawasan bahan mentah yang dikaitkan dengan kilang, memastikan bekalan kira-kira 70-80% daripada keperluan pengeluaran; Mewujudkan mekanisme harga dan pembelian balik produk yang menarik untuk memberi insentif kepada petani untuk turut serta; dan Menganjurkan rantaian bekalan tertutup untuk mengoptimumkan kos logistik – faktor yang menyumbang sebahagian besar kos pengeluaran etanol.
Tambahan pula, Timbalan Pengarah Besar BSR, Mai Tuan Dat, menyatakan bahawa di Kilang Penapisan Dung Quat, di bawah arahan Kerajaan, kementerian dan agensi, Petrovietnam dan BSR telah mengenal pasti biobahan api dan bahan api lestari sebagai langkah strategik.
Pada masa ini, BSR telah melaksanakan satu set penyelesaian dan inovasi saintifik dan teknologi yang komprehensif yang bertujuan untuk mengubah 100% struktur produk Penapisan Dung Quat ke arah kemampanan. Secara khususnya, rangkaian produk utama BSR merangkumi petrol dan diesel. Baru-baru ini, BSR berjaya menghasilkan kumpulan pertama biodiesel B5. Bagi bahan api penerbangan JET A1, BSR telah melaksanakan dua fasa: fasa 1 berjaya mengadun kumpulan pertama JET A1 pada Julai 2025, dan fasa 2 melibatkan peningkatan pelaburan dalam pengeluaran bahan api penerbangan lestari (SAF). Selain produk di atas, pada Mac 2026, BSR bekerjasama dengan Perbadanan Minyak Vietnam (PVOIL) untuk mengeksport kumpulan bahan api marin lestari, dan juga menghasilkan produk tenaga lain seperti pelet bioplastik.
BSR juga secara beransur-ansur menstruktur semula rantaian bekalan etanolnya ke arah sistem gelung tertutup dan bulat. Satu penyelesaian penting ialah menggunakan semua air sisa dan sisa pepejal daripada proses pengeluaran untuk mengubahnya menjadi baja organik, yang kemudiannya digunakan semula di kawasan bahan mentah. Model ini bukan sahaja membantu mengurangkan kos input tetapi juga meningkatkan kemampanan keseluruhan rantaian nilai, daripada pengeluaran pertanian hingga pemprosesan perindustrian. Apabila rantaian bekalan dioptimumkan, kos etanol akan mempunyai peluang sebenar untuk bersaing dengan petrol mineral – faktor penentu bagi petrol E10 untuk mengembangkan pasarannya.
Menurut Encik Mai Tuan Dat, jika masalah sumber bahan mentah diselesaikan, peluang bukan sahaja akan terhad kepada petrol E10 tetapi juga akan berkembang kepada banyak bahan api lestari lain seperti biodiesel atau bahan api penerbangan lestari (SAF). Ini adalah asas bagi Vietnam untuk menstruktur semula sistem tenaganya secara beransur-ansur ke arah yang lebih hijau, di samping meningkatkan kebergantungan kendiri dalam menghadapi turun naik yang tidak dapat diramalkan dalam pasaran tenaga global.
“Cabaran untuk petrol E10 bukan terletak pada teknologi pengadunan, yang merupakan bahagian yang agak mudah, tetapi lebih kepada keupayaan untuk membina rantaian bekalan domestik yang cukup besar dan cekap. Jika kita dapat melakukan ini, kita bukan sahaja akan mempunyai petrol E10, tetapi juga ekosistem bahan api lestari yang mampu bersaing pada masa hadapan,” tegas Timbalan Pengarah Besar BSR, Mai Tuan Dat.
menurut Petrotimes
Sumber: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/3-tru-cot-de-xang-e10-chinh-phuc-thi-truong
Komen (0)